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说到交通，菲律宾是最丰富多彩的。这应该受到西班牙传统的影响。当一个陌生人到达马尼拉时，首先让他吃惊的一定是令人眼花缭乱的吉普车。据说第二次世界大战后，多余的美国军用物资以低价出售。现在菲律宾有无数的吉普车。最初简单的吉普车被改造成一个两边都开着的硬篷，后门开着供乘客上下车。整辆车都漆上了漂亮的图案，主要是红色的，还挂着许多耀眼的装饰物。
此外，司机座位旁边有两名乘客，六名在后座车厢，八名在大车厢。有了吉普尼，除了长途之外，菲律宾的公共汽车很少。因此，街道上到处都是吉普车，河流和小溪永远不会停止流动。吉普奈像公共汽车一样，有一条规定的路线，标在车窗前。只要你吹口哨并发出嘶嘶声，他就会停在你面前，让你搭车。如果你想在任何地方下车，就嘘一声。车费是最便宜的。在城市里，它总是一毛钱。如果它超过了城市限制，它必须增加5或10美分。
然而，街道拥挤的吉普东不仅浪费汽油，而且不能维持交通秩序。现在，菲律宾政府正计划禁止吉普尼在市中心行驶，每淘汰四辆吉普车，就增加一辆公交车。这是否行得通取决于当局的决心。除了杰普尼，第二个交通特征是马车。车厢的两个轮子非常高，车厢两边覆盖着黄铜或闪亮的铝片和两盏古铜灯。这些装饰品色彩鲜艳。乘客们爬上踏板，以命令的姿势坐在车里。
而在台北，马车就像三轮车一样，在街上等候，需要时租用，每辆车拥挤时可以坐三四个人。每段路大约要花2到3美分。别看这辆古旧的车辆，因为车身高，坐在里面，左顾右盼，凉风习习，马车夫挥舞着马鞭，嘴里吹着“维也纳森林”的汽笛曲，带着蹄声，扬长而去，还真没味道！马车位于帕西格河以北的城市，不能来到杜威大街。有三轮车比马车占据的土地更靠近农村。
这里的三轮车很小。司机和乘客的座位是平行的，不是一前一后的。车身也很漂亮。当然，在大城市，最受欢迎的公共汽车是出租车。这里的出租车也在街上行驶，如果它们发出嘶嘶声，就会停在你的前面。票价基数是15美分菲律宾元，每100米加5美分(1美分菲律宾元，菲律宾人称之为半人马座)。对新来马尼拉的人来说，最大的心理威胁是来自四面八方的警告:要么乘公共汽车，要么步行。酒店里贴了一张通知，说你应该坐出租车，最好是金色或黄色的，至少窗户上挂着交通信息系统的标志。那么，不采用这种品牌的汽车会有什么后果呢？
最后，朋友们说司机可能会开车带你去野外，抢走你所有的衣服、手表、钢笔等。公共场所的出租车就是这种情况，更不用说马车和三轮车了。有一次，我坐了一辆马车，一个朋友大惊失色地说，你怎么敢坐马车？这真是个大日子。事实上，马车夫也很有趣。当他看到我外国人犹豫的样子时，他从身上拿出一张学生证给我看。他说他是一名大学生，为了挣些外快，他周日开了一辆马车。你可以放心。在这种情况下，我敢大胆。
