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爱立信首席执行官卫翰思:没有转型，我们将在未来被淘汰
来源:腾讯科技作者:宗秀倩
内容指南:我每天早上刷牙醒来。虽然我今天不想做什么了不起的事情，但我会想做一些改变。“这个行业变化很快。”
当地时间下午6点，爱立信首席执行官卫翰思走进中国媒体采访室，用他标志性的微笑迎接每一个人。坐在座位上后，他用手向后梳了梳头发，自嘲道:头发长了一点。
作为一名来自北欧的手球爱好者，自2010年执掌爱立信以来，卫翰思一直给人的印象是，他是一位精力充沛、充满激情的领导者，在战略制定和实施方面坚定而努力，这一点毋庸置疑。在这次采访中，卫翰思的体重略有增加，看起来比以前老了很多。
今年，他所做的并不容易。对于一家拥有11.4万员工的公司来说，实现持续稳定的增长并不容易:2014年前三个季度，爱立信实现净利润70亿瑞典克朗(约合9.5亿美元)，而去年同期为57亿瑞典克朗(约合7.7亿美元)。爱立信获得了更充裕的现金流，约为40亿美元，而去年同期约为34亿美元。
除了上市公司面临的业绩压力之外，对卫翰思来说更具挑战性的是，爱立信如何在跨国趋势带来的行业变化下，通过不断转型实现自我适应，同时在通信设备以外的行业中找到自己的位置，实现其提出的网络社会。
未来，继续由通信设备制造商来定义爱立信可能是狭隘的。在卫翰思的愿景中，爱立信正在向三个战略业务层面扩张:爱立信的无线核心网络设备和服务只是过去和现在。为了应对行业变化和数据流量的爆炸性增长，爱立信正通过一系列收购收购电视和计费服务。支持(oss/bss)、云、ip和其他服务。除此之外，爱立信还在尝试创新领域，如汽车网络、纸张网络和智能分析。
卫翰思说，在这个过程中，大浪将不可避免地冲走沙子。对新业务的投资既有成功也有失败。同时，减法也是必要的。例如，合资企业索尼爱立信的手机业务以前就已经停止，芯片业务今年也已经放弃。
他说当我每天早上起来刷牙的时候，我今天不想做什么惊人的事情，但是我想做一些改变，这个行业变化很快。
毫无疑问，在转型过程中存在着担忧。作为首席执行官，最大的担忧是变化的速度。一个拥有11万人的公司不能太快也不能太慢。在这个过程中，组织结构得到了调整。卫翰思说，不管是这里快还是那里慢，整个高级管理团队经常争论这些问题。
然而，他相信英特尔的安迪·卢格洛夫所说的话:只有偏执狂才能生存。卫翰思说，从积极的角度来理解偏执狂就是挑战现状，并及时做出转变，以便在未来占有一席之地。我不知道这是否叫做偏执，但是维持现状绝对不会把我们带入未来。
如果你不改变，你就会落后
一个常见的质疑是，爱立信向软件和服务的转型是一种积极的防御，以预测通信设备硬件行业在4g部署后将遭遇上限。卫翰思认为爱立信从通信向it软件的迁移是通信和运营商变化下的自然之举。
在他看来，通信行业正在经历这样一个过程:起初，只有语音和短信服务是通过电信网络提供的，但现在一切都是数据服务。过去，无论哪家市场运营商进入，提供的服务都是相似的。如今，运营商之间也存在分歧:或者网络构建者只注重构建性能卓越的网络，而不关心灵活的数据和计费机制等新服务。更多的运营商将倾向于成为商业创新者。除了持续投资网络，转型网络的it层将为各种设备和数据流提供服务，并测试其他行业。
爱立信正在进行的投资和研发也是为了满足运营商的转型需求。爱立信除了每年在R&D投资50亿美元之外，今年第三季度还收购了metratech、fabrix、apcera等公司，以增强其在bss、电视、云服务等领域的能力。运营商的细分帮助我们看到投资方向，并自然延伸到无线核心业务之外。卫翰思说。
卫翰思关注的另一项业务是视频。
在爱立信过去发布的几份行业数据报告中，视频流量在整个数据流量中的绝对份额和爆炸式增长被多次提及。爱立信预测，到2018年底，视频业务预计将保持60%的年增长率。到那时，视频应用将占全球数据流量的50%。
卫翰思透露，四年前，他意识到视频内容大规模进入网络后，随之而来的是许多问题:视频内容从传输到观看的压缩和加速等技术挑战；多平台、多设备的互动和点播使广播电视提供商面临转型；用户习惯从看电视变成在多台设备上观看流媒体。
这些变化促使爱立信不仅要管理运营商网络，还要开始管理电视频道，这导致了多次并购。2014年上半年，爱立信宣布完成了对英国领先媒体服务公司redbeemedia的收购。通过收购，爱立信收购了红蜜蜂传媒的许多广播服务客户资源，包括bbc、天空空电台等。
2014年第三季度，爱立信宣布了其首次运营的电视频道数量。目前，爱立信为500个电视频道提供服务，其中350个是有线电视频道，150个是ott频道，其中大部分目前在欧洲市场。在北美市场也有一些视频压缩技术和管理服务的应用。
无需担心创新技术的商业模式
在2010年巴塞罗那举行的移动世界大会上，爱立信提出，到2020年，全球将有500亿台联网设备。在连接一切的开始，卫翰思引以为豪的是汽车互联网。
众所周知，爱立信与瑞典本土汽车制造商沃尔沃合作，测试水车联网业务。爱立信使用自己的汽车网络云平台将通信服务系统集成到汽车中。合作完成后，2013年8月以后的所有沃尔沃离线车辆都预装了爱立信的软件解决方案。
一年后的11月，在瑞典斯德哥尔摩的沃尔沃汽车展览中心，当卫翰思回忆过去的合作时，他告诉腾讯科技，经过实际验证，这次试水是一个完美的开始。卫翰思的想法不仅仅是沃尔沃的，因为服务能力的资源和软件都是现成的。他希望将来能为更多的汽车制造商提供服务。
卫翰思表示，从目前的趋势来看，车联网已经成为汽车行业的标准，稍有档次的汽车都采用了车联网解决方案，以提供更好的性能、效率和娱乐性。在卫翰思看来，车联网并不止于此。更具革命性的是利用传感器等技术实现交通信息网络化。所有的汽车都连接到一个交通系统，该系统可以获得诸如二氧化碳排放、道路状况和停车等信息，并提高整个社会的运行效率。
下一步是自动驾驶。卫翰思说。
沃尔沃集团首席信息官Klas bendrik认为，除了交通运输，汽车互联网也有望改变电子商务等领域的交付方式。例如，用户让快递员通过汽车网络上的电子钥匙将产品直接放在汽车上。这种模式的实施可以在互联网生态系统下找到更多的收入来源。
相比于传统电信业务转型的紧迫性，这关系到公司的生死存亡，卫翰思在业务创新上给予了更多的耐心。他甚至不担心“连接我”、“连接树”和“纸联网”等商业模式，尽管这些业务每年在R&D的投资至少要花费50亿美元。
我个人的想象力是有限的。也许其他人会灵光一现，想出这种创新技术的商业模式，而我们只负责创新技术。这是我们一贯的工作理念。
中国市场好不好？
在通信设备业务上，中国制造商华为和中兴一直是爱立信的主要竞争对手。在全球市场，尤其是在中国，这是事实。
在以往3g和4g网络运营商的竞标中，华为、中兴等。爱立信和其他外国制造商相对较少，甚至只有一位数。爱立信中国的负责人也曾抱怨过投标份额太少的问题。
我不同意你所说的在中国做生意不容易。卫翰思表示:中国是一个巨大而重要的市场，这个市场正在向4g转型。爱立信前三季度的财务报告显示，中国市场也是爱立信全球销售增长的驱动力之一。
卫翰思笑着说:爱立信在中国有很多强大的竞争对手，但这并不新鲜。
今年10月中旬，欧盟总部发布决议，表示将放弃对中国电信设备制造商华为和中兴的反倾销调查。这意味着欧盟结束了与中国的长期电信贸易争端，这有利于华为、中兴、爱立信、诺基亚等欧洲制造商进入欧盟和中国市场。
然而，卫翰思不想高估这种电信和解带来的好处，甚至对政治等敏感问题保持足够的警惕。任何贸易壁垒对我都没有好处。我还不知道和解的细节。
但他不否认和解的好处:非常好。这样，我们终于可以把这件事放在一边，继续专注于业务发展。
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