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21天内，16条铁路和5个机场的总投资超过6933亿元
今年第三季度，中国经济增长7.3%，比第二季度低0.2个百分点。在经济下行的巨大压力下，国家发展和改革委员会似乎进入了加速和稳定增长的模式，在21天内集中批准了21个基础设施项目，包括16条铁路和5个机场。
10月16日，国家发展和改革委员会批准了总投资958.78亿元的大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路和锦州港至内蒙古白音华铁路的扩建项目，开始了新一轮的集中审批。
10月22日，也就是第三季度经济数据正式发布的第二天，国家发改委批准了黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州的三个铁路项目，还批准了仁怀、贵州、澜沧、云南、扎兰屯、内蒙古、果洛、青海和吉林松原查干湖的五个民用机场项目。数据显示，三个铁路项目总投资为1445.16亿元，五个机场项目总投资为54.9亿元。
8天后，10月30日，国家发展和改革委员会再次批准了三个铁路项目，即大通至张家口铁路客运专线、孟茜至华中铁路煤炭运输通道和川藏铁路拉萨至林芝段，总投资2476.3亿元。
11月5日，在北京亚太经合组织领导人会议开幕之际，国家发展和改革委员会在一天之内批准了7个铁路项目，包括和顺至邢台铁路、衢州至宁德铁路、格尔木至库尔勒铁路、南昆铁路南宁至百色段、祥云至临沧铁路、连云港至镇江铁路和南昌至赣州铁路，总投资约1998.6亿元。
到目前为止，在10月16日至11月5日的21天内，国家发展和改革委员会至少批准了上述16条铁路和5个机场项目，这21个基础设施项目的总投资约为6933.74亿元。
对冲房地产和其他领域投资的萎缩凸显了稳定增长的意图
10月以来，国家发展和改革委员会批准的铁路和机场项目已达到近7000亿元，10月批准的铁路和机场项目投资已超过4900亿元。批准的强度和数量远远高于其他月份，稳定增长的意图是显而易见的。据估计，今年铁路投资可能远远超过年初的8000亿元计划。申银国际问题研究所高级宏观研究员郭磊指出。
目前，经济下行压力很大。政府显然已经开始强调稳定增长，铁路基础设施建设正在加速，以对冲房地产和私营部门投资的收缩。民生证券研究所副所长、首席宏观研究员关庆友向Zhongxin.com表示，房地产投资长期疲软，产能过剩局面没有得到根本缓解，制造业内生投资动力不足，经济稳定依赖基础设施投资。
郭磊指出，目前铁路基础设施不存在产能过剩，也存在广泛的产业链拉动效应。预计基础设施投资的加速将在4-6个月后对经济产生拉动作用。明年第一季度末，经济可能会感受到这一轮需求侧变化的力量。
值得注意的是，本轮批准建设的铁路项目大部分位于中西部地区，这符合今年4月2日国务院常务会议提出的加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设的精神。
国家信息中心宏观经济研究室主任牛莉告诉Zhongxin.com记者，当火车进站时，中西部地区的基础设施薄弱，对铁路等交通基础设施的需求很大。加快中西部地区和贫困地区铁路及相关设施建设，对当地经济社会发展和人民生活生产条件改善具有重要意义。
这也将缩小地区间基础设施的差距。牛莉说，目前我国地区间经济社会发展差距很大，加大对中西部地区的开发和支持力度，有助于缩小地区间的差距，这也是调整经济结构的一个重要方面。(结束)
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