海格H系智慧大巴的前世今生-零度新闻网

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从klq6129到klq6125

海格klq6129系列客车是苏州金龙为团体旅游、公路客运和公司班车市场开发的车型。由于其高可靠性、低成本和高性价比的突出特点，它一度成为市场上的主流畅销机型。这辆车也是海格巴士的经典产品，至今仍在出售。然而，长江背后的波浪推动着前方的波浪。随着市场和用户需求的不断变化，6129迫切需要升级。

经过多年的市场验证，6129的产品已经非常成熟，但用户不可避免地会对其外形产生审美疲劳。因此，在开发新一代模型时，我们充分考虑了外观问题。苏州金龙技术中心总布置室的张振华告诉记者。

张振华告诉记者，6129是海格较早引入市场的成熟产品。3.7米车高带来的大空房受到市场欢迎，但随着市场的成熟和用户细分需求的变化，旅游用户需要更好的舒适度和更高档的设计；由于长途运营，客运用户需要配置高、可靠性好、空空间大的产品；集团客户希望展示他们的企业形象，同时考虑到他们的成本优势，他们对行李厢的要求较低。

海格H系智慧大巴的前世今生

海格巴士klq6125

海格在设计6125的时候，根据不同的用户群体，推出了四个平台和三个不同形状的系列产品，分别是6125d、一层半、满载模式，针对高端客运市场；6125 a满载模式，针对中高端客运市场；6125 b低端客运和旅游市场；6125 q短途客运、团体和旅游市场。三辆车的车身高度不同，底盘和配置也不同。基于6129的成熟机箱配置，6125的机箱组件有一些功能上的区别。例如，乘用车配备了更高马力的发动机，高端需求的用户可以匹配自动变速器、进口发动机、液力减速器和前后盘式制动器。

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6125推出后，延续了6129的成功，在北京市场上销量很大，对客车质量一直要求很高。首汽集团、北京巴士八方达公司、翔龙客运等大型客运企业先后购买了该车型并投入运营，客户满意度很高。

从klq6125到klq6122

虽然6125在市场上卖得很好，但6122的研发已经在进行中。这时，内外环境发生了巨大的变化。一方面，高铁的影响、环保要求、成本压力和安全考虑使用户更加注重产品安全和成本优势；另一方面，海格自身发展的强大内部压力促使海格从内部进行了一系列的管理变革。在海格的plm理念下，海格通过引入先进的windchill系统构建了一个智能R&D平台，形成了产品开发管理、基础数据管理、订单集成和软件多样化集成的四位一体的R&D系统。6122是海格的成功产品，拥有先进的管理理念和科技研发平台，能够准确把握用户的需求。

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与6125相比，6122的外观更圆更饱满。在底盘方面，海格始终坚持在成熟底盘的基础上进行优化匹配。6122使用6125的底盘，并已完全优化。对前后轴距进行了一些调整，优化了前后轴之间的速比匹配，提高了匹配时的燃油经济性。与此同时，在发动机和动力系统的系统布置方面已经进行了许多改进。例如，通过排气系统的合理布置，避免了排气管穿越发动机而引发的火灾事故，不仅有利于发动机的散热，还可以防止漏油和着火。张振华介绍道。

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6122的另一个亮点是空.乘客区的最大设计6122的设计师煞费苦心地利用了空.的内部空间为了扩大空的驾驶区域，他们创新地将刮水器电机移到前挡风玻璃的外侧，这样仪表板就可以整体向前移动，从而扩大了空.驾驶室在后壁的处理上，设计者将后舱门的铰链改为球形铰链，占//

为了维护方便，一种是向外移动刮水器电机。过去，当雨具坏了，仪表板就要拆下来，把里面的部件一个一个拿出来，然后刮水器电机就可以修理了。把它放在外面避免了这种繁琐的维护过程。第二，打开行李架内板和后挡风玻璃左右管柱上的检修口，以便于空调整的维护。三是在仓门处的底盘上集成常用的维修零件，并标注铭牌，包括皮带型号和其他说明，这样一旦开门，就可以根据提示进行维修；第四，采用免维护的前后轴技术，客户只需观察油位和颜色，自动及时加注和更换润滑脂，避免因轴承拆装不当造成轴承烧伤。

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海格巴士klq6122d

6122采用轻质设计、高强度镀锌钢和轻质内饰，是海格的首款全承载车身汽车。海格在2008年引进了满载技术。经过六年的积累，海格的满载技术已经非常成熟。在开发新产品时，车身是按照包括工艺模式在内的满载要求进行设计的。我们定义的全承载是指整个承载，它依赖于整个车身的每个部分来参与承载。这就要求我们在设计车身结构时既要考虑承载又要考虑结构。除了更安全之外，满载车身可以更轻。与半承载车身(也是12米长)相比，全承载车身可减轻重量400-600公斤，每100公里节省燃油1.5-2升，一辆公交车每年要行驶10万公里以上，因此节省了可观的成本。同时，整车重量减轻，所以用户可以拉得更多。现在很多客运公司都在做班车物流。更大的行李厢和更轻的车身意味着他们可以在物流方面获得更大的利润。海格客车公司技术工程师詹·陈果说。

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Klq6122采用全过程开发理念

记者了解到，6122车型几乎融合了海格客车的所有尖端技术和全过程开发理念。6122型号采用全数字3D设计和数控开模，是设计手段的质的改进。最初，当不使用三维设计时，汽车的前装饰车顶或后装饰车顶是根据图纸雕刻的，但是在制造过程中可能会有误差。如果有任何调整，模具需要重新打开。采用数控开模，可以将数值模型直接输入程序，也可以直接打开钢模。同时，数值模型可以进行调整和修正，具有更高的精度，最重要的是，大大提高了效率。

海格H系智慧大巴的前世今生

整个开发过程不再是几个有经验的工程师开发一个特定的模型，而是一个团队开发一系列的家庭产品。在产品介绍阶段，利用g-bos和系统平台中的大数据库，收集市场、客户、生产、质检和销售人员的相关需求信息，结合设计工程师积累的经验，进行总结和整理，孕育和培育，形成客观清晰的产品规划方案。它将缩短产品开发周期，使目标更有针对性。在过去，当开发产品、设计、设计和制造过程时，一系列的过程是一步一步进行的。这个过程是漫长的，早期的问题只能在后期发现。例如，当原型车被制造出来时，发现有这样那样的问题，然后设计被改进。现在，当采用全过程开发时，质量检验、过程、生产、采购、销售、售后，包括财务，都将提前相关。总体考虑，每个人都对产品负责，每个人都会参与到这个项目中来，并提出自己的需求和意见，包括要达到什么样的目的，总体考虑和考虑各方的需求，以及一整套可以在前期控制的东西，这样开发出来的产品才会更有针对性，更适合市场需求，更有竞争力。海格客车公司技术工程师朱告诉记者。

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