高标哄抢菲斯科：李泽楷要下一盘大棋？-零度新闻网

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然而，这并没有阻止中国投资者的兴趣。近年来，五家汽车公司已经联系了他们，并提出价格来讨论收购事宜。万向集团旗下的Vl汽车公司和王晓林旗下的gta汽车公司于10月11日结束并参与拍卖，但输给了李泽楷私人投资公司太平洋世纪公司。

gta公司创始人王晓林为竞标Fisco做了充分准备。在竞标失败的当晚，王遗憾地说:“在先生的竞标策略下，gta和万向都决定放弃，继续跟进。祝贺李先生！感谢gta和朋友们的支持！

李泽楷是这次拍卖中唯一的“外行”,但他的电信背景也是他最大的优势。未来，汽车的智能化需要与电信行业相结合。李泽楷的商业逻辑是将汽车和it软硬件结合起来，建立一个新的商业帝国。他认为它已经超越了社交网络和搜索引擎的范围。“软硬件结合是it行业的未来趋势，尤其是云计算等移动服务。”

作为新能源汽车的试点，新能源汽车企业更加重视智能技术。电动汽车行业的领导者特斯拉计划在三年内制造一种“自动汽车”。亨利克·菲舍尔在掌管菲舍尔公司时也试图与电信运营商合作。

菲斯科已经成为一个甜蜜的地方

Fisco成立于2007年，因为其扩展系列混合动力电动汽车产品定位非常受欢迎，而且其在去年春天债务危机前的资产评估高达22亿美元。

然而，它的第一个产品，卡玛插电式混合动力跑车，在推出后没有得到市场的认可，这拖累了菲斯科的下一个计划。这款车型售价高达10万美元，在2011年推出后的一年多时间里仅售出2450辆。菲斯科公司继续亏损，其最大的债务是美国能源部1.68亿美元的未偿贷款。

今年3月，菲舍尔的创始人之一亨利克·菲舍尔被迫离职。很快，菲斯科公司宣布无法偿还美国能源部的贷款，政府派出一个重组提案小组接管菲斯科公司。

然而，中国汽车公司对这家濒临倒闭的公司充满了兴趣。吉利汽车、东风集团、北汽集团和万向集团派团队到Fisco调查和评估投标。然而，前三名在接触过程中退出，万向集团vl汽车公司和美国gta公司走到了尽头。

在美国能源部10月11日举行的拍卖会前夕，万向集团美国公司总经理倪品(音译)仍然信心十足。他说:“我们对菲舍尔的立场没有改变。”

然而，李泽楷改变了倪萍的设想。早在今年5月，被迫离职的亨里克·菲舍尔就联系了李泽楷，表示希望再次掌管菲舍尔公司。菲斯科的举动是经过深思熟虑的。李泽楷资金雄厚，长期以来一直关注菲索汽车。他已经是投资者和股东。

李泽楷与私人投资公司太平洋世纪公司的投资团队一起，对菲科汽车进行了更详细的调查，他自己的优势完全盖过了其他竞争对手。一位了解到菲斯科债务拍卖的汽车分析师表示:“李泽楷没有给其他竞标者机会，出价太高，其他竞标者无法接受。”

10月14日，记者致电李泽楷港公司相关部门，但未获得购买价格及相关事宜的信息。

根据上述分析，李泽楷至少在两个方面有优势:第一，除了偿还债务，他对菲舍尔的出价远远高于其他竞争对手。按照之前的报价，大部分竞标者叫价2000万美元，最高报价是德国投资公司弗里茨·诺伊斯股份公司的2500万美元，但李泽珍一开始标的是2500万至3000万美元；第二，李泽楷与菲舍尔的创始人亨里克·菲舍尔合作竞标。

想玩个大游戏吗？

2011年4月，Fisco推出了第一款产品Kama，纯电力驱动可行驶80公里，混合动力驱动可行驶403公里，加速时间为每100公里5.9秒，最高时速为201公里。

然而，菲科的核心技术仅在于车身制造，而底盘、混合控制系统和控制系统等核心技术来自合作伙伴量子技术公司，菲科只有使用权。这也成为许多买家最终退出的一个重要原因。

然而，以资本运营著称的“小超人”李泽楷，这次却有了他背后的商业逻辑:李泽楷在通信行业打拼多年，他可以利用自己掌握的信息技术、通信技术和资源进入电子智能汽车，同时为信息产业找到新的出路。

据有关资料显示，李拥有的和香港电讯主要从事提供本地、移动和国际电信服务、互联网连接服务、交互式多媒体和付费电视服务、销售和租赁电信设备、提供计算机、工程和其他技术服务，以及投资和发展系统集成、网络工程和技术相关业务。

李对it产业的发展做出了明确的判断。他认为搜索引擎和社交网络已经过时，软硬件结合是it行业的未来趋势，尤其是云计算等移动服务。在不久前由他主办的“2013沪港台青年it夏令营”上，李泽珍说:“我想提醒你，搜索和社交网络已经用光了，你需要更进一步。”

李泽楷对移动互联网有着敏锐的感觉。今年4月与网龙首席财务官胡泽民会面后，他投资了网龙的手机程序平台“91无线”，四个月后获得了四倍以上的收益。他还看到了汽车制造商和电信结合的新商机。例如，德国大陆航空公司与电信设备制造商思科公司达成协议，共同开发自动驾驶技术。

与Fisco的结合是李泽楷探索信息技术产业和汽车互联未来的一次尝试。在过去的10年里，互联网改变了世界，但它并没有在传统行业创造足够的价值。汽车制造商也在努力为产品加载移动互联网，但他们缺乏it思维，目的往往是销售更多的汽车，利益相关者留在汽车制造商本身；然而，互联网的思想更加开放，其终端模块的设计可能是为了给客户提供一个提高效率、降低成本、改善管理和产业链中供应链的工具。

高标哄抢菲斯科：李泽楷要下一盘大棋？

根据汽车互联网的新思维，汽车移动互联网包括物联网、传感器、云计算和大数据，这就需要传统汽车制造商和其他技术所有者之间的碎片化整合。未来，汽车将进入两个阶段:自动驾驶和车与车之间“对话”的数据传输。

李嘉诚在欧美的投资路线

李泽楷近年来的私人收购主要集中在移动互联网和保险业务上。去年年底，他收购了荷兰国际集团在香港、澳门和泰国的人寿保险业务。收购菲斯科后，李泽楷与父亲李嘉诚的欧美之路逐渐显露。

以李嘉诚为首的家族收购今年加快了在欧洲和美国的投资，其中价值249亿港元的4宗欧洲收购案于2013年上半年完成，成为“李嘉诚走向欧美逢低吸纳之路”。

今年6月，李嘉诚斥资9.43亿欧元(约合97亿港元)收购了AVR-afvalverkwking b . v；荷兰最大的废物转化能源公司；2011年，李嘉诚的大儿子李泽钜斥资24亿英镑收购了英国最大的自来水供应和污水处理公司之一n orthum brian Water去年，它以6.45亿英镑收购了英国天然气公司。

然而，李嘉诚旗下的和记黄埔主要经营港口、房地产、零售、基础设施、能源和电信。海外收购也集中在电信和能源领域。2012年，它以9亿欧元和1.25亿美元收购了电信公司orange。奥地利和以色列企业；2010年，李嘉诚以91亿美元从法国电力公司手中收购了英国电力网络公司ed f energy的电网资产；此前，李泽钜完成了对英国“兔子”电信公司的收购。

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