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2013年前三个季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销量约为15.6万辆，同比增长7.9%。尽管销量和增长率不及竞争对手奥迪和宝马，但在倪凯看来，这只是梅赛德斯-奔驰在中国市场迎头赶上的开始。
作为中国市场的后来者，梅赛德斯-奔驰有许多竞争对手需要超越。
第一个上榜的是奥迪。
在全球范围内，奥迪在2011年和2012年的销量连续两年超过梅赛德斯-奔驰，成为全球第二大豪华车品牌。在中国，奥迪的销量遥遥领先。2012年，奥迪在中国的销量超过40万辆。有人认为梅赛德斯-奔驰的亚军位置被奥迪取代是因为它在中国的表现。如果不包括中国的销量，梅赛德斯-奔驰的全球销量仍高于奥迪。
宝马也是一个强大的竞争对手。根据dieter zetsche之前透露的计划，梅赛德斯-奔驰将在2020年重回豪华车老板的位置，而宝马现在正坐在这个位置上。像奥迪一样，宝马在中国市场远远领先于奔驰。2012年，梅赛德斯-奔驰在中国的销量约为20万辆，而宝马的销量已经赢得了30万辆的“入场券”。
在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李红朋看来，梅赛德斯-奔驰将超越自己而非他人。
“梅赛德斯-奔驰已经意识到我们需要在某些领域进行改进。如网络开发、产品等。”李红朋说。
2013年9月，华晨宝马副总裁段建军辞职，自2013年11月1日起担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司营销副总裁。有分析师认为，近几年来，宝马在中国的销售渠道迅速扩大，成为销售网络中最大的豪华车品牌，段建军做出了巨大贡献。类似的扩张也发生在梅赛德斯-奔驰的渠道领域。
2013年，梅赛德斯-奔驰计划在中国建立超过75家授权经销商，增加36个新的城市，45%的门店将落户中国的三、四线城市。
在培训环节，梅赛德斯-奔驰的努力也在增加。
2013年4月16日，梅赛德斯-奔驰在成都中国大陆开设了第六个培训中心，号称是梅赛德斯-奔驰在世界上最大的培训中心，仅次于德国。第七个培训中心将于明年初在上海正式开放。与2012年相比，2013年梅赛德斯-奔驰对经销商的整体培训能力增加了40%。
随着渠道的扩大，提高售后服务水平的重要性也开始增加。在李红朋看来，随着数量的增加，未来的维修服务必然是渠道发展的瓶颈。新成立的李星星汽车中心的亮点之一是钣金和喷涂中心。钣金喷涂是最长的售后服务环节，通过解决钣金喷涂的瓶颈，可以大大提高售后服务效率。
倪凯表示，作为豪华车领域产品覆盖面最广的品牌，梅赛德斯-奔驰在2013年推出了新的A级、E级和全新旗舰S级车型，这只是梅赛德斯-奔驰强大产品战略的开始。到2015年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出20款新车型或改良车型。根据梅赛德斯-奔驰的计划，到2015年，中国将成为梅赛德斯-奔驰在世界上最大的市场。
“如果你以跑步为例，当我们还没有冲刺的时候，和别人比较速度是没有意义的。”李红朋说。
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