中国富豪崛起：私人飞机将成“标配”-零度新闻网

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对于商人来说，要控制自己的“大鸟”，这种势头——啧啧，从中国首富李嘉诚，到富豪榜上的常客，谁能抗拒呢！

中国商业大鳄空中顶赛

2013年11月19日，超人李嘉诚乘坐私人飞机抵达Xi，参加李嘉诚基金会的一个当地项目。

在2013年亚布力中国企业家论坛上，郭广昌邀请马云乘坐自己的私人飞机猎鹰7号(Falcon 7x)，直接飞往黑龙江省亚布力，这是一架洲际航程最长(5950英里)的商务飞机。在高空的私人环境中，你可以打电话、开视频会议、上网，以及在地面上做所有的事情。你可以在私人飞机上做任何事情。然而，给定的身份意义和增加的信心指数不能等同于坐在客机上，即使是坐在头等舱。很难猜测马云是否被这次空之行所感动。然而，几个月后的4月底，在昆明举行的绿色公司年会上，据说马云还是乘私人商务专机抵达的。

中国富豪崛起：私人飞机将成“标配”

在这次会议上，有人问马云，他在5月10日辞去阿里巴巴首席执行官一职后，最想做什么。他说，先睡三个月。喜欢变魔术的马云经常在一天之内表演出现在不同城市的真正魔术。

睡觉意味着没有足够的时间。这种紧迫性有时被解释为“中国的速度”。看，随着中国商人全球影响力的扩大，他们的私人飞机，像红色托鲁克，载着他们的商业抱负和梦想，到达目的地。

与郭广昌一样，业务已进入全球布局阶段的王健林，也是较早拥有私人飞机的企业家。众所周知，收购了美国第二大影院amc的王健林，在与美国影星妮可·基德曼和汤姆·克鲁斯会面时，已经迟到了近一个小时。作为介绍人，美国梦工厂的创始人卡森·伯格很不高兴，他问王健林为什么迟到。王回答:我的私人飞机停得太远了。

十多年前，中国和西方之间的这种对话只是相反的版本。当中国商人参加国际会议时，他们看到外国合作伙伴在私人飞机上咆哮，享受礼貌，这刺痛了自尊和歧视，有时会变成对财富的强烈追求。

1997年，长沙远大集团董事长张越成为中国第一位购买私人飞机的民营企业家。他用7000万人民币从美国购买了两架飞机，一架塞斯纳商务飞机和一架贝尔206直升机。同年，他还获得了中国第一个私人直升机驾驶执照，他拥有的私人飞机多达7架。但说到买飞机，一个答案是“被歧视”。

避免“当土豪”是低调的，而不是廉价的

如今，越来越多的中国商人已经成为国际大买家。“我坐私人飞机来的。”

然而，这种语气没有被很好地理解，被嘲笑为“土皇帝”。就像卡森伯格回击王健林一样，“哦，我的私人飞机也停在很远的地方。

因此，中国商人购买私人飞机的初衷，从赢得面子到赢得时间和节省能源的商业需求，以及空的招摇角色，已经成为大多数商人的禁忌。

为了避免“被土豪欺负”的悲剧，商人选择了保持低调。例如，三一集团董事长梁文根在空，一架是美国西科斯基公司生产的直升机，价值1300万美元，另一架是a320型商用飞机，价值8000万美元，但都是以公司的名义购买的。

即便如此,“私人飞机”这个词对商人来说仍然有着最大的吸引力，他们已经从陆地上的豪华车和海上的游艇一步步发展到了空战场。

2010年4月，赵本山购买了加拿大庞巴迪公司生产的Challenger 850商务专机，并以约2亿元人民币的价格抵达沈阳，成为表演明星之一，较早拥有私人飞机。精明的赵本山也通过租用飞机赚取了一些利润。

热爱足球的许家印拥有一架价值约2.87亿元人民币的湾流g450商务专机。在关键时刻，他们也拿出来让球员们玩得开心。2011年8月1日，广州恒大与北京国安1:1战平。为了备战与皇马的热身赛，许家印的私人飞机连夜将主力队员带回了广州。

两年前，《2011年胡润财富报告》的一项调查显示，中国有87.5万名百万富翁和5.5万名亿万富翁，其中六分之一计划购买私人飞机。

在2011年的胡润百富榜上，苏宁董事长张排名第11。2013年，他购买了一架私人飞机，一架价值6280万美元的湾流g550型商务飞机。山水文远董事长李哲也是湾流商务专机的所有者。

中国富人正在改变私人飞机行业

除了富豪榜上的名人之外，不在富豪榜上的富豪会购买更多私人飞机，这也更隐蔽。然而，飞机的销量仍能显示这一群体的成长。根据2011年的统计，中国注册的私人商务飞机数量已经达到约90架。十年前，这个数字只有一位数。2011年，中国成为全球最大的新飞机采购市场。自2010年以来，金砖四国商用飞机的购买力在全球首次超过50%。

中国富豪崛起：私人飞机将成“标配”

这种势头就像贫穷男孩在长期饥饿压抑后的报复性增长。法国达索航空空公司进入中国市场的时间比美国湾流航空公司和加拿大庞巴迪公司晚了几年，该公司承认其速度有点慢，但其增长率惊人。达索于2006年在中国销售了第一架猎鹰商务飞机，仅在6年时间里就销售了30架商务飞机，中国已成为新飞机订单的最大市场，在中国的市场份额为1/3。

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