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国航24日发布“特快列车”通知，将限制条件附加于定座系统，宣布定座和出票操作仅由同一代理人进行。 简单来说，就是要求代理人“是谁定的票，是谁开票的”。
通知发出后，投票人在微信群里进行了讨论。
“既然定席office号和出票office号的要求一致，我们的代理人定了票，去国航b2b出票的事件不玩吗？ ”。
“我不会再玩这个文件的显示了！ ”
国航将门票与出票联系起来，被认为完全堵塞517na、百拓、51book等机票b2b同业流通的活路。
事件真的是这样吗？ 全球巡演采访了数字机票行业的业内人士。
机票代理店之间本来是怎么交易机票的？
先说一下机票b2b流通平台为什么存在。 一位业内人士表示，这种平台存在的基础是航空空企业代理费的不一致，例如大型代理商有越来越多的返利，也就是购票价格更低，因此小代理商选择b2b交易平台， 同样，存在一点地区差价，也导致了票价的同业交易。
在代理人相互交易的b2b平台上，有权将购买者称为权证代理，将供给者称为出票代理。
据资深机票代理商向全球巡演介绍，以往定票代理商首先通过预约诉求新闻生成pnr(passenger name record )，然后将pnr代码导入b2b平台，进行比对政策，然后发行， 出票人收到投诉后，根据这个pnr代码出票。
目前，国航正在发出通知，相比之下，定票代理人和出票代理人不同的情况。
关于国航代理店指定席位开票的通知。
在国航24日发布的《关于正规代理人售票操作的通知》中，国航系统进行编纂，将代理人的车票与出票责任组联系起来，代理人采用非代理人责任组的车票后，不可以出票，只允许同一代理人出票
业内人士解读说，国航有杜绝代理人占位虚耗航空空企业资源的目的，但开启宗明义，国航在开头通知说，统一售票人员是为了打击非法代理人的转卖机票行为。
这个系统的限制将于3月17日上线。 “上线后，开票操作由同一代理人完成，发生违约行为和旅客投诉，违章责任由开票代理人承担。 ”。
国航在系统层面只允许“谁定票谁出票”，这也是在操作层面上国航机票代理人的同业交易出现釜底抽薪的原因吗？
绕过系统限制:“不使用复制粘贴”
虽说政策下有对策，但稍微分解一下，对于代理人的同业交易来说，国航的封锁似乎会被绕过。
各代理人有自己在中国航信系统注册的office号码，根据office号码的不同，航空企业可以识别不同的代理人。 迄今为止，不同office号码的票务代理和出票代理通过一个pnr完成了机票交易。 新规则规定，预约代理人和出票代理人必须采用相同的office号码。 也就是说，预约出票必须是同一家。 那么，两个代理人如何交易机票很简单，不是同一个pnr，而是两个。
在预定机票的黑屏系统中，图中可以看到pnr编号。
那么，生成新的pnr代码的操作麻烦吗？ 代理商表示，订票的黑屏系统有eterm指令，负责代码变更的指令，输入后也不能自动转换新闻，粘贴副本。
因此，从技术操作上来说，国航的这项规定可以得出结论，对机票b2b交易的打击相当有限。
b2b平台:新规则对我们的影响有限
全球巡演也采访了机票b2b同行平台517na的ceo周林，称国航这一举措后，b2b交易的机票可能会少一些，但该系统调整会影响他们，但影响在可接受范围内，所以可以出售。 周林说:“国航的目标是保护顾客的权益，防止虚占。 517na是航空空企业新的销售渠道，执行的是航空空企业标准的解约规则，517na一贯基本一致，维护顾客权益，积极配合航空空企业的管理和规范”。
51本书的会长陈鹏也告诉环球旅行“影响有限”，陈鹏说，类似的文件以前也发过，但机会和挑战并存。 每次变化都是机会，大家悲观的时候都是机会，“航空企业流通系统不能扁平化，我们的平台是航空企业价格最低的流通系统”。
这只是第一步，让未来和控制更加严格
因为航空空企业曾经非常担心，即使现在的代理在技术上能够绕过他们的系统块，未来会怎么样？
对此，上述业内人士表示，目前在稍受欢迎的航线上，部分航空空企业已经实施了不重复的贴纸出票，将来也有可能作为一种手段普遍实施。
上述资深代理人也在b2b交易后表示:“作为采购商，这张票在今后的操作中，完全切断了与我的联系。 如果我想改变的话，什么动作都做不了。 必须找到实际的开票人才。 我有多麻烦？ 而且实际上出票人也不是好鸟。 大家都是基于好处来的。 卡也正常，是没完没了的纠纷吧。 最后真是倒霉啊。 还是旅客。 ”。
这位特工还为航空空企业表示:“但是，如果国航有以下文件，我认为b2b真的很差。 这份文件要求代理预约pnr数和直接投票数成正比，它不会作为购买向b2b购买。 如果我都是平台出票，我都是无效的pnr，如果实际出票=0，那就完了。 据我所知，东航似乎已经有了这样的规定。 ”。
"机票不能去火车票模式. "
@腾邦八千翼庞玉超对此事也在微信群里发表了大段深刻的评论，记载如下。
呵呵，我觉得大家想得太多太复杂了。 这两年谁最困扰航空公司？ 是b2b平台吗？ 是代理吗？ 都不是吧。 一个是直降费，一个大概是激增的投诉。 投诉的来源无论从哪里来都自然会明确。 请换位思考一下。 如果我们不是航空公司，不解决最棘手的事件，就无法收拾对此有帮助的特工和b2b水平。 我赞成中间化，但去的不是有序的正规代理集团和比较稳定的b2b。 不是真正的出票人，而是依赖有无恐惧，随便各种违规，带来大量投诉的非正式代理商，因为是各种手段清空座位的非正式代理商，无论是一致，还是航空公司要求的定比例限制，还是对线上机票销售网站的巨大压力， 所以机票火车票模型不那么靠谱。 良性平台可以安全背书。 如果各地的特工在线合作出现风险，那对遇到的特工来说是百分之百的概率。 所以，正规的主体与健康平台密切相关，不能成为单独的主体。
