B照可驾海格龙驹校车大受欢迎的秘密-零度新闻网

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针对学生的迫切需求，海格龙驹校车不到6米长，可根据B照片行驶，完全适应崎岖复杂的路况，通行能力强。校车龙驹一经推出，因其精准的市场定位成为市场上最畅销的车型。

根据照片，乙可以驾驶海格龙驹校车

更有针对性地瞄准市场空·怀特

这辆校车是在什么样的机遇下发展起来的？海格国利轻型客车技术部长谢勇告诉记者:我经常为了商业需要去全国各地旅行。在贵州、湖南和其他南方地区，我们可以看到许多丘陵和山脉，有狭窄的弯道、陡峭的斜坡和深坑。大中型校车由于车身宽而长，操作不灵活，不能很好地适应丘陵地区的路况。即使在成都、南京等大城市，大中型校车也难以应对狭窄的道路和人口密集的校园街道。在中国的许多城市，大多数中小学都不是建在交通便利的道路上。此外，在北京、上海和广州等拥堵的一线城市，大中型校车(20人以上)几乎无法通行。由小型公共汽车或商用车辆改装的非标准校车越来越难以得到用户的青睐，因为它们的性能很差，而且进入门槛有限。大中型校车司机需要一张照片，专业司机很难找到。考虑到海格原本有一辆欧洲高端的轻型巴士，建造一辆专业的B-light校车的想法就产生了。

B照可驾海格龙驹校车大受欢迎的秘密

在这方面，海格在大量市场调研的基础上，成立了龙驹校车项目团队，以克服技术上的困难，给校车购买者多一个选择，给孩子多一个安全保障。

骨架更强的满载车身

海格校车研究员辛表示，经过市场调研，国内大多数轻型特种校车都使用空载或半载车身。因为这两种车身需要与独立的底盘相匹配，所以车身的地板离地面相对较高。学生或儿童上下车不方便；另外，乘坐舒适性不够好，自重过大，燃油经济性不高。也有一些专门的校车可以完全承载车身，但是车身结构相对落后；还有一些日本平头全承载体，由于不符合法律法规要求，将被强制更新。

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龙驹校车内部

在市场分析和初步规划的基础上，海格龙驹项目组开发了一款轻型全承载体校车，采用了最新一代典型欧式全承载长头车身结构，安全性尤为突出。采用闭环笼式车身骨架，整体刚性强；采用高强度钢板前防撞梁；地梁采用强化厚板材料，前后部分具有防撞吸能结构，碰撞安全性高；外覆钣金件的材料厚度比同类产品厚，车身抗变形能力强。这款金刚保护套赢得了前来取车的顾客的好评。

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更舒适的前独立悬架

除了满载车身，海格龙驹校车还有什么其他安全因素？海格的工程师钱怡君在接受采访时指出，龙驹采用麦弗逊式前盘式独立悬架，一方面考虑安全第一，车辆布局符合国家标准，另一方面从提高舒适性的角度出发。

前独立悬架采用复合钢板弹簧作为弹性元件，不同于传统钢板弹簧的失效模式。当复合材料的弹性元件失效时，是一个渐进的拉丝和拉拔过程，类似于咀嚼甘蔗后的甘蔗渣，这一特点也使其在失效过程中更加安全。前盘式制动器采用双缸结构，制动效率和稳定性远优于传统鼓式制动器。结合abs+ebd，海格的安全第一的理念得以充分发挥。

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龙驹校车组装校车版g-bos

龙驹采用前独立悬架，可以从根本上改变人们对校车舒适度差的印象。即使在崎岖不平的道路上，司机和孩子都能感受到驾驶的乐趣。

更人性化的细节体现了关怀

海格的工程师辛告诉记者:当我们接到海格龙驹校车内部开发的任务时，我们整个部门都非常重视，因为这些产品是小学生和幼儿园小朋友们使用的，他们是我们祖国的花朵和未来，但是我们经常在媒体上看到大量伤亡的惨痛案例。因此，我下定决心，通过我们的努力，为孩子们上学和放学提供安全和快乐的乘车方式。

为了这个项目，我们做了大量的市场调查工作，跑进了山里，实际上跑了很多儿童学校的路线，通过g-bos收集了大量的路线图，看着校车在街道和车道上行驶。在分析了市场上各种产品的优缺点后，我们认真组织了讨论，互相学习了对方的长处。经过多轮节目制作、审查和筛选，我们最终将发展主题定为安全。

在后续的设计过程中，我们严格执行国家标准，充分考虑学生在使用过程中容易出现的安全隐患，如软化座椅的扶手和护栏，设置带报警装置的安全锤，充分考虑逃生路线的大小。在环保方面，我们严格控制供应商的材料成分，并根据室内空气体的质量要求和室内部分有害物质的检测方法和限制进行相关的材料测试，以确保学生的身心健康。在舒适性方面，我们根据用户年龄段的心理特点，做了大量的室内配色方案，以保证孩子在车内有一种愉悦的感觉。另外，在座椅方面，我们充分考虑了硬度和人机尺寸，可以有效减少儿童疲劳。

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