宝马人事余震不断：高管离职在华销售体系临考-零度新闻网

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在更换飞行员的前提下，宝马在中国已经到了一个临界点。在斯廷科时代，宝马在中国聚集了一支咄咄逼人的团队，因为它骨子里的力量和竞争力。然而，随着这些团队成员的离开，进入安热时代的宝马团队表现出一定程度的“系统模糊性”，宝马在安热时代逐渐变得模糊，其转型的难点在于如何协调华晨宝马与宝马中国的关系

宝马人事余震不断：高管离职在华销售体系临考

树木想要安静，但是风不会平息。另一位宝马高管的离职再次将宝马推到了风口浪尖。

9月6日，华晨宝马正式宣布，销售副总裁段建军因个人原因辞去公司职务，并将在交接后离开公司。

这是继宝马集团前大中华区总裁兼首席执行官史、宝马中国区副总裁、宝马华晨高级副总裁去年年底和今年年初离职后，又一位离开宝马的高管。在这一点上，宝马销售系统的人员冲击可以说是“严重的”。

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对于段建军的下一站，市场上有不同的看法，一些业内人士猜测他将加盟捷豹路虎。

目前，华晨宝马还没有宣布段建军的继任者。据悉，段建军精通渠道开发，并为宝马销售网络的快速扩张和近年来的销售增长做出了贡献。因此，业界和宝马系统本身都已经开始担心宝马未来销售战略的发展和变化。

可以说，宝马在中国已经达到了更换飞行员的门槛。在斯廷科时代，由于其骨子里的力量和竞争力，宝马在中国聚集了一支咄咄逼人的团队，这支团队的要素之一就是足够的本地化。然而，随着这些团队成员的离开，宝马团队进入了安热时代，表现出一定程度的“系统模糊性”。也就是说，尽管安吉在今年上海车展前夕公布了其政策议程，但目前安吉团队的进展相当缓慢。

宝马人事余震不断：高管离职在华销售体系临考

事实上，安热的目标是显而易见的，那就是让宝马在中国转向一个更加以利润为导向的系统。然而，中国的汽车市场总是只靠销量取胜。如何在两者之间取得平衡？安吉需要一个更强硬的体系。

辞职浪潮

与宝马高调的品牌形象不同，其高级管理层在私下里一般都很低调，尤其是谨慎的前华晨宝马营销副总裁蔡建军。

由于这个原因，很多人在谈论段建军的时候还是有些陌生，虽然他们已经在宝马工作了很多年。

数据显示，段建军在加入华晨宝马之前，已经在汽车行业工作多年。然而，他的履历与经销商有着密切的关系:他曾为许多国内汽车经销商集团工作，主要经营奢侈品牌的进口汽车，积累了丰富的销售经验。段建军还先后在南京菲亚特和菲亚特(中国)工作，负责菲亚特在中国的品牌销售和经销商网络拓展。2008年底，段建军正式加入华晨宝马，担任销售副总裁。

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在段建军领导华晨宝马销售的五年间，华晨宝马的年销量从3万多辆增加到19.38万多辆。可以说，他引领并见证了宝马近年来的飞速发展。因此，在华晨宝马总裁兼首席执行官康思远签署的声明中，宝马表示:“我们非常感谢段建军先生在过去五年中对销售做出的贡献。我们完全尊重他的决定，并对他的未来发展致以诚挚的祝愿。”这样的话表达了对段建军的感激之情。

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根据宝马的声明，段建军离开宝马是自愿的。然而，由于宝马此前的人事变动，段建军也成为了不到一年内第四位离开宝马的高管。去年底以来，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官石、宝马中国区副总裁、华晨宝马营销高级副总裁、华晨宝马销售副总裁段建军相继辞职。

一位熟悉宝马的业内人士表示，由于斯廷科、戴雷等人都是具有强烈个性和感召力的领导者，他们的离职也在一定程度上影响了宝马大团队的稳定。

事实上，在从戴雷传出前宝马华晨西区高级销售经理何阔、前宝马中国迷你经销商开发高级经理王媛、宝马华晨市场部高级经理刘旭加入英菲尼迪后不久。

“这种人事变动在豪华车领域很少见。可以说，在这样的冲击下，斯滕科打造的宝马销售体系已逐渐变得面目全非。”上述知情人士表示:“对安热而言，这既是机遇，也是挑战。”

正在进行调整

不同于史蒂恩科源自梅赛德斯-奔驰系统，安热是宝马集团的“老人”。他的脸看起来比斯滕科的更柔软，但他绝对是一个坚强的人。据报道，在其任期开始时，安热向经销商领域挥舞大棒。

安热将其经销商政策解释为“保持经销商利润水平的健康和可持续发展”，但知情人士透露，安热还考虑通过分销系统的更精细化运作，整顿经销商制度，打破经销商制度的原有利益格局。此前，一些业内人士在微博上爆料:“当宝马开发各种渠道时，它会更多地选择自己的经销商投资者俱乐部。不同的宝马高管代表不同宝马经销商群体的利益。"

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此外，众所周知，作为一个规模小但利润高的企业，宝马在全球的发展规划相当稳定，追求利润第一。安热为宝马服务了很长时间，自然接受了这种战略思维的浸入。然而，相比之下，斯廷科领导下的营销团队更喜欢采用更激进的营销方法，有时其营销和销售策略可以被称为“激进”。

可以说，安热和史丹科就像一枚硬币的两面。他们都希望宝马能在中国市场笑到最后，但他们的战略和思维方式有着完全不同的出发点。“同样的回报”和“不同的方式”。

然而，对于安热来说，他是一个高级别的接收器，所以会有更多的挑战。因为从内部环境来看，他应该在“护国”的基础上逐步调整现有的操作系统。宝马的增长率不能大幅下降，否则整个宝马团队的士气都会发生变化。

此外，从外部环境来看，中国汽车市场一直以来都是靠销量取胜，还需要应对来自竞争对手的疯狂围剿。因为中国高端汽车市场消费毕竟还处于引人注目的阶段，许多消费者还没有形成真正的品牌忠诚度，而价格是一个重要的购买因素。在这种情况下，安热需要在利润、品牌和市场份额之间取得平衡。

对于安热车队来说，其转型的难点在于如何继续协调华晨宝马和宝马中国之间的关系。此前，在斯廷科时代，华晨宝马和宝马中国在财务上是独立的，但他们在市场和渠道等职能部门进行合作。这种模式的风险在于难以管理，需要很强的协调能力。然而，由于斯廷科和戴雷的实力，这种模式也在很大程度上推动了宝马在中国的发展。现在，随着强有力的人的退出，仍然很难得出安热团队是否会改变这一模式的结论。

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