高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代-零度新闻网

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两个月前准备的新闻发布会，一天前被“抢走了胡”，程聪武没有理由生气。8月29日下午，高德“导航手机应用免费发布会”如期举行，但行业焦点转移到了百度。就在前一天下午3点14分，百度突然在官方微博上宣布，百度导航将永远免费。当天晚上7点09分，本来打算第二天宣布消息的高德只能提前声明:高德的导航手机应用从现在起免费。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

一夜之间，移动导航进入了免费时代。此前，手机用户安装高德导航需要50元，而百度导航需要30元。百度进一步宣布，所有之前付费的用户都将获得退款，这激起了程从武的愤怒。

难怪高德一直是导航领域的领导者，拥有7000万用户。在过去，他的竞争对手是传统的软件供应商，比如凯·里德(Kay LiDE)和四维(Siwei)，他们都是收费模式。凯立德手机导航软件的价格甚至高达108元。今年独立推出的百度导航用户群非常小，但它可以自由抢占市场份额。但是对于大多数用户来说，免费就是一切。在百度导航宣布免费后的六天里，ios用户的下载量增加了1000%以上，安卓用户的下载量增加了880%。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

事实上，在过去，导航软件主要由“高富帅”司机使用，这是一个相对封闭的市场，分为前装和后装市场。预装是指汽车制造商从导航软件制造商处购买导航地图软件和数据，然后将其与自己的硬件集成，并在出厂前将其预装在汽车上的许可。它们通常是相对高端的型号；装车后，车主买了车后，去4s店或电子市场购买专业的导航设备，导航软件已经预装在这些设备中，所以这些车型比较低端。像高德这样的导航软件制造商通过向汽车制造商出售许可证赚取了大量利润。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

然而，随着大屏幕智能手机和移动互联网的普及，所谓的后装市场已经岌岌可危:既然车主已经能够以比以前低得多的价格通过手机获得具有良好体验的导航服务，为什么还要花钱购买特殊设备呢？这些设备大多没有联网功能，软件和数据必须定期升级。未来几年，预装市场也将受到冲击:手机的在线功能不仅可以完成导航，还可以集成更多功能，如汽车救援和位置共享，这是预装设备难以做到的。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

高德几年前就看到了这一趋势，并开始大力发展移动导航业务。2009年7月，高德推出了高德导航的ios版本，然后推出了安卓版本，该版本被放在主要应用商店供终端用户下载；另一方面，它还与许多手机制造商合作进行预安装。然而，在这个时候，高德导航仍然收费，根据不同的渠道，无论是最终用户或手机制造商收费。

2011年5月，高德的业务经历了更剧烈的变化，并开始推出免费的高德地图。起初，与“老大哥”高德导航相比，“小弟”高德地图的用户体验相对较差:地图数据不太详细，没有路况提醒，只提供了位置搜索和路线规划功能，主要用户实际上是没有车的吊死人。

然而，正如哈佛商学院教授克里斯腾森在《创新者的困境》中所描述的“颠覆性创新”，非主流人群所面临的产品质量和价格起初并不如主流产品，但通过不断的改进，主流产品最终被颠覆了。

“老大哥”逐渐被“小弟弟”颠覆。截至2013年第二季度，高德地图已发展到1.37亿用户，每月活跃用户达到6200万；高德导航只有7000万用户和300万月活跃用户。如今，高德地图不仅整合了过去高德导航的独特导航功能，还使用了更广泛的本地化生活服务。

更多的颠覆力量来自互联网。自2011年以来，个人电脑互联网巨头突然醒悟，大举投资移动互联网。作为移动互联网的一个重要入口，手机地图也备受关注。其中，百度地图尤为蓬勃。自去年以来，财大气粗的百度开始向手机制造商发钱，帮助他们在手机上预装百度地图。“过去，我们支付地图软件的费用，但现在，安装地图软件的费用已由他人支付。”玉龙副总裁苏进说。百度还充分利用其在pc互联网上的流量优势，不断为百度地图带来新用户。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

一年多来，百度地图一直能够与高德地图保持同步。近日，艾传媒咨询发布的一份报告显示，今年上半年百度地图的市场份额达到35.5%，超过了地图(市场份额为26.7%)。艾传媒咨询公司去年二季度发布的研究报告显示，地图的市场份额为21.4%，比百度地图高出20.3%。显然，高德和百度都在扩大自己的领先地位，但百度地图已经跑得更快了。

高德的愤怒：一夜之间手机导航进入免费时代

高科陷入了典型的囚徒困境:今年第二季度，高科61.5%的收入仍来自传统的汽车导航和企业应用业务，未来几年，这些业务的很大一部分将被移动导航所取代。然而，高德完善的移动导航收费服务正受到免费移动互联网服务(如高德地图和百度导航)的影响。

早在两年前，独立董事周(奇虎360董事长)就提出导航应该免费，并给出了通过免费统一安全软件市场的例子。当时，虽然没有采纳周的的建议，他也开始开发免费的地图。就像一只迁徙中的大象。虽然它已经上路了，但它仍然记得它的家乡，那里有丰富的水生植物，尽管它知道它即将干涸。

现在，我的家乡出了点问题。高德今年第二季度的财务报告显示，虽然移动互联网业务增长了33.6%，但由于汽车导航业务的大幅下滑，本季度整体收入仍下降了5%，净利润甚至下降了57%。季度报告发布后的9月3日，高盛集团发布了一份研究报告，降低了高科的目标价格。

此时，高德没有太多的路可走。用武术的话说，只有“壮士断腕，改变自己的生活”，“自由”才是高德进一步“革命”的唯一途径。通过免费，高德希望一举赢得汽车售后市场，并打破老对手如凯立德和四维的落后道路；在高德导航宣布免费后，纳维福的股价暴跌。

正如周所说，高科将免费完成从软件公司到互联网公司的转型。然而，这仍然只是第一步。接下来，高科必须建立自己的业务闭环。过去，高德的核心竞争力是地图数据，一半的员工在北京昌平的数据生产基地收集、整理和处理地图数据。然而，这些地图“大数据”并没有显示出很高的商业价值，因为高德作为一个传统的软件企业，并不适应互联网的竞争规则，而且它已经拥有了大量的用户，但缺乏一个商业模式来实现它们。如果你看看高德今年第二季度的财务报告，只有1.37亿高德地图用户创造了1470万美元的收入。

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