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午夜时分，固安站前的院子里没有照明设施，只能通过车灯和几百米外站台上的灯来识别物体。尽管如此，可以看出车辆临时停放的场地并不大，一些已装卸的车辆只能开到场地外的道路上，等待来自广东的列车。
院子里，京东的马车已经装上了，两个工作人员正坐着休息。旧金山的工作人员正在装车，而申通的卡车刚刚到达站台。这时，离1: 30的火车关闭只有一个多小时了。
对于申通的员工来说，只留出一个小时来装卸快件是很无奈的。现场负责人说。
“火车卡在一个死角，3: 00开出的特快列车必须在1: 30关门。我们的卡车从顺义分拣中心开车要花两个小时，现在电子商务的发货时间越来越晚，导致很多快递货物错过了当晚的火车。因此，减少装载时间实在是无能为力。如果关闭时间推迟，当天的火车上将会有更多的快件。”
但这不是一个无法解决的问题。
“每年，铁路都会调整两三次列车的关闭时间。我们只是没有赶上上次的调整。我相信，在下一次调整中，铁路将对快递公司的要求作出回应。”
申通卡车底部刚好与平台齐平，基本实现了车与车的“无缝对接”。工人们首先用手推车从车上卸下快递邮件，然后每件货物都必须在铁路工人的监督下通过飞机进行安全检查。从表面上看，站台上的安检只让特快专递通过机器，但这增加了收发之间的时间成本。
“现在是铁路和申通合作的初始阶段，所以安检应该在站台进行。经过一段时间的合作成熟后，铁路将派安检人员到申通的分拣中心进行预安检，从而优化装车流程，节省时间和成本。”
除了需要优化安检流程外，火车对运载货物也有严格的要求。无论是快递还是火车运输，确保安全都是重中之重。现在是合作的初始阶段，铁路有严格的安全控制，很多电子商务公司发行的化妆品已经被整理出来。事实上，一些化妆品，如洗面奶和乳液，没有那么危险。
“我相信，随着合作的深入，双方将进一步细分被禁产品，以提高合作质量。”
经过一个小时的紧张工作，申通的快件已经基本上装卸完毕，工作人员开始了最后的封车工作。1点30分，火车站工作人员检查了密封的车辆，并拍照以保持底部。
京东“小步”的奥秘是什么？
JD.com是首批登上特快列车的企业中的一家特殊公司。它不仅是唯一一家以电子商务为主要身份的企业，而且不同于申通和顺丰快递一次租十几辆车的“大手”，JD.com非常谨慎。
对于已经拥有强大自建物流系统的京东来说，特快列车的真正意义和价值是什么？京东会发展铁路作为其主要的干线运输方式吗？
对此，JD.com表示，租用少量汽车是为了测试铁路干线运输是否适合京东自建的物流系统。
“目前，京沪列车刚刚开通。接下来，我们将根据业务发展的实际情况对效果进行评估，看看我们能否扩大更多的汽车。”
京东“电子商务+快递”的跨境身份使其自身的物流系统与一般快递企业有很大的不同。
一直以来，物流和仓储都是京东重要的核心竞争力。京东在中国七个主要地区(如北京和上海)的一流物流中心，以及在36个城市的86个大型仓库，已经成为支撑其自身物流系统的主要力量。不久前，刘在中欧国际工商学院的演讲中再次详细阐述了仓储在京东自身物流系统中的作用。
“京东的物流模式非常简单，就是把货物从仓库运送到消费者家中。我们与仓库融为一体。我们建的仓库越多，货物离消费者越近，货物移动的距离越短，移动速度越快，成本越低。"
这意味着，JD.com之所以能在大多数一线城市实现大部分快件的当日或次日配送，是因为它在当地建了一个大型仓库，并正在进行“落地配送”。这部分商品的运输直接影响消费者的消费体验，因此对运输的时效性要求很高。
对于京东试水快车，北京物资学院物流学院院长吴越认为。
“京东租用特快列车，不仅仅是为了与终端市场对接，比如像SF Express这样的快递公司，也是为了补充中央仓库。因此，这部分干线运输属于b2b，而不是纯粹的b2c。此外，铁路只能承担b2b运输的干线运输部分，必须与公路运输连接才能完成补充中央仓库的任务。”
因此，铁路不是京东干线运输的唯一选择，京东对铁路作为干线运输方式的需求不像快递企业那样迫切。这可以被认为是它在快车上“小步前进”的原因之一。
铁路物流的机遇和挑战？
虽然公路运输可以满足京东对大型仓库的需求，但铁路运输在成本、运量和速度上仍具有无可比拟的优势。京东已经在自己的物流系统中定位了铁路运输的角色。
关于铁路运输对京东的意义和价值，京东认为。
“一方面，目前京东的交通方式主要是公路，而特快列车可以丰富京东的交通资源。随着京东业务的快速发展，我们对使用综合运输工具的需求日益突出。利用铁路资源运输特快专递具有效率高、时效性稳定等优点。另一方面，京东在全国七大区域拥有一流的物流中心，供应商向七大区域的仓库供应自己的货物。我们希望利用区域间铁路的大规模快速运输优势，通过整体规划整合供应商。物流，提高物流效率，降低物流总成本。”
实现这一期望，充分发挥铁路在京东物流系统中的作用，恐怕不是那么简单的。
首先，JD.com在干线运输方面已经有了成熟的体系和稳定的合作伙伴。如果要与铁路进行深度合作，势必要对现有的道路运输系统进行调整，这将对铁路造成一定的损害，并导致铁路和公路在干线运输方面的相互竞争。这也解释了为什么京东在测试水快车时如此谨慎。然而，JD.com对于如何避免铁路和公路运输渠道中的左、右之争并没有给出积极的回答。
其次，铁路运输的核心概念与京东自身的物流很难匹配。在中欧国际工商学院的演讲中，刘反复强调“京东物流设计的核心是减少物流量。”如果铁路用于干线运输，每件货物必须至少处理两次，货物在登上特快列车前必须经过铁路部门的安检。额外的处理时间将增加快递邮件受损的可能性。此外，一旦商品没有通过安检，就会被分拣出来，然后通过公路运输，从而降低了商品的运输速度。对此，京东表示。
“京东在运营列车时，将通过优化前端流程、考虑中间时间、减少末端环节等多种手段来减少货物装卸量和流量。，促进整个流程转移环节的优化。”
对于刘和京东来说，特快列车既是机遇也是挑战。评价铁路干线运输在自身物流系统中的作用，调整现有物流系统，避免干线运输通道的左右争斗，优化铁路与公路的对接过程等。，将对京东的物流系统产生深远的影响。添加语料库
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