GBOS提升服务海格智慧客车为用户增收益-零度新闻网

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海格g-bos ii代显示屏

记者:海格的g-bos智能操作系统是国内客运企业在车队辅助管理方面享有的第一个智能管理系统。请介绍海格介绍g-bos的背景及其主要功能设置。

张士平:自2008年底以来，博斯岛的R&D计划已经开始，我们已经做了一系列的初步调查。我们最大的初衷是提高我们的整体服务水平，我们希望提供积极的服务，比如车辆运行如何？有什么不对吗？司机的操作合理吗？我们想了解这方面的情况，假设用户的车辆有轻微故障，我们可以及时发现，然后尽早提醒用户，或者主动上门提供服务。我们的想法是，即使是最轻微的错误也不能忽视。如果不及时处理，很容易导致故障扩大，给用户操作带来损失。我们努力做到一件事:我们甚至在用户之前就知道一些车辆的运行信息，我们为他们提供积极的服务，防患于未然。也就是说，我们不会在把车卖给用户后就结束服务，我们也重视售后服务，这是海格客车公司倡导的客车生命周期管理理念。这个循环始于用户购买汽车的意愿。我们分析用户的汽车工作状况，为他们推荐最合适的车型和配置，然后监控生产过程并保证交货环节，直到全程跟踪用户的汽车使用过程。

GBOS提升服务海格智慧客车为用户增收益

海格公交所倡导的服务不仅仅体现在理念上，我们希望通过信息和智能的手段为用户提供更加准确、高效、便捷的服务。在分析用户需求后，我们将实时监控、安全驾驶管理、维护管理、车辆线路匹配管理、油耗管理和远程故障报警管理等功能集成到g-bos系统中。这些功能主要考虑用户最迫切的需求，如油耗管理功能。一般来说，燃料消耗占客运企业运营成本的30%-40%。在节约燃料消耗方面，我们只是想帮助用户做点什么。该系统除了可以不断提高车辆的燃油经济性外，还可以统计司机在运行中的节油地点，从而帮助企业更好地进行节油管理。油耗降低，用户获得真正的成本节约。因此，g-bos让我们给用户带来更多的好处。此外，安全管理也是重中之重。我们认为，对于客运企业来说，油耗是一种有形的运营成本，而安全是一种无形的运营成本。客运企业在安全运营时似乎没有太多的安全支出，但一旦发生事故，支出是惊人的，如果发生重大责任事故，可能会涉及整个企业。我们认为司机的操作与安全密切相关。据统计，在各类交通事故中，由驾驶员操作不当造成的事故占总事故的三分之二。因此，我们考虑驾驶员的操作监控，并收集一些严重影响安全的操作行为的数据。一旦司机有不正常的驾驶行为，系统会及时提醒他，确保驾驶安全。

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海格客车公司汽车电子R&D部经理张士平

记者:g-bos推出已经三年了，装载量已经超过45000套。g-bos的哪些功能被用户最广泛地使用？

张士平:这个系统的功能是根据用户的实际需求设计的，所以所有的功能都很实用。最常用的是安全驾驶管理和油耗管理。接下来，我们将引导用户进一步探索车辆线路匹配管理等功能的应用。例如，当用户发现运行在线路上的车辆的燃料消耗在运行期间偏高时，他可以使用g-bos进行深入分析以找出原因，然后改进配置以降低燃料消耗。造成这种情况有客观因素。如果用户只购买一辆或两辆汽车，并且汽车的用途是明确的，我们将为他们选择最佳配置。如果你是成批购买汽车的用户，你将一次购买数百辆汽车，这些汽车将被放在不同的生产线上。交付后会有差异，因为不同的路况和驾驶习惯对车辆的配置有不同的要求。汽车线路匹配功能是为了方便用户在这方面做一些更详细的工作。通过对发动机的二次标定，可以使人、车、线真正合理匹配。对于那些改变了操作路线或复杂路况的用户来说，这是一项非常重要的功能。它还包括视频监控功能，有些用户在这方面有个性化的需求，这是我们可以做到的，但是实时监控、安全管理和油耗管理这三个功能使用最广泛，也有很多情况下用户会将这些功能应用到极致。

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记者:第二代转基因生物已经投放市场。它在第一代的基础上做了哪些升级？g-bos在功能上的未来发展方向是什么？

张士平:第二代g-bos在传统gps设备的基础上进行了升级，如发动机故障诊断、发动机can油耗监测、驾驶辅助驾驶系统，并配有mp5、收音机、倒车监测等。此外，G-Bos II系统在第一代的基础上增加了更多的人机交互功能，如天气预报、不良驾驶行为语音播报、驾驶数据报告，以及更强的培训和学习功能。它集在线交流、网页留言和热线电话于一体，采用一对一的培训指导模式，使不擅长计算机操作的用户可以在短时间内学会操作。此外，第二代g-bos还可以配备3g视频监控系统、客流计数系统和高精度燃油监控系统等外围设备，以满足用户更加多样化的需求。

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与第一代相比，第二代系统增加了更多的安全管理功能，如道路偏移系统(ldws)、自动防撞系统、360°全景系统等。，以实现安全升级。此外，我们还增加了对驾驶员的更多关怀，包括系统的易用性、安全驾驶的温馨提醒方式以及改进的游戏功能等。目的是使客运企业获得利润的同时，司机也能获得更好的体验。事实上，g-bos从安全和节油的角度对所有数据和每项操作进行统计，这对于司机和客运企业来说都是一个强大的管理工具。

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海格g-bos第二代驾驶报告

客运企业未来的发展方向越来越智能化，g-bos也是如此。智能车辆有两种，一种是智能车辆本身，另一种是智能车辆管理平台，其中包括我们正在开发的智能视频功能。智能视频是一个方向，它将有一些积极和安全的识别。在下一步，智能视频将实现这样一个功能:如果司机的汽车操作有问题，系统将立即截取视频剪辑，并自动弹出到经理的管理页面。经理想要看到的是最直接的结果。弹出视频就像经理的现场访问一样，不需要调出大量的视频记录进行取证，这将大大提高管理效率。更重要的是，管理人员不想在出现问题后进行检查，而是想主动获取及时的信息，这也是对用户实际需求的回应。

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值得一提的是，第二代g-bos具有更强的匹配性，不仅可以安装在can总线车辆上，也可以安装在非总线车辆上。它不仅可以安装在海格客车上，还可以支持其他非海格品牌车辆的后装，并且对车型没有限制，为客运企业统一车队管理提供了支持。此外，G-Bos II校车版还根据校车运营的特点进行了一些功能扩展。例如，学生刷卡后，家长会实时收到短信提示，可以获得学生何时何地上车、公交车在哪里行驶、是否在学校下车等信息，真正保证了对学生的全日制智力保护。

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G-bos最大的贡献是在行业内率先倡导智能运营的理念。海格客车通过交通部科技援助活动、智慧讲堂和海外工程师上门用户培训，在宣传智能管理理念方面做了大量工作。可以说，它是智能公交运营领域的先驱。虽然后来市场上有很多类似的系统，但它拥有最高的市场认可度，最方便和最广泛的用户使用，领先的技术一直是Hager g-bos系统。同时，市场上同类产品的一些新概念和差异化功能可以相互借鉴好的概念和技术。这种循环交替的进步更有利于产品的成熟和道路客运行业智能化运营的可持续发展。

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