京东物流：大规模自建的痛点-零度新闻网

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要维持一定规模的物流运作，需要大量的持续投资，而管理的细节也非常琐碎

在前一篇文章中，笔者分析了阿里电子商务物流存在的问题及解决方案。在本文中，我们来看看b2c代表京东物流的情况。

除了京东，这样的电子商务物流还包括苏宁、国美、沃尔玛等。主要特点集中在以下几点:

1.两者都有足够的资本储备和较大的规模，同时都有足够的离线存储资源。在这方面，京东部门已经率先进行了物流规划。

2.由于这些公司的业务特点，他们可以在物流服务的前端部分控制货物的集中，因此他们在供应链的前端有较低的成本。

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3.在物流后期，其特点与阿里物流服务基本相似，主要体现在配送困难和物流规模大，使得物流规划困难。

在这里，我将以京东电子商务物流为主体进行分析。

京东电子商务物流的发展在业内一直有争议，但我认为它很精彩，值得借鉴。虽然阿里致力于扩大他的物流联盟和改善他的物流规划，JD.com已经努力和实际投入巨资，以改善“自建物流”模式。这就像金庸小说中的两个武林人物一样，一个是天部少林寺的扫地和尚，勤奋不慌不忙，深谙佛法，进而获得技巧的提升。一个是《屠龙》中的金狮王谢逊。以内脏自毁为代价，他很快获得了巨大的魔法力量，他的技能得到了极大的扩展，震惊了世界。这两个角色之间没有实际的能力级别。虽然修身养性的过程大不相同，效果自然也不一样，但有一个共同点:两者都值得尊重和认可。

京东物流：大规模自建的痛点

中国物流的现状也是京东物流的痛点

要分析京东式电子商务物流的发展，必须提到目前中国物流市场的基本特征和发展。分析如下:

1.目前，国内物流企业规模小，物流服务的技术和标准不完善，只有一些规模突出的企业例外。事实上，中国的物流已经走过了几十年，它还停留在学习阶段，包括市场对物流业的认识还仅仅停留在运输、仓储和配送阶段，所以市场还不完善。

2.从企业规模来比较，我国90%的物流企业低于专用线物流标准，10%是具有一定影响力和运营能力的企业，包括国有企业、大型综合物流企业和快递企业。如果从国内物流服务需求分析，快递占不到10%，大宗商品物流服务需求占近70%，其余为社会物流需求。

3.目前，物流中的许多有利资源一般都掌握在国家手中，如铁路、空交通、仓库中的土地资源等。，这间接导致物流企业无法灵活运作各种资源。此外，国家对物流成本的影响过于波动，如油价、税收、物流政策等。，这也使得很多公司不敢投资太多，导致了一般的物流企业。在我认识的很多公司都在物流行业获得了第一盆金之后，大部分的资金都投资到了房地产或者其他新兴行业，这对于中国的物流企业来说也是一种悲哀。

京东物流：大规模自建的痛点

4.没有投资，就没有发展。因此，中国基本上没有能够提供覆盖全国的物流服务的物流企业，也没有能够涉及快递、包裹运输、第三方物流外包、特色分销网络等其他物流服务的综合物流企业。其他人可以理解，关注核心业务并不重要。事实上，主要原因是物流企业不愿意投资自己的核心业务，而一般的物流行业竞争过于激烈，市场不规范，所以他没有能力也没有能力。

京东物流：大规模自建的痛点

5.从物流业自身的行业特点和从业人员的特点来看，物流业属于低技术产业。到目前为止，很少有企业在信息系统建设、物流技术发展和物流工具应用方面取得突出成绩。国外多式联运技术、条形码技术、新型仓储技术和仓库分拣技术已经非常成熟并得到广泛应用。如果我们想应用和发展这些技术，我们必须重视员工的晋升和培训。事实上，服务业中最成功的产品是人，只有专业的员工才能提供专业的服务。

京东物流：大规模自建的痛点

为什么要先介绍中国的物流特点？京东拥有3万多名员工，拥有全国领先的仓储资源，每年都有巨额物流投资。从京东目前的规模和经营特点来看，应该将其描述为一个大型物流企业。因此，中国物流业增长缓慢的难点就是京东物流管理的难点。

京东物流的两点建议

关于京东的发展，网上已经有了比较详细的分析，比如对其各个发展阶段的分析，对数据的分析，以及对其发展方向的阐述，所以我不想在这里大惊小怪。我将从以下两点对京东物流提出建议:

1、大规模自建:无奈选择，成本高；“自建”与合作物流的比例应该合理分配

事实上，京东物流的发展特点与其自身的成长有很大的关系，因为阿里在电子商务企业中的整体领先地位将使京东在品牌意识、信息技术、人才优势等方面没有竞争的机会。京东的选择是率先垂范，全力发展物流服务，以物流为核心竞争点。物流行业被其他人视为轻资产行业，但实际形成一定规模后，其资产投资不低于生产企业，因此京东需要规划物流规模，逐步配置公司资源，以强化其在电子商务平台运营中的不足。物流企业的规模效应必须与一定的市场条件相结合，才能最大限度地发挥其效用。要维持一定规模的物流运作，需要大量的持续投资，这将在一定程度上影响公司的资源配置。作为服务行业，物流在管理细节上也很琐碎。过大的物流规模管理会分散公司的决策层。

京东物流：大规模自建的痛点

长期以来，我有一个想法，“自建物流”模式是否需要企业亲自操作和管理物流环节，我个人认为可以借鉴目前市场上存在的一种管理模式，比如美的电气与安得物流的关系，其前身是美的电气的物流部门。这种模式的优点如下:一、这种模式不会减少电子商务对物流的控制。让这个独立的物流企业融入社会物流市场，开放物流平台，多元化经营，在一定程度上降低成本。c、JD.com将更加注重电子商务平台的建立，并在许多方面分散竞争对手和客户的注意力，如上面提到的，物流服务价格太高。目前，物流企业都很困惑，那么京东为什么要投资社会物流这个血库呢？开放平台、整合社会资源、降低成本肯定会让京东受益，这永远不是逃避医疗的正确方式。

京东物流：大规模自建的痛点

我从来不反对自建物流模式，自建物流有很多优点。但是，我认为面对这样一个物流服务需求基地，有必要借助外力来推动这项工作。在当今注重团队合作的社会，独裁和垄断通常是教材。目前，JD.com拥有中国领先的仓储资源和越来越多的物流服务团队，这可能是京东未来发展的“规模之痛”。因此，京东需要建立和完善与社会物流企业的合作机制，合理配置自建物流和部分合作物流的比例。

京东物流：大规模自建的痛点

2、干燥快，够细腻

京东快递物流的价格高于四通一达，仅次于顺丰快递和邮政。这实在令人费解，因为京东在物流供应链管理的前端已经能够拥有优势，但是价格设置却定位在中高端。这种定位个人认为是值得商榷的，原因如下:第一，扩大规模和自建物流是京东降低物流成本和提高物流效率的目的。作为京东电子商务的一大优势，物流自然是一种武器。如果能打败阿里物流联盟中的企业，对商家来说，第二，京东物流服务被定义为高价格，这是自己直接制定的。中间没有第三方。从商家的角度来看，他们会怀疑这样的定位是否合理，矛头会直接转移到京东。另外，如果成本得不到控制，就意味着京东没有很好地把握好仓库运作与运输的关系，以及网络制定的合理性，这需要大大提高。

京东物流：大规模自建的痛点

在京东发展物流的道路上，一直是“土豪”的做法，投入巨大。京东部门的电子商务物流具有很大的规模效应，电子商务企业比其他物流企业有更多的资金支持，敢于投资物流，使这些企业有机会发展“自建物流”模式，但同时，也在一定程度上带来了与其他物流企业对物流资源和专业人才的竞争，这也将刺激国内物流企业提升自身竞争力，这本身就是对我国物流业的巨大推动。但就我个人而言，我对这种做法有点反感。任何行业都需要一步一步来沉淀其核心竞争力。大量的投资可以带来快速的发展，但是许多弱点将被留下。这些弱点是制约公司未来发展的定时炸弹。尤其是在物流行业，大的投资可能不会带来成功。虽然对物流的投资可以给行业本身带来活力和发展，但这种方法确实“暴力”。我希望京东在未来的发展方向中能够重视这一方面，通过人才的培养和物流水平的不断提高来沉淀其核心竞争力。

京东物流：大规模自建的痛点