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新华社北京6月19日电在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国港口各占7席。中国的港口代表了一个主要权力中心的优雅风度，并展示了国家崛起的战略支点。中国共产党第十八次全国代表大会以来的五年中，中国港口的规模和专业化程度不断提高，吞吐量显著提高，为国民经济的发展提供了强有力的支撑。
中国港口在世界贸易中扮演重要角色
“我们90%以上的产品通过海运销售给世界上100多个国家和地区。”广东欧玛冰箱有限公司董事赵朝阳表示，“一带一路”战略的实施为欧玛进入一些新兴市场国家带来了新的机遇。以土耳其为例。广州南沙港至土耳其直航开通后，奥马尔出口到土耳其的运输时间不到一个月，运费甚至还不到一半。这大大节省了Omagh出口的时间和成本，提高了运营效率和竞争力。2017年第一季度，奥马尔共出口了121万台冰箱，占国内冰箱出口总额的15.5%。
奥马尔冰箱只是广东甚至我们港口发展红利的普通受益者。中国90%以上的外贸货物都是海运的。中国港口作为运输和物流枢纽，在世界进出口贸易中发挥着重要作用。
目前，中国有3400万个港口，总计1亿吨。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国占据7席。截至2016年底，中国港口拥有1万吨及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨级矿石码头、宁波舟山港45万吨级原油码头、广州港南沙三期集装箱码头、重庆果园港等一批重点工程已经建成投产。
世界上最大、设备最先进的上海洋山深水港四期全自动码头预计将于今年年底投入试运行。建成运营后，吞吐量预计将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海作为世界第一大港口的地位。上海港作为海上丝绸之路的重要港口，接收来自世界214个国家和地区的集装箱货物，未来吞吐量将继续增长。
港口经济加快转型升级
6月8日，在船方、港方、海关和检验检疫部门的共同见证下，青岛邮轮母港顺利装载西班牙和意大利邮轮提供的物资，标志着青岛邮轮母港成为国内第一个成功供应进口物资的邮轮港口。因此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，向“东北亚国际邮轮物资采购中心”的目标迈进。
青岛邮轮母港作为离日韩最近的邮轮港口，坚持“全许可、全流程、全物流产业链”的经营理念，打造青岛国际邮轮公司主导的邮轮供应产业平台，积极开展全球邮轮物资采购，打造东北亚邮轮物资配送基地，这将大大增加青岛邮轮母港未来的靠泊量，也将大大提升其在全球邮轮产业中的地位和影响力。
邮轮物流基地的建设也将带来可观的经济效益。以一艘载客量约为10万吨、载客量为4，000至5，000人的常规游轮为例，仅其每日食物消耗量就约为5万美元。如果整个航程以五天为基础计算，一艘常规游轮一次航程的食物消耗量为150万至160万元人民币。如果以150万元人民币为基础计算食物消耗量，仅100次航行的食物消耗量就是1.5亿元人民币。
在总规模不断扩大的同时，中国港口正以供给侧结构改革为主线，加快转型升级。港口业务已逐渐从传统的装卸和仓储服务扩展到上游和下游行业。商品汽车、冷链和大宗商品交易等专业化物流发展迅速。以游船为代表的水上休闲旅游已经成为新的增长点。2016年，全国港口接待国际邮轮旅客218万人次，同比增长79%。
“智能港口”成为未来发展方向
改革创新已成为世界主要港口的必然之举，“智慧港口”代表了未来港口发展的方向，成为港口转型发展的关键。
在福建厦门远海码头14号泊位，“泽春”号集装箱装载作业有序进行。然而，码头上没有人。计算机控制的桥式起重机和拖车一天24小时运行。自动化码头桥自动抓取和解锁集装箱，装载集装箱的汽车自动来回行驶……这是我国第一个完全自主知识产权的全自动码头——厦门海沧远海全自动集装箱码头的无人操作场景。
"所有集装箱装卸作业、堆垛和翻箱作业都由机器自动完成，从而实现了全自动化！"厦门远海集装箱码头有限公司技术总监王申源表示，整个自动化码头系统是由我国自主开发的，在全球自动化码头建设中独树一帜。与传统的集装箱码头相比，全自动码头可以进行全天候生产作业，操作人员的操作姿势已经从“弯腰低头”转变为看屏幕和移动鼠标。员工总数仅为过去的5%，不仅降低了终端的人工成本，还最大限度地减少了人机接触，确保了人员的安全。
交通部水运科学研究所的倪鹏说，当前世界港口竞争变得更加复杂。如何摆脱传统的竞争格局，不断寻找新的利益增长点，建立稳定、可持续的良性发展模式，从而形成持久的竞争优势，将是未来一段时期港口行业面临的长期挑战。(赵文君新华社)
