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五年前，在全球金融危机的阴霾下，国内轨道交通第一品牌牵引电传动——南车时代电气(CSR Times Electric)成功收购了世界著名半导体公司Dannix公司75%的股权，成为中国轨道交通企业首个跨境M&A案例，并在行业内引起了一时的巨大反响。
并购的过程是相当令人兴奋的。南车时代电气在中国市场良好的产品应用平台、R&D和资本实力，以及对互利共赢的承诺，最终打动了丹尼克斯的心。丹尼克斯在高端功率半导体器件技术方面的R&D优势及其依赖欧美发达市场的优势也吸引了南车时代电气。良好的互补性促使双方一拍即合，达成共识，实现婚姻。
合并后，南车时代电气通过注资、技术升级、硬件改造、文化整合等方式对Dannix进行了输血改造和整合，投资数亿元将原有的4英寸igbt芯片生产线升级为6英寸芯片生产线，新开发了一批1700伏以上的高档igbt模块，大大扩展了原有生产线。同时，在南车时代电气的支持下，一个全新的功率半导体R&D中心已经投入使用。该中心汇聚了全球10多个国家的40多名顶尖行业专家，开展尖端功率半导体技术的研发和应用，成为中国轨道交通企业规模最大、实力最强的第一个海外R&D中心。
一组数据显示了并购的影响。丹尼丝的销售收入从M&A事件前的1400万英镑增加到2012年的2500万英镑，员工人数增加了100多人，其中包括40多名R&D员工。在南车时代电气的支持下，丹尼克斯有机会进入更大的市场，进入更高的行业技术平台，并有机会与世界一流的半导体制造商在同一舞台上发展。Dannix首席执行官保罗·卢特勒表示，这是一次有意的收购。
同时，并购给南车时代电气带来了核心变革效应。公司充分发挥了Dannix海外桥头堡的作用，加快了全球技术、人才和市场资源的整合，加快了国内功率半导体行业的产业化进程，尤其是高端器件igbt的产业化。2009年，中国南车时代电气率先在中国建造了第一条igbt模块封装生产线。中国首条8英寸igbt芯片生产线预计也将于今年年底投产。建成后，南车时代电气将成为中国唯一掌握从igbt芯片、模块和元器件到系统测试和应用的整套技术的企业。同时，在母公司南车株洲研究所的支持下，将与中国科学院、美国电力电子系统研究中心等机构联合进行研发，专注于下一代功率半导体器件的研发。
在过去的五年里，南车时代电气实现了R&D两翼的齐飞和中英工业基地，以及人才和市场的全球覆盖。产品已形成晶闸管、igbt、IGBT、sic等多品种、多系列，满足和支撑了中国高端装备制造领域的市场需求。公司整个功率半导体行业预计今年将超过8亿元的规模，其整体实力预计在不久的将来进入世界前三。李东霖笑着说，《南车时报》的电力半导体行业已经开始展示国际化的典范。
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