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混合动力首次空降级湘西
11月8日，在隆回，一周前习主席在湘西调查的大事件仍在政府办公室流传。当国家最高领导人到来时，湘西摆脱不发达地区的希望加倍了。
在人们的口中，他们没有忘记新的环保和节能空的第一次巴士调整空下降半年前。
龙辉新能源汽车运营启动仪式
6月6日，隆回县10辆新energy/きだよ 0路公交车正式投入运营，发车仪式在东站举行。县委常委、常务副县长王庆春，县委常委、县委办公室主任陈力军分别致辞。
经过四轮竞标，比较价格、服务和竞争质量，隆回县最终决定海格klq6109ghev1a。
这10辆车在4月份赢得了竞标，5月份被选中，6月份开始运营。它们最初是通过企业融资和政府补贴在隆回县引入的。他们都采用了海格自主知识产权的higer-10控制器、成熟的底盘和安装在车身上的混合动力系统。
隆回县是邵阳第一个吃螃蟹的县，也是第一个发展混合动力的县。邵阳汽车运输公司龙辉分公司经理邓兴文总结道。
在他看来，海格巴士甚至比外国产品还要重，而且它与一些二、三线品牌大不相同。
该公司负责公交车的副经理彭媛媛进一步证实，混合动力在整个湘西地区从未听说过。
Klq6109ghev1a配有智能怠速启停装置。车辆启动时纯电力启动，不消耗任何燃料；减速或制动时，制动热能(传统汽车中由刹车片散发)转化为电能并储存在超级电容器中，用于纯电动启动和混合动力时的电力辅助，动力系统停止时静止不动，不产生能量消耗。
十辆混合动力空转车没有让他们失望。初试时，速度小于22公里/小时时，基本能保证纯电动启动，超过22公里时，自动切换到燃油驱动和电动助力。它节能环保，噪音低，并配有语音报站系统，大大提高了乘坐舒适性。
过去，隆回的公交车主要是柴油车，耗油量大，环保性能差。为了给低碳出行创造便利条件，龙辉分公司决定批量引进混合动力汽车，加快淘汰柴油车，实现公交转型升级。
海格新能源公共交通
节能减排是国家的政策取向，县政府高度重视。县领导一直强调社会效益、经济效益和生态效益。开学那天，县里的几个大班都亲自来坐公交车。邓兴文回忆道。
后悔少买了！
10辆混合动力公交车被放在3号公交车上，龙辉城巴的侧面和前面都有醒目的标志。这条线从东站出发，经过桃红路、公交总站、隆回二中等人口密集地区，终点在十万冲。沿线有23个车站，总长13.1公里。调车价格为2元，实际装载率相当高。
选择3路公共汽车送货。首先，因为这条线路挤满了乘客，出行需求很强，而且因为它在国道(g320)上，路面相对较宽。邓兴文说道。
在谈到购车补贴时，他回忆说，当时他觉得补贴力度很大，补贴到位，国家补贴42万辆，县财政补贴6万辆，汽车70多万辆，最后计算不到30万辆。空混合动力汽车的价格非常接近普通汽车。
邵阳汽车运输总公司总经理王洪波也回忆了当时的情况:当时考虑到混合动力有点贵，企业可能买不起，也买不起。然而，隆回县的几个领导小组来找我，说他们仍然需要新能源，县政府可以给予适当的补贴，最终产生了这个好结果。
目前，龙辉分公司在翔龙星旗下拥有营运车辆419辆，客车130辆，公交车79辆，出租车45辆，短途客运公司165家。
根据最初的部署，邓兴文计划在三年内将全市79辆公交车升级为空环保型汽车。
然而，2013年新能源汽车产业的发展发生了巨大变化。2012年底引入的混合补贴在5月份彻底结束，刚刚好转的市场再次陷入沉默。最新一轮政策的补贴只针对新能源。除了插电式混合动力汽车之外，普通混合动力汽车和燃气汽车目前不再是财政补贴的对象，补贴金额已经大大减少。
龙辉县公交公司(龙辉分公司管辖，独立法人)经理罗昌贵算了一笔账，说使用混合动力汽车后，变速箱和刹车盘不用维护，维修费用降低25%，节省燃油30%以上，出勤率提高35%，收入提高30%，出勤率达到90%以上。
我后悔买了它，我后悔买得少！那时，那是因为我不了解新事物。不过，邓兴文表示，无论如何，未来的方向必须是环保和清洁，我们将继续尝试购买各种新能源汽车。
优质的服务，创造迷人的风景
隆回县第一条节能减排示范线无疑成为一道亮丽的风景线。
为什么klq6109ghev1a可靠稳定？据海格客车公司工程技术经理陈志刚介绍，该车汇集了客车行业更先进的技术:新一代电控系统、全承载式车身、16道阴极电泳工序、配有高效电液动力转向系统和无级变速器。
彭媛媛认为，目前的三号线有几个优势:节能减排、绿色环保、利国利民；降低成本，降低油耗，对企业有利；温度适宜，行驶平稳，对人有益；工作舒适，缓解疲劳，对司机有好处。
换完车后，没有变速箱，所以司机开车时不需要频繁踩离合器，就像从手动档升级到自动档一样，大大降低了司机的劳动强度，让司机跑得很舒服。
质量好，服务好。邓兴文称赞海格的维修、保养和售后服务。在过去的五个月中，公司遇到问题时会拨打电话。海格基本上是随叫随到，海格首先使用远程诊断来判断。如果不能远程定位，最近的服务站可以保证在24小时内到达。
对于海格巴士来说，他们必须走得更远，以确保忠诚的顾客永远放心。为了给那些尝试新事物的人提供更好的保护，他们建议龙辉支行选择8年保修的金融保险和银行保险服务，这样用户在购买费用之外还可以得到终身维护。
海格的训练服务机制也是赢得赞誉的原因。虽然混合动力车在驾驶习惯、配套设备和基础设施方面与传统柴油车几乎相似，能够顺利实现从传统到现代的平稳过渡，但海格仍然觉得相关的培训是必要的，要做到万无一失。
在车辆交付的早期阶段，海格客车采用各种方法来确保安全使用。安排专人普及管理和维护知识，进行基础知识培训；邀请经理和司机来苏州培训；车辆交付后，他们还将接受安全操作、节油技能、车辆操作原理和结构以及理论强化和实际操作方面的培训。
团队管理有一个好帮手
海格klq6109ghev1a串并联混合动力城市客车还配有海格自主开发的成熟先进的g-bos智能操作系统。
在隆回县公交公司团队领导的带领下，一个与g-bos相关的白板展示在我们面前。
曾多次获得公司模范称号的老曾工作认真。每隔一段时间，他就会自己上网，从在线版的g-bos智能操作系统上下载所有司机的油耗、行驶里程和不规则行为。他自信地说:你可以通过在白板上放一小张纸来管理舰队。
起初，我们的司机有很多不规则的操作和高油耗。在使用这个系统一个月后，他们明显得到了改善，司机们都很漂亮，并且渴望驾驶得更好。一张纸可以悄悄地改善这些不规则性。老曾笑着说，顺着他的手往下看，那列违规行为基本上都是空白做的，而且司机的分数都在97分以上。
海格新能源城市巴士在隆回的街道上
通过一双眼睛，提高了管理能力和操作效率。老曾简单的语言和微笑不言自明。
技术升级奖金分享
11月初，海格客车工程师通过综合分析线路、坡度、红绿灯位置、车站、山区和郊区等各种条件，利用g-bos智能操作系统，使发动机更加符合线路的实际运行情况和驾驶员的操作习惯，对龙辉海格混合动力客车进行了有针对性的在线二次标定。
同时，邵阳汽车运输集团更为满意和感动的是，海格的工程师不仅匹配了车辆的线路，还带来了海格混合动力客车的最新研发成果，即行驶充电技术和滑行回调技术。并在这十辆营运车辆上无条件地升级这两项技术。
邵阳汽车运输集团的领导认为，如果车辆被卖掉，说多少钱买是合理的。对于已经售出的车辆，从成本角度来看，完全没有必要升级技术，客户也不知道他们是否升级了技术。然而，海格把技术升级的红利分给了顾客，这样顾客也可以享受到技术升级带来的各种好处，这是他们最喜欢的地方。
经过11月初的第二次标定和技术升级，现在可以在25公里/小时内实现完全纯电动运行，燃油消耗减少1到2升没有问题。罗昌贵拿出资料说话。
这一次，海格的公交车再次赢得了掌声，二次校准、公交线路匹配、技术升级等怪词开始在邵阳汽车运输集团的管理人员中流行起来。海格把新的知识、技术和效率带到了大湘西这块热土。
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