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原创胡洋虎嗅app出品|虎嗅动车组作者|胡洋问题图|东方ic因为罗永浩一条微博，汽车圈vs数码圈、老派内行vs新晋外行这两大陈年矛盾，又被突厥刺伤了。 “在这个价格范围( 30万元)内可以买到世界上最好的车”“和比它贵好几倍的车相比几乎没有对手”。 " 500万以内任意，最后选择了理想的one." 这几个主要论点被抛出，已经足以在圈内外吵闹了 接着是显示老罗颜色的“制作产品(车)的人几乎都是不擅长产品的人”，这是为了召开理想的车锤发表会的画风 这个时候你必须感慨。 当初的锤子快，彻底，没有悬念，罗永浩这个生不合时宜，没怀孕，躺在孤独的城堡里，输了也荣的形象，反而越来越稳定。 不是锤子和罗永浩错了，而是客户和这个世界我不擅长 那么，罗先生站在理想的一边，车理也一定一样。 嗯，这次他又明白了。 理想的增订混动技术到底应该如何评价？ 为什么想被李先生视为成功先例的日产可以呢？ 为什么理想的增订混乱不能完全满足？ 以前我说“虽然电动汽车逃不掉，但“理想”确实不是理想”。 在“不擅长产品”的专业汽车媒体中，为了详细说明为什么这么大的电池+小的内燃机、低能量密度电池+低热效率范围的增加系统对大尺寸的suv没有什么意义，还站了一会儿。 所以这次不详细调查理想的事情 罗氏比吹理想的one更有趣的是，在那个微博上的评论中，无论是第几次，还是近几年在网上推广的“诺基亚党”、“马车党”、“柯达党”……具体被称为什么样的党，一定都听过这个学派的意见。 现在汽油党抱怨电动车不方便，就像当时的车夫抵抗汽车的污垢慢慢吵。 智能和电动是降维的打击，以前车企和老年人媒体受益自律，当然不是擅长而是不能接受 从几乎年特斯拉进入中国开始，再加上两年的网络造车和电动车兴起，年复一年，“诺基亚遇到了iphone”的例子越来越频繁，就像每个人都给你上手机历史课，你已经 诺基亚也很悲惨，每隔3差5人就从坟墓里挖出一具鞭尸，像高考作文陶渊明一样泛滥受害 这些独特慧眼的未来使者们分别像2007年全仓苹果带来股票的现在的预言家 一年又一年，转眼七年就过去了 在老罗微博下再次看到“诺基亚党”们用力，我突然发现，7年来，iphone从初代进化为iphone 6，诺基亚已经卖身于微软，什么所谓的“智能电动车”经过7年迅速发展 现在怎么了？ 读了7年“汽油车是诺基亚”的人看到“诺基亚”们还在跳舞，你觉得怎么样？ 我们不用到元年，也就年到五年了 iphone诞生5年()是什么状况？ 当年iphone 5公布，iphone的世界市场占有率为25%，位居第二(高于今天)，当年诺基亚的份额仅为6.4%，刚刚与微软合作进行了最后的苦斗。 同样的5年，“在车里iphone”们还活着吗？ “在车里诺基亚”们又倒了多少人？ 用诺基亚的旧东西引导汽车领域，不仅证明了手机领域，汽车领域的理解也很肤浅。 作为类比的对象也不太清楚，市井民科一般广为人知的大话，是因为“诺基亚”的故事门槛低，容易说话，白网民们简单理解，为了旧世界的崩溃会迎来高潮。 另外，这个理论其实有buff。 向对方解释这个“诺基亚理论”真的是怎么错的。 那必然要从汽车领域的内在优势来详细说明吗？ 但是，你越了解领域，就越从领域的立场分解，越专业分解，就越能证明像你这样的业界人士“自古以来就根深蒂固，无可奈何”。 就像是领域内的自封而看不到未来的活着的例子。 你越解释，对方就越冷静 我不是说你想说服对方。 人不要把你当做他新成果的活论据来看，对不起你。 学术有专家，现代人很忙，不管哪个行业，大部分外人一定“那么不懂”是很正常的 人们真的没有发现和研究历史真正经过的能量，但乐于看到很多复杂的过程，总结成极其简单的说明。 我很高兴目睹一群精英被原始本能的人性弱点破坏的古风巨头在新生创新面前轰然倒下了 这些画面太史诗化了，这些故事太启示性了，谁也不敢相信——即使这些一切都完全不能反映事实的全部和所有事实—— 结果，把以前传达的大型比作为“诺基亚”，是商业文案的爽文标准素材，试了好几次 要说什么，用毫无根据的类比看不起客人们，是思维上的懒惰和言论上没有责任的表现 1 .在汽车领域，“诺基亚”头脑不清楚的人告诉我们汽车和手机不同。 这个故事以后再说。 但是，其中有些汽车领域首先没有诺基亚的正常地位制造商。 都没有“诺基亚”，为什么要来“诺基亚重复”？ 在任何年代，汽车市场的总量都远远超过手机 结果，汽车市场的集中度远低于手机领域，像手机市场那样几个大工厂分割世界很多份额的情况在汽车领域几乎不可能发生(历史上只有福特t型车等极少数例外)。 2007年iphone诞生之年，诺基亚的世界份额超过了40 %——难以置信放在汽车领域 剩下的市场份额也基本上分为摩托罗拉、三星和黑莓几个。 到今天为止，不管市占有率排名的成员如何变化，占绝大多数份额的光头制造商最多也不到两位数，4家、5家公司处于常态 车呢？ 以中国市场为例，年市占有率最高的一汽大众即使以不到10%的企业品牌计算，南北大众的合计也不到20% 前五名的市场占有率合计不到40%，人们熟悉的企业品牌至少有10多个，市场集中度和手机领域天壤之别 所以大众、丰田、本田、通用、日产、吉利……到底谁是那个诺基亚？ 你不认为这么多年来大公司就团结起来成为诺基亚吗？ 2 .看到诺基亚死了，三星ov没有活着的“诺基亚”这个目标，只能由“诺基亚党”把大公司们包为诺基亚。 但这也是悖论，诺基亚崩溃时，受惠的不仅仅是苹果和谷歌。 今天大业的大OPO、vivo、法威、三星不是诺基亚后面的“以前就是手机制造商”是哪个？ 此外，在诺基亚刚走向坟墓的最初阶段，htc、摩托罗拉、索尼爱立信、lg、三星等几个“以前流传下来的制造商”的反应是安卓智能手机百花齐放，与iphone一起 这几个之后的宿命各不相同，那是后话，和一开始跟不上高端智能手机大潮没什么关系 以前传给制造商的，反应迟钝，不一定是自封的 如果你不习惯高端智能手机的迅速发展初期的历史，你一定以为“iphone进，诺基亚退”是那几年手机市场的全部 3 .当时的诺基亚也不是一夜之间雪崩诺基亚仅几年就从老板那里掉进了深渊，重要的前提条件之一是手机产品的一些优势:更新周期快，采用周期短，单品价格低(相对于汽车)。 在iphone诞生之前的诺基亚时代后期，symbian的高端智能手机成为了一年更新一次的惯例 许多客户习惯性每2~3年更换一次，但整体更换频率有提高的趋势 而且那时的手机价格比现在还低，旗舰机的价格也不妨碍客户一年更换一次 在产品一年更新一次、客户一年变更一次的情况下，如果连续几年走错步伐，几年前就会有更大的特征，短短几年后就会消失。 今天的你能不能活到明天与你前天、前天和什么样的风景无关。 诺基亚首先在电容屏大量出现的背景下，反复使用电阻屏+触摸笔，但从iphone还很小的2008年到2009年，5800 xpress music和n97通过企业品牌的惯性稳定了局面。 然后诺基亚拥抱symbian系统不放，根据非触摸面板智能系统s60 v3迅速发展了触摸面板版s60 v5，但随着iphone 3g和3gs占领市场，安卓手机在世界上上市， ( meego开始混乱被抛弃)年初诺基亚终于醒悟过来，推出了新开发的新系统meego。 但错过这两三年的是苹果app store和安卓Play应用市场迅速发展的时间段，无数开发者被ios和安卓夺走了 这意味着诺基亚将在meego重生，不可能躺在s60时代等待开发者做app 直到现在，meego仍被很多人认为是一个优秀的移动操作系统，很多人认为，即使那时诺基亚全力宣传meego，依然有翻船的希望。 接下来是真正的晕厥。 meego没有得到快速增长的时间 诺基亚连接微软和闪电，诺基亚全面转用windows phone。 这意味着已经上市的meego手机和还没有上市的meego手机注定要放弃。 诺基亚宣布与微软合作时，第一部meego手机n9只发表了三个月，第一部windows手机lumia 800再过八个月就来了。 半年多来，诺基亚的潜在客户其实可以无机买到 这种自杀般的窒息骚动操作，奠定了诺基亚最终与微软一起败走高端智能手机的宿命 下一个诺基亚被微软、windows phone的深度束缚，去哪里已经不是完全可以自己左右的了 从头到尾，诺基亚无论是所有触摸面板、应用市场还是操作系统，都没有第一时间做出正确的决定，其实很长一段时间都握着手 一次错误并不全面失败，但不能像诺基亚那样一个接一个地犯错误 另外，回顾这一段的开头，手机产品本身的生命周期不长，那个时期赶上了手机产品的迅速迭代，一两代机型，一年半的景象，足以决定小制造商的生死。 诺基亚这样的连续战术失误还能扛得住好几年就倒下了，已经在其基础上显露得很深了 (汽车产品的代间比数字产品长得多)他们说这些最终会回到车上 我们知道以前传给车厂的产品更新周期通常是每5~7年一次，中间一次或两次的小变更。 由于汽车本身的采用和更新周期很长，市场整体的变化速度自然变慢，留给制造商的反应时间变长 所以像诺基亚那样在短短几年内从天堂到地狱几乎没有发生在汽车领域的可能性 首先是因为产品的迭代周期更长，积累质量变化所需的时间更长。 其次想象诺基亚那样的舞步错误其实很难。 在汽车领域，大型企业可能会走向衰退，但这条直线的倾斜没有手机领域的例子那么陡峭 汽车巨头面临的衰退风险就像金融概念的“灰犀牛”:看着慢慢滑入深处，但怎么也避免不了。 4.iphone的形成，不仅仅是一张屏幕iphone，而是一个人爱的例子，特别是“大屏幕vs键盘”对决，谁都能听懂，有叙事感。 但是，实际上，iphone诞生之初不仅占了暂时所有触摸屏的便宜，而且在随后的十几年中最终发展到了今天。 显然依靠苹果各方面的创新和攻防 市场和地位是人自己硬碰硬，不是抄近路走 所谓的“智能电动汽车”的拥护者们往往喜欢大幅度简化iphone的成功史，将眼球集中在iphone最初的触摸屏、革命键盘的革命上。 但别忘了，iphone诞生仅仅一两年，同一个全触屏的安卓手机到处都开花了。 app store也是一样，苹果的革新会抢先机，但不久就会和后面的对手们硬撞上 在提倡“iphone革命”时，他们往往忽视了以下事实:无论哪一代iphone，在手机产品以前流传的科目中，都会进入第一步，或超越同步竞品，越到后期越明显。 什么意思？ iphone 4s使用视网膜屏幕和高素质的800万像素相机，但屏幕和照片从iphone诞生之前就开始传播手机了。 所以说iphone会成为标杆，最初可能会有全触式的“先手”辅助，但很快就会被逼入绝境的对手平均化，接下来是硬实力的硬打击。 所以，为什么所谓的“智能电动车”只能靠所谓的“智能”取胜，你认为以前传递给汽车的以前的传统科目的表现可以无视和隐藏呢？ 今天，我们正在评价手机的各项标准。 依然是画面素质、摄影素质、解决速度、存储空间、系统优化。 都已经存在“前iphone时代”，无论是否出现iphone，都没有变化。 也没有变化。 一动就模仿手机，不是傻瓜而是坏。 很多都是笨蛋。 为什么手机不能直接模仿车？ 最直接的理由之一是车是高额的费用品 值得拿月薪的手机和有几年工资的车怎么也不是一回事 扪心自问，你一辈子都在计算，能买多少辆车？ 能换几次车？ 对于这颗行星上的许多人口，买车是生命中的大事，因此车和房子是我国人民的前两大费用 价值高，同时价值在生命总收入中所占的比例大，意味着与手机等数字产品相比，汽车必然会被长期使用。 汽车永远不会被用作数字终端。 那不是没有智能，电不是电动，没有上网，不能用自动驾驶改变，而是我们一生活着的收入总额决定了(虎嗅头，有雷的话，你抄我)。 除非新车的市场价格普遍降到万八千元，否则不要胡说“汽车现在电子产品是数字终端” 是电子产品吗？ 好的，那大家一年换一次车。 钱从哪里来？ 用这个说法，把电脑放在毛坯房里，这个房间也是“最贵的智能终端”。 离开经济基础，上层建筑不会说话，更何况车。 在“一辆车的生命周期长达数年”的没有变化的前提条件下，你可以意识到，在所谓的“智能电动汽车”的屠刀下以前传来的车企“诺基亚式死亡”是多么荒唐。 招聘周期长意味着制造商的产品更新周期也必然会变长。 否则，没有足够的顾客购买新产品，高频的大幅度更新也无法持续。 所以在汽车领域每5~7年进行一次更新换代 更新周期与采用周期相关，顾客的换乘间隔越长，对应的车型的更新周期也必须越长 所以，汽车领域的普遍现象之一是大众化车普遍每3~5年更换一次，而奔驰宝马豪华企业品牌则每惯例7年更换一次。 因为前者成本高的人，后者的招聘周期一般会变长，所以容易进行成本的升级。 更进一步说，其本质是社会财产的积累分布，财富金字塔越来越难，人数越来越少 如果客户采用循环绑定，无论技术发展得多么迅速，供应商的产品更新周期都不会发生质量变化 当然，更新换代的频率可能会加快。 比如，以前每7年一次，未来每5年一次，各种各样的小更新混杂在一起，汽车变成手机，一年一次，进行大的更新换代。 这是不可能发生的。 正如我之前说的，除非有一天车价降到了手机的价格 在高端智能手机世代重复最频繁的时代，诺基亚也相继失败了几代产品线，一步也没有前进，最终走向了衰退 在汽车领域，即使有诺基亚式的“半壁”巨头(即使不存在)，每次战术决定失败(概率小)，都需要几代产品，以5年到10年为单位的长产品，走向诺基亚式的结束。 所以在汽车领域，不能说诺基亚式的巨头迅速跌入谷底 (图:东方ic )哦，写这个不是为了以前传车的企业 诺基亚式不会迅速崩溃。 汽车领域是舒适的地区吗？ 相反，汽车领域的节奏比数字领域慢意味着这里的很多变化不是那么明显，这里的很多趋势意味着变化是无法预测的。 我不知道现在海面上的小水花到底是哪个最后变成了巨大的波浪。 看到海浪开始红你，我得不要再被沙滩拍了。 汽车的采用周期和产品周期比数字产品长，意味着如果走错一步，也许几年后会有第二次机会。 如果在当时的手机领域，在急速变化的环境下，层迅速做出正确决定的能力受到了考验(相反的例子就像诺基亚一样错误)。 那么在今天的汽车领域，决定者在不明显而变化不可预测的倾向中，尝试着在其中判断正确的方向，巩固前进的能力 在汽车领域，诺基亚式的大公司不会急速下落，但十几年后环顾四周，发现有点卖铁的破烂制造商在十几年前也是主流的大工厂，这一点也不奇怪。 实际上，在汽车领域，没有这样戏剧性的变化，未来发生了，以前发生了，现在也发生了……不是诺基亚，他们自己就是另一种失败模式的代名词。 如果对本文有异议或投诉，请联系tougao@huxiu原标题:“你才是诺基亚，你的家人是诺基亚”阅读原文 。
