本篇文章2321字，读完约6分钟
浦东机场资料图(拍摄:杨霞)
文|21世纪经济报道李果谭琪琪
受疫情影响，年上半年航空空业受到较大冲击，尽管5月以后部分机场运力开始回升，但与2019年同期相比有较大跌幅。
21世纪经济研究院根据专业航空空数据观察机构“飞常准”提供的数据，对年上半年国内排名前10的机场(港澳台地区除外)进行了旅客吞吐量分析。 从整体来看，排名前10位的机场1~6月的旅客吞吐量同比明显下降，整体跌幅为52.68%。
1~6月，成都双流机场的旅客吞吐量超过北京首都、上海浦东、广州白云三个枢纽机场，上升至第一位。 重庆江北机场的排名从2019年末的全国第9位上升到第4位，呈现出良好的增长态势。
21世纪经济研究院认为，在下半年疫情得到更好控制、国际航线恢复加速的情况下，上半年受影响的北京、上海、广州机场有望出现强烈反弹。 在多家航空公司推出“周末随意飞行”产品的背景下，也有助于刺激国内航空空市场的复苏。
与2019年底相比，年上半年全国前十机场旅客吞吐量排名发生了较大变化。 21世纪经济研究院认为，这种变化是基于疫情影响下的短期情况，从长期来看，北京、上海、广州在国内的航空空运输中心地位不会发生根本变化。
上半年的数据中，机场的表现有点圆满。 从整体情况分析，国内前十大机场包括北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山，年上半年旅客吞吐量共计1.28亿人。
需要注意的是，排名前十的机场承担着国内80%以上的航空空旅客分担任务。
据中国民航局此前公布的数据，上半年，民航业旅客吞吐量达到1.5亿人次。 根据这个计算，前十大机场上半年的旅客吞吐量占全国的比例为85.33%。
2019年上半年，全国民用航空业旅客吞吐量为3.22亿人次，前十大机场同期数据约为2.85亿人次，占88.54%。 可以看出，受疫情影响，年上半年前十机场旅客分担率下降。
增速方面，排名前10位的机场1~6月旅客吞吐量较去年同期下降情况明显，整体跌幅为52.68%，这一数据略低于全国民航机场54.2%的整体跌幅。
从单一机场来看，与2019年全年相比，年上半年旅客吞吐量排名上升最快的机场包括成都双流、重庆江北。 成都双流机场从2019年底的全国第4位上升到今年上半年的第1位，重庆江北机场从第9位上升到第4位，势头强劲。
另外，北京首都机场和上海浦东机场下降明显。 其中，北京首都机场从2019年底的第一位下降到第五位。 上海浦东机场从第二名下降到第六名。 剩下的机场除了杭州萧山名次没有变化外，去年年末还将替换排名1-9位的机场名次。
排名前十的机场中，与2019年上半年相比，年上半年旅客吞吐量较去年同期下降最多的机场为重庆江北，减少40.6%。 跌幅最大的机场是北京首都，达到了73.6%。
随着国内疫情得到控制，各地区相继开放跨省团队游，6月单月情况从一个侧面可以看做各地机场景气度的晴雨表。
从6月开始，重庆江北机场恢复情况最好，比上年减少19.7%，是前10名中唯一不到20%的机场。 成都双流机场同比减少27.3%，也有较好的恢复表现。 除北京首都机场6月降幅比1-6月整体降幅扩大外，其余机场降幅均收窄。
据21世纪经济研究院介绍，北京首都机场运力没有恢复，主要受当地疫情反复影响，由于采取了更加严格的疫情防控政策，其航班量一直维持在低位。 另外，上海浦东、广州白云等机场作为国际航空空枢纽，国际航线所占比例更高，受3月公布的“独栋航空空企业一国一航线一周一班”(民航局“五个一”政策)的影响，
成渝机场受“五个之一”的影响较小
上半年，受疫情影响，重庆江北和成都双流是前十大机场中“韧性”最好的两个机场。
21世纪经济研究院认为，这首先要归功于这两个机场的国际和地区航线占所有航线的比例较低，“五个之一”政策的影响较小。
根据常规统计数据，年1-2月，上海浦东、北京首都、广州白云3个机场的国际和地区航线占所有航线的比例分别为45%、25%、22.5%，成都双流机场的比例为9%。 这是因为国际航线减少的影响比较小。
根据飞常准7月8日发布的《年上半年全球机场和航空空企业定率报告》，今年5月，成都双流机场出港航班量已经恢复到去年同期的7成以上，当月累计有2.5万多人起飞，位居全球机场起降top30排行榜之首。
同样的情况也出现在昆明长水、上海虹桥、西安咸阳和杭州萧山4个机场，由于国际航空空市场影响程度相对较低，上半年这些机场排名没有大幅变化。
多项措施的出台，对成渝两个机场恢复运力也有促进作用。
以重庆江北机场为例，2月27日发布《重庆机场集团助力再生产10项措施》，为恢复航线航班运行、中转保障服务、机场地面运输、机场商业经营及客货绿色通道开拓、积分建设项目提供防疫保障支持
渝两地机场的排名上升，也是由于两地较高的经济活跃度。 在年初“成渝地区双城经济圈”建设的推动下，成都双流和重庆江北机场开始合作推进多方面的合作，对周边地区的辐射和影响得到较大提高，西南地区的航空市场潜力进一步挖掘。
此外，受国内多家航空公司推出“周末自由飞翔”等产品的刺激，成渝两地旅游市场关注度持续提高，当地航空空市场回升速度也有所加快。
下半年国内机场排名还会发生那些变化？ 21世纪经济研究院认为，北京、上海、广州国内航空空业3个枢纽的地位不变，如果国内外疫情进一步得到控制，3个枢纽的相关运力数据有望出现恢复性增长。
成都和重庆两个机场有望挖掘机会，分别在民航业快速发展中实现“弯道超车”的目标。 截止到年底，前十大机场中，运力最有望恢复到2019年同期及以上机场成都、重庆等“韧性”较高的地区。
