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坠毁之前，飞机经历过复飞。 据外媒报道，飞行员报告飞机起落架不能放下。 因此，虽然再次飞行，但在准备着陆时，由于飞机双重故障，司机宣布进入紧急状态，不久飞机坠毁。
飞机坠毁的地方是居民区，至少有五栋建筑物在事故中倒塌。 现场拍摄的照片显示，飞机撞到建筑物后解体，现场起火燃烧，大飞机残骸散落在街道上。 街角的车也被点燃了。
目前，飞机黑匣子正被救援小组搜索。
飞机坠毁后，卡拉奇市长表示机上所有人遇难。 但是，随后进行了修改，表明在事故中有两名乘客幸存。 商务舱乘客被埋在建筑物的废墟中，然后被地上的人救出。
其中一名幸存者是旁遮普银行首席执行官扎法尔·马苏德，只受了轻伤。
由于飞机相撞导致建筑物倒塌，地上的死伤人数有可能进一步上升。 今天( 23日)，信德省卫生部门的官员说，坠机事故造成17名地面人员受伤。
据悉事故的幸存者都在机体前部，认为与坠落时的姿势和碰撞位置有关。
网上对飞机坐在哪里有些争论，但客观上这些结论不太能验证。 其实飞机机体的中部是飞机最坚固的地方，当然油箱也在中部。 哪里安全取决于飞机事故发生时的状态，当然只要是高空坠落，任何生存概率都被视为0。
这次事故机还和中国有一定的联系。
根据飞机注册号ap-bld，飞机年龄已有15.8年，属于gecas企业，2004年被中国东方航空空租赁运营，兵役期满后10年东航租赁，巴基斯坦国际航空空
事故发生后，网上也有一些关于坠落原因的推测。
根据飞机失事图，飞机在坠毁地点位于机场跑道左侧(从飞机飞行方向看)，但空管和飞行员队伍表示，事故发生前飞机略有偏航。
据地面目击者称，飞机在坠毁前发现飞机引擎着火。 另一个人说飞机向右倾斜，发出很大的噪音，低空飞行后坠毁。
个人认为，飞机确实应该发生了发动机故障，低海拔，司机能拯救的余地很少，飞机坠毁了。
发动机着火这个目击还需要一定的验证。 因为网上流传的视频显示，飞机坠毁前没有太明显的起火迹象，目前流传的地空通话也没有太相似的复制品。 另外，即使常见的空难中发动机起火，双枪也不易马上失效，出现后可以给飞行员一点缓冲时间。
实际上空在疑难调查中，经常有目击者声称看到飞机着火，但实际的飞机在坠毁前并没有发生。 这只是事故发生后，目击者看到飞机坠毁后的爆炸火灾，记忆中出现了些许碎片偏移，后来得出了自己有正面的心理含蓄，最终飞机以空起火的结论。 另外，也许是目击者看错了，或者是一些实际上没有看到的人道主义者听了之后想象出来的。
当然个体认为飞机起火的可能性很低，但最终要看空难的调查结果。
从目前情况看，不能排除个体第一次着陆时发动机受损，双重失效的情况。 由于起落架问题，着陆时可能与发动机(发动机底部有变速器等)碰撞而受损，但并未很快影响发动机工作，飞机上升后影响显著，最终失去动力坠毁。
第二种可能性是，飞机不知道在什么情况下发生了断油。 可能是漏油或漏油造成的，但其可能性非常小。 实际上，考虑到该航班的飞机时间和实际坠毁时间，飞机如果按照标准拥有足够的油，应该不会出很少的油，但是在漏油正常的情况下，飞行员应该会更早地被观察到。
当然，航空空空难很多时候都是一连串低可能性的事情重叠，所以空难的原因很多时候需要专家调查，现在的文案只能说是个体之一的推测。
意外总是发生。 我们在领域能做的只有总结经验不断地提出变化，尽量不要让同样的事情再次发生。
