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12月23日，随着搭乘mu2135航班的旅客陈先生离开机舱，南京禄口国际机场全年旅客吞吐量突破3000万人次，标志着南京禄口机场进入世界级机场行列，为长三角世界级机场群的重要枢纽建设奠定了里程碑。
另外，新一年东部机场集团2019年旅客吞吐量突破4700万人，增长率超过13%，经济效益创历史新高。 集团建设平稳有序，出现协同效应，一体化进程加快，开局良好。
“3000万是南京禄口机场世界地位的‘新坐标’，进一步巩固了龙头机场的作用。 ”。 东部机场集团党委书记、董事长钱凯法指出，集团认真贯彻大总书记对民航工作的重要指示精神，按照省委、省政府的部署要求，以“一日联通全球，半天通达全国”为目标，优化资源配置，扩大航线布局，增加枢纽功能 他说，要促进融合快速发展，组建一流机场集团，成为领域优质快速发展模式，、努力建设“强富美高”。
3000万锚环球航空空轴心“新坐标”
进入南京禄口机场t2航站楼，拿出手机，即可完成值机、行李托运，清理安检，顺利登机。 洗脸自己通关，入境旅客“无感通关”，广大旅客“阅读世界，平安无事”的背后，隐形的“内功”:机场连续9个月航班正常率超过80%，时刻容量上升至每小时44次，基础保障能力大幅提升。
南京禄口机场南京南站城市航站楼在全国首个高铁站进行了值机和行李托运，现已推广到莫斯科、悉尼等国际航线。 苏皖两省35个城市航站楼，让周边城市的旅客体验从家门口到船舱门口的便利。
作为长三角世界级机场群的重要枢纽、航空空货物和快递集散中心，南京禄口国际机场拥有4f级飞行区，开通了270多条国际国内航线，成为150多个国内外城市“天涯若比邻”，以及长三角连接世界的重要“始发站”。
国际航空协会“年旅客便利旅游示范单位”、t2航站楼颁发“鲁班奖”、全国机场首个“三星级绿色建筑运行标志”、中国大陆地区航空空“最佳机场奖”……机场取得了扎实的奋斗，诠释着快速增长的原因。 近4年来，年客流量平均保持两位数的增长，增长率稳定在全国数千万级机场的前列。 年，年客流量突破2000万人次大关，进入国际枢纽机场行列。 2019年，全年旅客吞吐量突破3000万人，出入境旅客突破360万人，其中国际旅客增长近11%。 经济效益再次创历史新高，利润突破6亿元，税收贡献达到2亿元。 从12月23日起，南京禄口国际机场全面实施7×24小时口岸通关保障，保障24小时国际(地区)航班，所有进出口产品和跨境电子商务货物都将验收、快速通关。 北纬31°、东经118°是南京禄口国际机场的地理坐标，从这里开始，欧洲、美洲、大洋洲、亚洲4大洲可以在13小时内直达。 3000万人，是南京禄口国际机场新的快速发展坐标，以此为起点，飞越新航线。
创造1+6 7江苏民航快速发展的新特点
7月11日，淮安至西安的全货机航线开通，载有快件、电子产品的货机连接西安，转移到美国、欧洲。 目前的江苏航空空市场，突出了为东部机场集团迅速发展的新特点。
年9月15日，南京禄口国际机场设立的东部机场集团挂牌成立，注册资本从75亿元增加到120亿元，控制了徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬州泰州6个成员机场。
“1+6”重组了江苏这个东部发达省份的航空资源，带来了核聚变。 东部机场集团按照省委省政府的部署，紧紧围绕构建省级民航投融资平台、综合运营管理平台的目标，统一规划、资源共享、联动运营、集团快速发展的规模化、互联网化、一体化、协同化效果进一步显现
连云港、常州飞大阪，扬州泰州飞首尔，徐州飞新加坡，盐城开通全省首条汉日全货机航线……更多“空中快线”让时空距离“亲近”，江苏航空/ /。 今年以来，6个成员机场航班正常率普遍提高10个百分点，运行质量稳步提高。
集团成立后，迅速启动战术规划研究，结合《省政府办公厅关于加强省级机场航线培育补贴资金管理的意见》，根据南京禄口机场现有规模效益和资源价值，加大国际航线开拓力度，增加精品航线，全省航空空
应集团化运营管理的要求，尽快调整优化组织结构，完成干部隶属关系的转换，陆续签署6个成员机场股权转让协议。 通过针对性学习、技能比武等途径，提高安全运营水平，能稳定控制7个机场的安全形势。 通过集团公司的文化建设，以共同的价值理念和目标追求凝聚力，融合体更加融合。 完全利用南京禄口机场3a级信贷能力，为集团各成员机场建设、生产经营建设“输血”，较为有效地降低了资金价格，提供资金近10亿元。
“连云港机场各方面保持了较好的快速发展态势，特别是新机场的建设得到了集团的大力支持，集团化管理的特点开始显现。 ”。 连云港市委副书记、市长方伟直言不讳。
航空轮毂优质快速发展新动能
2月17日，南京空香港大通项目的重要组成部分，全省首家南京空港保税物流中心( B型)关闭运营。
快速发展航空空枢纽经济，建立以机场为中心的高效便捷、开放的现代综合交通运输系统，汇聚全球要素资源，成为城市和地区快速发展的新引擎和增长极，东部机场集团在更广阔的视野下航空/ [/k0 ]
明年6月新登场的南京禄口机场t1航站楼和T2“双层墙”将保障年旅客吞吐量超过5000万人。 另外，连云港新机场的建设也在稳步进行，2021年完成了搬入。 南京禄口机场即将建成第三条远程跑道、t3航站楼和国际货物运输区，满足2030年旅客吞吐量7000万人、货物吞吐量105万吨的诉求。 实现了长期旅客吞吐量1.2亿人、货物吞吐量230万吨的目标。
宁黄、宁扬宁马城际铁路在南京禄口机场“十字交叉”，s11地铁快线也将进驻。 常州、徐州、连云港、扬州等机场的轨道交通项目正在加速推进，“轨道上的机场群”逐渐渐近，通过天上、地上两个网络，极大地提高了航空空服务能力。
随着波音777客改项目签约，南京临空经济示范区升格为“国家级”，南京机场跨境电商产业园成立，东部机场集团向其他成员机场宣传临空经济的“南京经验”
站在中国经济最具创新活力的长三角，“交通强国”战术是“强富美高”的江苏追求同频共振——以密织航线为“经纬”，以质量提升为“硬核”，江苏民航“联合编队”为长空
