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ac352将成为中欧合作之花
ac352先进中型多功能直升机的欧洲“小姐妹”为h175，这种2型直升机是基于同一平台的2个机型。 从云雀iii进入中国，开发国产化海豚直升机、h-120轻型直升机，以及对等的ac352中型直升机。 几十年来，中航工业和空客直升机的合作层很深，中航工业所占的研发生产份额越来越高，反映了中国航空工业在进步。 在ac352项目中，中航工业终于与全球最大的直升机制造商实现了对等的合作，形成了特色互补，ac352也成为了中欧航空工业合作典范之花。 年3月，习大大和奥朗德在爱丽舍宫证实，中航工业直升机和空客直升机签署了生产1000架ac352/h175的协议。
市场的切入点是准确地制造最先进的直升机
2003年ac352开始论证，中航直升机认为目前产品谱系缺乏6吨级直升机，该型直升机市场广阔，空客直升机当时也缺乏这一级机型。 两个强有力的合作有可能制造世界上最先进的直升机。 2005年中航工业双方签署了联合研发、联合市场化的合作项目h175/ac352。 与此前的h-120相比，ac352/h175实现了50:50的对等研发，中方所占的研发总量上升到50%。 项目合作大体上取决于共同投资、共同开发、共同风险、共享市场和共享利润。 中法双方分别取得ac352和h175直升机型号合格证，分别建立总装线，分别向各自负责的市场区域销售直升机，为各自的客户提供售后服务。 ac352使用宽车身设计，可以搭载2名飞行员和16名乘客。 空客直升机负责主减速器、液压系统、航空系统、电气系统、空调试系统、舱门、玻璃的开发。 中航直升机负责动力系统、自动飞行控制系统、主旋翼系统、飞行操作系统、燃料系统、机体结构。
年1月，h175通过了easa认证。 12月，h175为完成北海海上油田人员的运输任务，交付了首批运营客户nhv。 目前积累了1200小时的飞行时间，任务出动率达到90%以上，充分说明了h175的可靠性。 h175是飞行性能优越还是创造世界纪录的高手:上升到3000米只需要3分10秒，上升到6000米只需要6分54秒。 全复合材料叶片使用先进的翼型，有利于提高速度，有利于抑制振动，降低噪音。 斜尾桨有利于ac-352/h175的低速性能，作为最高速度可以达到294公里的高速直升机，低速性能也是可以圈可点的。
最适合近海油田的人员输送
ac352/h175的重要业务是近海石油平台作业人员的运输，从设计一开始就十分重视其航程性能和安全性能，机身内装载2吨燃料，满载16名乘客，航程半径140英里，载12名乘客，航程半径200海里， 另外，还可以选择客舱甲板下副水箱，进一步增加行程。 h175/ac352还考虑到了单发故障的紧急情况，在发生这种紧急情况时，一台发动机也能够以最大起飞重量安全着陆。 h175/ac352在六级海况下也可以飞行，取消驾驶舱与客舱之间的隔断，具有大侧门，舷窗大而向外推开，有利于乘客在常规和紧急情况下快速登机。 ac352还考虑到耐下沉性，配备了2个竹筏以应对紧急避难。 先进的通信导航系统，ac352/h175保证了直升机即使在没有地标参考的浩瀚海洋中，也能安全到达目的地。
动力系统逼近黑鹰
h175配备2台普适的pt6c-67e涡轴发动机，拥有全权限数字发动机控制系统( fadec )，应急电力为1541千瓦，最大起飞电力为1324千瓦。 该型发动机大修间隔达到5000小时，功率堪比美国uh-60l型“黑鹰”装备的t700-701c，其先进性无与伦比。 uh-60l的最大起飞重量高达10.6吨，而h175/ac352的最大起飞重量为7.5吨，即使是研的加权版h175也不过7.8吨。 “黑鹰”直升机级动力驱动h175，发挥出色的飞行性能。
涡轴16也是中法一半的研发
据哈飞副总师杨广朝介绍，h175和ac352唯一的区别就是发动机。 ac352配备了涡旋16发动机，根据中航东安动力在展会上提供的资料，涡旋16的起飞功率大于1200千瓦，最大连续功率大于1100千瓦。 有兴趣的是，涡旋16和h175/ac352一样，研发和从事量也在中法分成一半。 中航工业东安集团有限企业国际业务业管李永佳向本航空介绍。 涡轴16是东安动力和透博梅卡集团合作的结晶，法国将其称为“阿蒂丹3c”，法国负责燃烧室、涡轮和fadec系统，中方负责前端和发动机轴。
涡轴16是第四代技术水平的发动机，使用了二级离心机、环状回流燃烧室、单级燃气轮机。 具有高工作重量比、低油耗、高可靠性。 涡流轴16已经安装了9日展示的ac352样机，目前处于取证阶段，台架试运行约500个小时，乐观预计1年半后即可证明。 涡轴16拥有15%的电力增长潜力，发动机运行累积20000小时后，被证实可靠成熟后，有望执行上升电力。 因此，涡旋轴16的电力有望与h-175所采用的pt-67c相等。 ac352的飞行可能性将得到充分释放。
“黑鹰”直升机具有优越的高温高原性能，中国在引进20架后，长时间担任着运行青藏高原的主力机型。 涡轴16的功率上升后，ac352通过强大的动力系统，高温高原的性能超过了“黑鹰”，这一点并不意外。
技术先进性与维护简单，不矛盾
ac352在设计阶段，大量应用和制造计算机辅助设计，使用catia工具建立数字模型，哈飞和空客直升机可以按照该模型进行洲际合作。 先进又多又杂，并不意味着难以维护，ac352将是非常可靠的直升机。 吕伟健对本航空说:“ac352的转子系统和机体的寿命将达到20000小时，传动系统和发动机的修理间隔将达到5000小时。” 杨广朝补充说:“这几乎是直升机的全寿命周期，客户无需更换旋翼，从而大幅削减成本。” 数控系统使ac352成为便于操纵的直升机。
ac352还具有价格特性，“基本型单价约为1000万欧元。 但是，根据机型配置、包装的售后服务和零部件的不同，详细的报价也有所不同。 ”。 美国西科斯基也想将s-92直升机应用于近海油田人员的运输工作，但3000万美元的报价让客户望而却步，重型s-92的操作价格也很高，中信海直目前拥有3架s-92。
高速、低振动、低噪音、节能、大座舱，有助于ac352稳定指挥、vip专机、旅行、海洋搜救。 卢伟健向本航空表示，“ac352续航时间长达5.4小时，可以在事故突发海域进行长期搜索，目标被发现后，将以高速飞行前往救援，最大限度地发挥搜索和救援的双重功能。”
自从h175年底交货以来，销售情况相当好。 目前总订单为117架，年新订单为54架，作为7吨级直升机，销量相当罕见。 杨广朝表示，h175和ac352没有形成同门竞争，双方调整了市场细分。 h175以欧洲直升机为中心，以前向市场传达，ac352将进军与中国以前流传的友谊有合作关系的国家和地区。
