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资料图:波音717飞机。
据布隆伯格新闻报道，波音公司的717架客机停产9年后，迄今为止销量不佳的机型成为全球最受欢迎的二手飞机之一。
波音只制造155架100架717架，其中许多飞机已经接近航空空企业并开始考虑旧交换机的年龄。 但是，由于廉价燃料、波音为继续服役而投出的15亿美元押注，以及美航空决定采用该机型替代最小支线飞机，波音717飞机的估值和租赁率暴涨。
目前，在717二手机市场上，二手717和二手717都无法租用。 二手的717架进入市场后，美航空、夏威夷航空、西班牙的volotea航空、澳大利亚航空就可以准备抢购了。 根据flightglobal的ascend数据库，这些买家唯一的希望是停泊在土库曼斯坦的717架飞机。
负责交易美航空机构队的理事长丹尼尔·皮耶扎克( daniel pietrzak )说:“所有人都长时间盯着717架飞机，但这些飞机很新颖，很棒。”
装配线关闭以来不太受欢迎的机型，717架在第二手机市场出乎意料地迎来了第二个春天，可以说是逆风。 在有利的租赁条款和促使老龄飞机诱人的燃油价格下跌的刺激下，达美自年大型、数量日益增长的717飞机队成立以来，全球对717飞机的需求已经超过了供应量。
航空空咨询企业的morten beyer agnew社长兼首席执行官罗伯特·安格尔纽( robert agnew )说:“这些有点像做市商，如果没有达美，717飞机的状况可能会很困难。”
根据flightglobal的ascend数据库，瑞典北欧航空空企业向市场投放9架717架飞机，吸引买家入场后，今年717架的价值上涨了17%，在750万美元到1050万美元之间。 这9架717架飞机，达美购买了3架，澳洲航空空抢夺了2架，其他4架是西班牙廉价航空空volotea购买的。
ascend评估业务负责人乔治·季米特洛夫( george dimitroff )表示:“717可能是一些航空空企业没有价值的机型之一，但运营着其他717机队的航空空企业。
717曾被称为md-95。 这是波音18年前收购原麦当劳道格拉斯企业之前，麦道企业开发的最后一架客机。 7171999年首次参军时，航空空企业的爱好开始远离100架执行短途航班的飞机，但能运载越来越多旅客的飞机越来越多。
vedder price律师事务所股东兼全球运输融资团队创始人乔纳森·博加德( jonathan bogaard )表示:“717是非常好的飞机，只是不流行而已。”
波音的作用
波音公司为717飞机的工程和备件提供备件支持。 这种支持服务很常见。 但更难得的是，监管文件显示，波音拥有103架717飞机，约15亿美元的经营租赁。 北欧航空空旗下的蓝天航空空(blue1)等运营商取消了717这一机型后，波音公司帮助这些717飞机找到了新的东家。
BethNotari(bethnotari )表示，波音公司负责投资组合营销的董事总经理Bays Notary说:“我们是市场的一部分，有助于与我们制造飞机的运营商们保持近距离。”
航空空企业喜欢在717短航程中表现性能，717客舱一排五排的布局也受到旅客们的喜爱。 因为一排中间只有一个座位。 airinsight企业拆船师艾迪森·斯克兰德( addison schonland )表示，717架飞机在二手市场很受欢迎，100架飞机市场“比许多人认为的要稳健”。
717飞机在达美决定这架飞机可以代替拥挤的50架支线客机时很受欢迎。 达美总是以善于发现不喜欢的手机的价值而闻名。 目前达美有717架飞机执行洛杉矶-旧金山和其他一点点的航线。
年，达美签订了从西南航空接管88架717架飞机的协议。 西南航空在年收购航空空控股公司( airtran holdings )时获得了这717架飞机，而西南航空将这些飞机改为所有737架团队
市场风险
sage-popovich企业总裁尼克·波维奇( nick popovich )表示，如果达美对717失去了有趣的事情，717市场萎缩的速度可能也很快。 他说:“问题是，我不知道这些二手717架的售价会是多少。 ”。 vedder price律师事务所的博加德表示，717和737缺乏通用性，在非洲和新兴市场等普遍购买旧飞机的地区，717可能最终被重新改造为货机。
达美·皮耶扎克仍然在世界上寻找越来越多的二手717架飞机，但没有任何飞机可以出售。 根据ascend数据库，唯一闲置未被其他航空空企业预订的717飞机是土库曼斯坦航空空，是临时存放的飞机。
今年早些时候，在看到西班牙volotea航空空要求重新购买二手717架的文章后，皮耶扎克讲述了他的最初反应。 “想放弃717架的卖家和volotea知道不知道？ ”。
