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最近，民航业发生了许多空中的颠簸，引起了民航局的高度重视。 民航局近日发出紧急通知，指出客舱安全工作，特别是“滑行中客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全责任”，并规定“起飞后20分钟或降落前30分钟可以完成所有旅客服务流程。” 这意味着，中国民航2小时航程内的部分航线的经济舱，从以前为旅客提供热食变为只提供点心盒，有些航线可能会从点心盒提供饼干等小食物。
民航局:空乘的不仅仅是服务员
民航局近日发出的《关于进一步加强客舱安全工作的紧急通知》确定，客舱工作的首要重要任务是保证旅客的人身安全。 各航空空企业必须重新审视客舱服务的定位，判断服务流程，所有与安全冲突的流程和标准都必须削减、调整。 民航局还要求，各航空空企业要公平公正地解决旅客投诉，对扰乱民航运输秩序、危害航空空运输安全的各类违法行为，不得让步，要依法认真解决。
民航局相关人士指出，安全是飞行的第一要务，客舱的安全责任是乘务员的首要责任。 客舱服务一定要遵守客舱的安全。 根据国际民航组织标准和中国民航规章的要求，客舱乘务员和机长、副驾驶一样，是机组的必要成员，在紧急情况下发挥重要作用。
民航局去年下发了“允许在起飞后20分钟或降落前30分钟完成所有旅客服务流程”、“飞机进入下降阶段后不得为旅客提供餐饮服务”等文件。 在飞行关键时刻的这50分钟里，空的服务需要为航行安全让路。
据国际航空协会( iata )统计，目前全球范围内商业飞机面临的严峻湍流，每年约有5000架飞机误入晴朗空湍流，造成乘客受伤的事件每年有数百起。 在非致命性飞行事故中，空处的摇晃是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴天空处的摇晃。
民航局飞行标准司运输飞行标准处相关负责人表示，从起飞后到平飞、平飞到落地期间，航线天气最不可控，在高度变化中极易出现风向风速不稳定，容易发生气流波动。 近年来的天气状况表明，目前飞机在中低空的过程中遭遇强烈晃动的可能性越来越大。 据不完全统计，年和年，中国民航约有100人(包括船员)在空的颠簸中受伤。
在此期间进行客舱服务，乘务员受到的安全风险是旅客的数倍。 例如，如果乘务员在飞机颠簸期间收拾餐具，很可能会因为没有系好安全带而受伤，或者餐具飞溅导致旅客受伤。 从保障乘务员和旅客安全的立场出发，与安全无关的事项必须停止。
