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民航资源网年3月26日消息: 25日，笔者从华夏航空获悉，华夏航空最后两架crj200型客机将于本月底退役，crj200型飞机从国内商用航空运输市场
crj200客机在华夏航空运营的9年间，总飞行时间为10.6万余小时，起降飞机近8.5万余次，运输旅客突破256万余人。 华夏航空的机长约50人在crj200中成长，维护团队的维护能力在crj200中得到锻炼和提高，给企业带来了经济利益。 crj200为华夏航空开拓中国支线市场立下赫战功。
crj200随着华夏航空企业的起步、成长、快速发展，曾经工作过的团队想写下它的故事，表示敬意。
我和crj200的故事
汪峰，中国第一位crj200商用运输机长，也是华夏航空初航执行机长。
crj200对中国支线航空行业做出了巨大的贡献，特别是华夏航空行业的空白，符合当时支线航空快速发展的机会，中国支线航空
令我印象深刻的是，crj200首飞行于2006年9月25日执行贵阳—黎平。 在黎平机场降落的时候，很多人聚集在机场周围的山上，就像要开大会一样，山头是人，大家在山上看着我们的飞机，看着飞机是什么样的。 有一个家里经济宽裕的后辈，为了孝敬父母，卖家里的羊和猪，买两张机票让父母体验飞机的感觉，所以这给我留下了很深的印象。 另外，黎平开车到贵阳需要7、8个小时，坐飞机30分钟就可以到达，让当地人体验到方便的出行方式，给了住在中小城市的人们更大的自由，提供了平等的出行权。
赵晓莉，crj200首次飞行执行的乘务员
2006年9月25日crj200开始航班时，贵阳飞黎平、兴义、同事大力推进当地旅游业，其他城市的旅客乘坐我们的航班前往贵州风景优美的地方，了解那里的风土人情。 比如去苗寨，在时间上给旅客带来了很大的便利。 我对crj200旅客的记忆是，他们从坐飞机到到达目的地，特别遵守秩序，一上飞机他们就有意识地系好安全带，认真听我们起飞前的安全指导。
crj200将与华夏航空并肩行走9年。 每次去crj200，都给我们踏实、安全、舒适的感觉，我们彼此建立了深厚的同事般的信任。 从一开始到现在，crj200光荣退役。 就像战友要离开我们一样。 与其同行是良缘，是崇高的骄傲和荣耀。
金涛，华夏航空负责首批crj-200客机适航证的前期检查和颁发，目前贵州省适航监管局处处长
华夏航空最初还没有飞行机组，引进crj200是以山东航空和创新的合作方法、合作共赢的方法建立初创企业，华夏航空将整个crj200飞机、飞行机组打包，
李志良，crj200首架客机航后维护组负责人
企业成立之初，华夏航空只有一架飞机是crj200，我们的工作就是日常维护它，就像维护自己家的车一样，特别珍惜。 当时，我们飞行后的维修部共有18人，分为3个班，每班6人，每天围着这架飞机转，白天坐飞机随机，晚上回去完成飞机的日常检查工作，和自己的私人汽车一样，大家都有地方脏
印象最深的是在贵阳经历的第一个冬天。 那年很冷，总是下大雪，天气条件很差。 我们部门的人担心这架小飞机能忍受这样恶劣的环境吗？ 但是crj200的坏天气出乎我们的想象。 crj200在华夏和我们在一起了9年，它培养了一群飞行员，并且锻炼了我们这些机组人员，使我们在飞机日常维修技术方面得到了特别快的提高。 每次看到它，每当看到翅膀，我就会想起以前在那里工作过。 一看到引擎，就会想起以前在crj200里咕噜咕噜的日子，有很浓的寄托。
crj200退役后，华夏航空举办了一系列科普活动，将退役的crj200作为推广航空安全知识的新平台，交给各地粉丝和航空爱好者，驾驶舱
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crj200是加拿大庞巴迪宇航集团生产的50台民用支线喷气式飞机，机体全长26.77米，高6.22米，货舱容积8.89立方米，最大油箱容量5300升，最大巡航速度为860公里/小时。 在北美的应用非常广泛，特别是在美国、加拿大，成为了当时支线运营的主力机型。
在中国，crj200分布在华夏航、山航、上航、东航云南等企业。 2000年10月，山航率先引进crj200客机，2006年9月，华夏航空率先引进crj200客机。 从2004年开始，crj200相继从山航、东航引退。
