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资料图:为了规避政策风险，一些航空空企业大力推行高端经济舱
近年来，两类(即头等舱和商务舱)的销售压力相反，航空空企业推广了高端经济舱，高端经济舱这一新兴产品也迅速席卷市场。 羊城晚报记者表示，国内最早推出高端经济舱的中国南方航空股份有限公司( Chinasouthernairlinescompanylimited，简称南航)将全面升级此类产品
在当前世界经济形势尚不明朗的背景下，多家航空空企业开始削减头等舱座位数量。 据分析，预计未来将有更多的航空空企业加入高端经济舱的竞争。
作为国内首家推出高端经济舱产品的航空空企业，南航近日宣布全面升级高端经济舱产品，不改变原有的经济舱价格体系，从地面空
据羊城晚报记者介绍，目前的高端经济舱比普通经济舱多40%，介于腿部空之间，可以为旅客提供搭乘优先、行李优惠、机票超售时优先的电梯等服务，广州-北京、广州-。
据南航方面介绍，以经济舱价格享受商务舱服务的高端经济舱，明年上市后很受市场欢迎。 今年南航将全面启动这类产品的服务升级。 将来，乘坐南航高端经济舱的旅客在优先值机和航班异常时可以享受金银卡会员服务。 一些机型计划配备平板电脑供旅客娱乐。
但是，由于国内高端经济舱产品上市时间短，产品质量与国外航空空企业仍有一定差距，服务文案也有待进一步完善。
但是，值得观察的是，航空空企业力推高端经济舱，实际上从侧面反映了目前两个等级的销售困难。 高端经济舱以原两班“降仓”顾客为目标，避免了国内公共商务旅行乘坐两班的限制，但接近两班的服务水平，航空空企业维持原高端旅客
羊城晚报记者报道，国内三大航空中，除南航外，国航也在广州-北京、北京-上海等部分国际航线投放了高端经济舱产品。 东航还没有高端经济舱产品，但近年来大力发展的价值等级产品的价格和服务与高端经济舱相似。
业内人士认为，随着世界经济下行和国内政策的制约，航空空企业双室机票的销售利润越来越有限，高端经济舱作为双室和普通经济舱之间的过渡性产品，航空空企业培养了高端旅客
高端经济舱兴起的是头等舱式微，更多的航空空企业包括国外的美联航、国内的天津航空等改造飞机布局，减少头等舱座位数量，部分航线完全
