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自1886年世界第一辆汽车登陆以来，汽车工业已有100多年的历史，拥有完善的生产体系、良好的市场培育、成熟的支撑体系，汽车技术几乎处于巅峰，这也使得许多消费者在选择买车时自然不得不选择燃油汽车。
相比之下，新能源汽车才诞生十多年，但它们已经成为行业的发展趋势。作为一颗冉冉升起的新星，我们为什么能指引汽车工业过去一个世纪的发展方向？
环境和资源是无形的因素。燃料汽车的尾气排放是空燃气恶化的主要污染源，而国内资源多煤少油的现状也决定了能源安全问题的紧迫性。综合考虑，降低油耗最有效的方法是开发新能源汽车。政策和市场是最大的驱动力。与其他主要汽车国家相比，中国拥有世界上最全面、最科学、最系统的新能源政策体系。在这一政策体系的推动下，中国的新能源汽车已经占到全球份额的50%。
货物
作为新生事物，新能源汽车的发展伴随着许多质疑的声音。在政策支持下快速发展的新能源产业，也面临着政策退却后的挑战。从实际的角度来看，电池安全、配套设施以及每一个焦虑的痛点都让消费者望而却步。
补贴的过渡期已经正式结束，随着国家补贴的减少和土地补贴的取消，成本压力已经转移到汽车公司身上。市场话语权将倾向于强势品牌和强势力量。传统新能源品牌更加大胆。比亚迪表示，已经为回应做好准备。前两年推出了电力期货基金补贴，通过新能源汽车的商业推广规模和技术创新来抵消下滑的影响。
对这个行业来说，补贴将使这个行业受益，竞争将不可避免，优胜劣汰将被淘汰。行业内优胜劣汰的速度将加快，拥有核心技术的企业将脱颖而出，重塑市场结构。每个汽车企业都应该做好成本控制、技术储备，并准备一个足够强大的产品阵容来支持“后补贴时代”。
近年来，国内外发生了多起电动汽车自燃事故，动摇了消费者的信心。随着电池技术的提高，电池的能量密度增加，续航里程不再是一个焦虑点，安全性成为用户选择新能源汽车的重要障碍。事实上，电动汽车的火灾率远低于燃油汽车，这可以通过统计数据得到证实。作为新事物的属性，新能源汽车越来越受到重视，一旦发生安全事故，就会扩大恐慌。
趋势很明显
各国禁止销售燃油汽车的时间表正在临近，市场对新能源汽车的接受度越来越高。面对政策和市场，新能源汽车的发展呈现出不可逆转的趋势。
除了对行业前景持乐观态度的新汽车制造商的涌入，主要的传统汽车公司也在用脚投票。戴姆勒、宝马等大型汽车集团发布了电气化战略。作为混合动力路线的倡导者，丰田也开始加快电动汽车的进程，并与许多动力电池制造商合作，试图挽救落后局面。
在这场全球电气化浪潮中，中国拥有核心技术供应商和最大的消费市场。中国科学院院士欧阳明高度评价中国电动汽车革命已经走在世界前列，动力电池等新能源汽车产业也将大规模国际化。在最近举行的2019年世界新能源汽车大会上，中国科协副主席达蒙表示，中国的新能源汽车在动力电池指标上取得了巨大进步，在驱动电机技术上取得了进一步突破。
对于新能源产业，中国在技术和市场政策方面都处于领先地位。中国在推动电气化方面也有丰富的经验。公共交通、出租车、城市物流，最后是私家车，都在不同领域有序推进。中国的案例为世界电气化提供了一个有效的策略。比亚迪等行业领袖已将“公共交通电气化”战略升级为国家战略，并逐步将其扩展至全球。
如果我们现在对新能源的未来有所怀疑，我们不妨改变思维，从未来的角度来看待过去和未来。将时间表拉回新能源汽车开发的初始阶段。当时，外界并不乐观，但更多的质疑和反对，甚至一些汽车公司唱得不好。目前，新能源汽车已经成为行业的坚定方向。人们期望电动汽车换道超车，引领中国成为世界级汽车巨头；也许在不久的将来，新能源汽车给工业和社会带来的惊喜将颠覆我们的想象。
