奥迪“推车爬坡”：去“官服”走年轻化路线-零度新闻网

本篇文章1461字，读完约4分钟

这个成绩至少可以给葛一个好的口气。一年前，当他接任奥迪品牌负责人时，中国豪华车市场正面临变革的时刻，增速放缓，竞争对手大军承压，奥迪的市场地位受到挑战。这让外界担心，在国有企业有着深厚背景的葛能否打出奥迪的旗号。

现在，在豪华车市场的新一轮混战中，奥迪仍然保持着优势。不仅如此，奥迪7月25日宣布，2010年在中国提出的“三年内实现第二个一百万辆”的销售目标已经提前实现。

此外，奥迪今年还获得了两项重要的市场排名。一个是j.d. power的售后服务满意度研究结果(csi)，奥迪以880分获得冠军；另一个是动力销售服务满意度报告，奥迪在豪华车品牌中排名第一。葛非常关注这两项数据，尤其是前一项，葛发布军令，让奥迪在老何豪华车排行榜上名列第一。

葛文淑非常重视这两个排名，因为奥迪的真实情况。豪华车市场的放缓已经成为现实。根据公开数据，2013年第一季度中国豪华车市场的增长率仅为8.34%，而去年第一季度为40%。如何在中国豪华车市场找到一个更大的想象空空间，而不是躺在信用卡上吃旧书，已经成为通用文淑面临的一个棘手问题。

如果说三年前，当中国市场的累计销量达到100万辆时，奥迪的态度是挑战豪华车的极限，那么现在奥迪需要做的是找到自己在中国市场的领先之路。

2013年初，奥迪发布了其在中国的领先战略。根据这一战略，2015年奥迪在中国的年产量和销量将达到70万辆，经销商数量将增加到450家，整个系统将有42种产品引入中国。

据业内人士透露，葛给奥迪带来的变化之一就是让奥迪的用户形象更加清晰。“奥迪从来没有说过我的用户是谁，但葛文淑解释说，奥迪用户是负责任的人，敢于解决社会问题，促进社会进步。”这一定位非常准确，在未来五年内，这一群体将成为一个非常重要的中高端群体。”消息来源称。

即将在佛山工厂生产的奥迪a3也向中国市场展示了这一豪华车品牌的新理念。

“有一个非常有前景的细分市场已经开始出现，那就是高端的A级汽车市场。”一汽大众奥迪事业部总经理卜式说。与其他细分市场相比，该细分市场的增长可达到两位数。一汽-大众奥迪是中国唯一一家能够提供两种国内产品的汽车公司。在a3之前，奥迪已经在一汽大众长春工厂投入生产奥迪q3。卜式希望推动奥迪产品的多元化，进一步细分豪华车市场。

奥迪“推车爬坡”：去“官服”走年轻化路线