海航边烧钱边赌春天：称看好物流业付出一切都值得-零度新闻网

本篇文章2606字，读完约7分钟

也就是说，作为中国最大的民营快递公司，SF快递近年来发展顺利，最近卖出的股份不超过25%，并引进了外部投资者；马云退休后，他还瞄准了中国物流市场，投入巨资建立新秀网络物流。

物流业真的是忽冷忽热吗？经过这场战斗，HNA是不是失去了希望，退出了物流江湖？或者你还有另一个干坤在你的袖子里，秘密地设置棋子，以获得中国物流市场的份额？

“我们从没说过要退出。”“汉纳”事件两周后，记者采访了海航集团首席执行官李。“相反，我们对物流业非常乐观。在我们看来，我们现在付出的一切都是值得的。”

在李看来，中国物流市场的潜力很大，足以容纳数家SF快递。“SF棒极了。它不是从一架飞机开始的。仅在几年内，就有十几架飞机，年收入超过200亿英镑。这表明这个市场很大。”李认为，中国的电子商务在过去的几年里以每年70%以上的速度增长，极大地促进了物流业的发展。

2012年可以说是中国电子商务的第一年(-1.47%)。今年，电子商务收入首次超过130亿元，并在随后的几年里，保持了两位数的高增长。只是HNA似乎错过了高速列车。2009年，HNA高调切入物流业，成立大新华物流，在短时间内购买了大量船舶，走上了发展航运的道路。

对此，李给出了一个解释:“我们做的事情并不像外面的世界一样，我们只是触摸我们熟悉的东西。”李花仙表示，虽然航运与空航运非常不同，但海航拥有自己的空航运货运公司。

据李介绍，有一件事深深地刺激了的高层管理。当时，在铁矿石价格高企的时候，中国企业在巴西淡水河谷(Vale)以高价收购铁矿石，并签署了一份近乎垄断的运输合同，将铁矿石运回中国。

“那时，我们以为，我们已经有了一架飞机。如果我们有另一艘船，我们中国人可以自己掌握定价权。”李叹了口气。

在陆地方面，HNA于2010年收购了中国首家获得“中国驰名商标”称号的快递企业田甜快递，主要经营国内快递、国际快递及相关业务。HNA还扩展了其产业链，并收购了位于舟山的私营船厂金海重工，以锁定更多船舶订单。有一段时间，空的陆海战略形成了。

据报道，当时大新华物流已经基本建成了以快递、设备制造和航运三大业务为核心的全方位物流体系。公司总资产超过650亿元，年收入超过150亿元，提供了近12000个工作岗位。在过去的三年里，HNA物流累计缴纳的税款超过了10亿元人民币。

然而，在迎接预期的盛宴之前，我们遇到了一个寒冷的冬天。2012年，波罗的海指数触及25年低点，全球大宗货物运输需求降至冰点，船舶持有成本极高。bdi的平均值仅为920点，比2007年的平均值7068点下降了87%，航运模式也不可持续。

“那时，我们开始调整。HNA的优势在于，它能够敏锐地察觉到商业环境的变化，并迅速进行调整和优化。”据李介绍，当时淘汰了高价船，降低了运力，调整了部分物流实体，关停并转，9个月内关停企业72家。

“我们失去的是我们过去赚的钱，也是我们自己的钱。因此，我们必须在最短的时间内调整它。如果晚了，就会出现问题，股东不会同意，员工也不会同意。”李解释了的关机和关机。

当年，李对很矛盾。“市场环境不好，导致经营困难，但员工是无辜的。每个员工都支持一个家庭，其中一些人还背负着抵押贷款。如果它是封闭的，它会省去麻烦，但它太不负责任了。但是没有调整，每个人都活不下去。如果有些人离开，其他人可以活下去。我们告诉员工你将暂时离开。这不是你的错。将来环境好的时候，请回来。”

海航边烧钱边赌春天：称看好物流业付出一切都值得

经过两年的调整，大新华物流似乎已经度过了最困难的时期。2012年，大新华物流的负债处于行业平均水平，但由于行业低迷，盈利情况仍不容乐观。但与沙钢的诉讼暴露了大新华物流的经营困境。

“关于该船被扣一事，已经说了很多，外界也有很多声音批评HNA，说HNA没有契约精神。”李说到这里他有点激动。“我不想对诉讼本身发表太多评论。HNA将根据法律判决行事。航运业不景气，有许多三角债务。每个人都有压力，组织一个小组来热身可以渡过难关。”

尽管冬天很艰难，HNA还是保留了火种，以第三方支付许可为工具，结合电子商务平台，瞄准大宗交易市场，提供物流解决方案，发展快递业务。花仙说:“物流应该从重资产转向轻资产。”“轻装上阵可以跑得很快，但我们仍在向优秀企业探索和学习。”

“但我们不会放弃航运。我们现在知道如何规避风险和避免伤害。”李表示，应大力发展战略重点客户，锁定远期订单，建立良好的合作伙伴关系。

预计2013年全球商品贸易额将增长2.5%，比2012年高出0.5个百分点。8月份，全球制造业pmi反弹0.9点，至51.7点，为2011年6月以来最大增幅。美国、英国、日本、欧元区和金砖国家的pmi指数均呈上升趋势。截至今年9月，bdi指数升至2127点，较年初的698点上升204%，达到2012年以来的新高。全球新船订单为7270万吨，同比增长101%，中国物流业的lpi为52.9%，连续8个月保持在繁荣和下降的水平之上。随着我国扩大内需政策的不断出台，物流业作为配套的复合服务业有了巨大的发展。

海航边烧钱边赌春天：称看好物流业付出一切都值得