电动车“鲁穆之争”将爆发：鲁冠球或更可能掌握中国市场-零度新闻网

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什么是毅力和雄心，这就是。作为中国最大的汽车零部件制造商万向集团的创始人和董事长，鲁·向特斯拉汽车(tesla motor)的埃隆·马斯克(elon musk)发起了一场跨越几代人的挑战。平易近人的陆69年前出生在一个农民家庭，现在他常常被比作美国企业家。

有人甚至把争夺全球电动汽车市场的主导权说成是鲁与穆之间的较量。偶尔，一个行业可以归因于两个互相竞争的大师。杰弗里·托森在《南华早报》上写道。

陆已经为这场全球性的比赛准备了很长时间。今年，他的万向集团收购了卡玛混合动力车制造商菲斯克汽车公司。去年，它还收购了a123系统公司，该公司是karma公司使用的电池制造商。此外，在6月中旬，a123宣布它已经完成了从莱顿能源公司购买电动汽车所需的20多项专利。这些专利涵盖了阻燃电解液和钛酸锂技术，这些技术可以提高电池的充电和放电速度。作为交易的一部分，a123还将雇佣莱顿能源的一些员工，他们将从加州搬到马萨诸塞州。

电动车“鲁穆之争”将爆发：鲁冠球或更可能掌握中国市场

万向不仅有汽车和技术，还有资金。我会用万向赚来的每一分钱来制造电动汽车。鲁今年说了这样一句名言。万向总部设在杭州，客户包括通用汽车和福特。去年利润高达78.5亿元，约合13亿美元。

万向与特斯拉的对抗之所以如此激动人心，是因为它们似乎采取了相同的策略:首先，在美国用美国技术制造汽车，将产品推向美国市场，然后将业务扩展到中国。宝马大中华区总裁卡斯滕·恩格尔(Karsten Engel)在5月底表示，几乎所有人都认为，到2020年，中国将成为全球最大的电动汽车市场。

不用说，特斯拉正忙于打造自己的全球品牌。这家美国公司不仅凭借s型纯电动汽车在美国取得了成功，还开始在中国销售。4月底，它在中国的第一个超级充电站投入使用，埃伦·路·马斯喀特亲自将车钥匙交给了中国九大汽车购买者。该公司已经能够在上海为其汽车充电，并于6月初在北京增加了一个超级充电站。该公司计划今年在重庆、成都、杭州、广州和深圳设立充电站，大连的相应设施也在筹备之中。正如特斯拉所言，中国已经被充电了！

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但是也有一些缺点。在中国的部署仍然充满问题。尽管马斯喀特在4月份亲自安抚了车主，但上周五在北京，一位名叫于新泉的内蒙古车主拿起一把扳手向新交付的白色s型车扔去

尽管新来者特斯拉遇到了问题，但万向的成功之路更长。它依靠一辆破产的混合动力车karma作为未来所有电动汽车的平台；但积极的一面是，去年10月，该公司获准在中国生产电动卡车和公共汽车。这些电动公交车已经在上海、青岛和杭州投入试运行。

尽管特斯拉领先(或许比万向领先5年)，但仍有理由认为中国市场在秋官手中。毕竟，电动汽车制造业被视为中国未来的一个重要产业，中国政府可能更青睐国内企业。

此外，中国一些高层官员已经开始帮助万向。在周三的一次采访中，国务院中国汽车技术研究中心(国资委)成员王成表示，该中心将提议政府向非汽车制造商发放牌照。这些照片将只适用于纯电动汽车，不包括混合动力汽车。国务院最早可能在今年发布包含这一建议的政策更新。无怪乎，正如今年5月，曾多次公开表示，他预计万向将获准在中国生产电动汽车。

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到目前为止，分析人士预计将是第一个在美国生产电动汽车的公司。虽然从有本土优势的中国开始，一旦成功进入美国市场更为合理。因此，他才是占上风的人，而不是马斯喀特。今年4月，马斯克说他希望在三四年内开始在中国制造汽车。出于这个原因，他将不得不与一家中国公司建立合作关系，但由于特斯拉已经开放了自己的专利技术，任何公司与其结盟的动机都不那么强烈。

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此外，大家都认为，既然卢买了的因缘，他就要从豪华型开始做起。如果是这样，他在中国市场的竞争对手将不仅仅是特斯拉，还有宝马，后者计划在9月份开始销售源自德国的相关车型。这家总部位于慕尼黑的公司将出售全电动i3和混合动力i8。卢不得不提防登扎，这是一款由戴姆勒和比亚迪汽车合资制造的车型，可能于今年9月上市。

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