海格与宁波公交联动绿色客车风行甬城-零度新闻网

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新能源汽车如何节能？车辆在起步和低速行驶时主要由驱动电机驱动，发动机始终以0 ~ 22 km/h的速度怠速运转，可有效降低油耗。当车速在22 ~ 55 km/h范围内时，驱动电机帮助车辆加速，避免了发动机高负荷运转，可有效降低油耗。当车辆减速或刹车时，将首先进入减速电制动区，驱动电机将自动进入制动能量回收工作模式(此时，驱动电机处于发电状态)，回收车辆的动能并储存在超级电容器中。因此，制动能量回收有利于节能，是混合动力汽车节油的最重要因素。

海格与宁波公交联动绿色客车风行甬城

据了解，为了使混合动力汽车适应宁波城市道路条件和公交行业的特点，宁波公交总公司积极与海格公交新能源技术工程师进行协调，最终确定了液化天然气结合超级电容器和锂电池的混合动力系统。该方案极具创新性，将超级电容器与动力锂电池相结合，充分发挥各自优势，取长补短。由于使用了锂电池，车辆在上坡时不会因为动力不足而趴着。

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经过一番研究，宁波客车还对海格的新能源汽车提出了一些要求，如:汽车制动时必须能够有效地实现制动能量回收来充电和储存电源；采用并串联方式，最大电功率51%，节能率30%以上；Lng气瓶必须采用国内领先的技术产品，气瓶的位置不得影响车辆的整体布局。

好车，好服务，无忧运营

这些海格混合动力汽车满足了宁波公共交通的需求，汇集了当前公交行业的先进技术:采用海格新一代电控系统，优化控制策略，充分承载车身结构设计，16道阴极电泳工序，更高的可靠性和安全性；配有高效电动液压助力转向系统和无级变速器，驾驶更加平稳，驾驶员在驾驶时无需频繁更换离合器，大大降低了驾驶员的劳动强度，提高了驾驶员和乘客的乘坐舒适性。

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除了卓越的性能、安全、可靠、节能、高效之外，厂商的培训服务机制也是保证宁波公交安全运营的关键因素。宁波客车在传统柴油客车的运营、管理和维护方面积累了丰富的经验。然而，气电混合动力客车是近年来新兴的节能新能源客车，宁波客车在这方面没有技术和管理储备。此时，客车制造商的支持和培训尤为重要。这批车辆交付初期，海格公交安排专人向宁波公交相关管理人员普及管理和维护知识，并对司机进行车辆基础知识培训；车辆交付宁波公交后，将对驾驶员进行安全操作、节油技能、车辆操作原理和结构的强化培训，以及实车操作培训；平时解决车辆故障时，售后服务人员会手把手的教公交公司的维修人员维修技术，在车辆运行过程中总会有专业人员来解答问题。

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操作规范可以节省更多能源

驾驶新能源公交车时，如何充分发挥其节能效果？宁波公交公司的司机在接受海格服务工程师的培训后，通过现场操作总结出一个驾驶计划:

1.当乘客开始驾驶时，不建议踩下油门，并适度控制踏板下压范围。车速超过22公里/小时后，离合器自动接合，发动机和驱动电机混合驱动整车。此时，节气门根据驾驶需要平稳操作。

2.当城市公交车速度达到30 ~ 50公里/小时后，车辆只需要较少的动力就可以继续行驶。此时，驾驶员应控制使用最小的油门，同时保持所需的速度，并在整个驾驶过程中尽量保持油门操作稳定。频繁踩下和松开油门的操作习惯对节省燃油尤其不利，因此遵守这一操作习惯非常重要。

3.当行驶中车辆前方有障碍物时，如红绿灯、斑马线和前方进站，驾驶员应提前松开油门滑行。此时，发动机只保持最小的油量，电机停止驱动电流，从而达到节油省电的效果。

4.在一般减速制动(非紧急制动)时，驾驶员只需完全松开油门踏板，轻轻踩下制动踏板，感觉电制动作用约5 ~ 10毫米。此时，空气制动完全不起作用，因为空气阀没有打开，车辆的制动完全由电机的再生发电产生。从而将车辆的大部分惯性动能转化为电能，回收到超级电容器中，达到节能和电能平衡的目的。在罕见的紧急制动中，驾驶员踩刹车踏板的速度和普通汽车一样快。此时，电制动和空气制动同时产生，制动效果优于单次空气制动。

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5.如果您在接近车站时长时间停车，请按下停止按钮，或在关闭发动机后关闭发动机。

宁波市公共交通已投入运行40台海格气电混合动力，证明了气电混合动力技术的可行性、高能效、安全可靠、节能减排效率高，是城市公共交通探索新能源的理想选择之一。它降低了能耗，提高了排放质量，受到司机和乘客的欢迎，并得到环保部门的肯定。展望未来，我希望更多更好的新能源公交车投入使用，这将为我们节能减排的绿色梦想增添翅膀。

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