本篇文章1980字，读完约5分钟
图片来源:中唐空铁
记者唐俊
近日，湖北恩施、四川成都宣布“国内首条空铁”将在当地率先商业运营。
6月6日，湖北恩施青云崖空轨道观光线正式开工建设。 据《湖北日报》报道，该线路预计明年5月正式拖车运营，成为“全国第一条空轨道商业线”。
6月9日，《成都商报》报道，建设中的成都大邑空铁线将于今年年底建成，明年初正式开通运营，被誉为“世界第一条新能源旅游空铁试验线”。
谁最好，谁就能得到更大的关注。 不仅是城市之间的竞争，“第一空轨道”的背后还隐藏着两地空铁研发公司之间的博弈。
什么是铁
空铁和空轨道虽然叫法不同，但本质上是相同的轨道交叉方式，都属于悬挂式单轨。
与一般的轨道交通形式不同，悬挂式单轨只有一根轨道梁，列车悬挂在轨道上行驶。 因为这也被称为“空中列车”。
空铁在中国还是一个新概念，但悬垂式单轨铁路的历史已经有一百年了。 1901年，世界上第一条悬垂式单轨电车被投向德国，至今仍在正常运营。 在日本千叶也运行着悬挂式单轨电车。
中国目前没有商业运营的悬挂式单轨电车，但重庆和芜湖有属于单轨系统的跨骑式单轨电车，运营多年。 跨乘式单轨列车也只有一个轨道梁，不同的是列车在轨道上方行驶。
争夺第一名的两个悬挑单轨项目中，成都空铁项目由中唐空铁集团负责，恩施空轨道项目由铁科学工集团负责。
根据铁科工为接口信息提供的材料，正在建设的湖北恩施青云崖空铁旅线全长2.1公里，设有3座车站，列车使用2节编组，定员170人。
铁科工表示，企业通过高校合作、引进人才等途径组建研发队伍，历时两年，形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统配套技术，掌握了一系列核心技术，已经申请了专利40项。
中唐空铁的技术由西南交通大学提供。 界面信息从参与项目的西南交大牵引动力国家要点实验室研究员、总工程师蔡成标处获悉，他们用了约5年的时间完成了研究开发。 四川日报报道，西南交大团队同样拥有完全的自主知识产权。
蔡成标对界面信息显示，成都大邑空铁长约11公里，运行速度约60公里，采用电池供电方法，以锂电池组代替高压电为列车提供牵引动力，为世界首创。
空铁悬挂在空上，在发生故障停车的情况下，乘客如何被引导到地面上，是一个需要考虑的问题。 南交大队的解决方案是在列车上配备救生充气滑梯和救生滑道，为发生故障时避难者到达地面做准备。 另外，车辆使用的设施设备具备阻燃能力，排除了车辆自燃的所有因素。
蔡成标对接口信息表示，不同方式的轨道交通有各自的特点。 空铁是小运输轨道交通，建设价格低于轻轨和地铁，约1亿元/公里。 空铁占地面积也更小，可以将专栏置于绿化带，适合景区、机场接战、中小城市交通运输等场景。
据《成都商报》记者6月初的现场访问，大邑空铁已建成长约500米的空铁轨道。
事实上，除成都和恩施外，河南开封、山东青岛也已建成试验线，其中开封自由贸易区空铁示范线由北京中建空列集团有限企业开发，青岛的空铁试验线由中车青岛四方企业开发 目前，两地空铁尚未正式商业运营。
另外，据公开报道，去年陕西汉城和贵州黄果树景区举行了空铁开工仪式，但至今没有以下情况。
根据年国务院发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，城市轨道交通系统除有轨电车外，还应当纳入城市轨道交通建设规划，并履行报告手续。
空铁作为悬挂式单轨电车，属于城市轨道交通系统的范畴，需要按规定报批。 这是因为现在各地的空铁都是以旅游线或试验线的名义建设的。 例如恩施的青云崖空铁旅游线全长只有2.1公里，而且全程位于景区内，符合旅游线标准。
相比之下，成都大邑市空铁面临的合规问题更是繁多复杂。 大邑空铁长约11公里，不完全在景区内，且计划对接大邑站，除旅行者外，还承接县内常规交通客流，具有一定的城市交通功能。
界面信息记者查询了国家发改委去年批准的《成都市轨道交通第四期建设规划( 2019-2024年)》，未发现其中包括大邑空铁路线路。
记者致电成都市发改委基础设施建设部门，咨询大邑空铁是否进行了审批，工作人员表示需要了解情况后再回答。 在发出消息之前，记者无法接通这个部门的电话。
界面信息接近中唐空铁的人表示，中唐虽然与许多城市接触过，但由于在规划、审批、资金等方面进展不顺利，这些城市基本处于观望状态。
比亚迪开发的新轨道交通“云轨道”也面临同样的问题，正在建设许多开工，但都没有得到批文，因此不得不中止。 目前，四川广安、广西桂林等云轨道项目均处于停运状态。
但6月10日，成都和西南交大签署战术合作协议，表示将加快新方式城市轨道交通试验线和项目落地，空铁属于这一范畴。
据两地官方媒体报道，成都大邑空铁将于明年年初运营，恩施旅游空铁将于明年5月通过拖车运行。 但是，两地能否如期运送空铁，还是充满了变量。 中国第一条商业运营悬垂式单轨铁路落地的地方，目前还无法评价。
