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大兴机场，摄影:蔡星卓
记者唐俊
飞机晚点一直困扰着航空空旅客。 民航局局长冯正霖表示，去年两会期间，2019年全国航班正常率目标保持在80%以上。 根据最新消息，民航业实现了这个目标。
根据民航局6月5日发布的《2019年民航领域快速发展统计公报》，2019年，全国客运空企业平均航班正常率为81.65%，比去年的80.13%略有上升，连续两年维持在80%以上。
2019年，全国客运航班平均延误时间为14分钟，比上年减少1分钟。
在异常航班原因分类统计中，气象原因占46.49%，航空空企业自身原因占18.91%，空管道原因占1.43%，其他占33.17%。
近年来，空管原因导致的航班异常占有率下降显着。 年，30%以上的航班不正常来自空管因素，年比例降至2.31%，去年不足2%。
全国客运航班正常率近5年处于波动状态，仅为全年的68.33%，全年上升至76.76%，随后下降，近两年连续上升，整体呈上升趋势。
全国旅客航班数量也逐年增加，从全年337.3万航班上升到2019年的461.11万航班，但增长放缓。 -2019年的航班增长率分别为9.07%、9.79%、7.60%和6.10%。
事实上，民航局对航空空企业的航班正常率和机场通过率进行考核，同时每月公布考核结果，对不达标的航空空企业和机场有相应的处罚措施。
以《2019年航班正常审查指标和控制措施》为例，其中一个指标是，旅客吞吐量2000万人以上的机场(以上年为基准)当月从国内客运港的航班正常率不足50% (不含)，排名后居第三，同时航空/ [
在2019年12月的审查中，四川航空空成都至乌鲁木齐3u8805航班，由于不符合上述条件，民航局要求从年3月1日起取消该航班。
对于机场的审批要求，时刻主协调机场当月放行正常率低于75% (不含)，排在后三位的，民航局连续2个月低于通报批评的每月75% (不含)，为后三个月，为该机场旅客剩余 连续3个月低于每月75% (不含)的情况下，民航局在通报后(不含当月)的第一个月提出峰值容量或总量调整方案，报民航局批准。
受今年疫情影响，民航局每月未对航班正常率进行评估，但由于航班数量大幅减少，准点率也进一步提高。 根据管家发布的报告，今年5月全国大中小型机场平均准点率在90%以上，东北地区准点率达到97.73%。
根据航班管家的报告，5月出港时间率最高的3个大型机场分别是昆明长水、上海虹桥、西安咸阳，执行率最高的3个大型机场分别是成都双流、重庆江北、上海虹桥。
另外，《2019年民航领域快速发展统计公报》显示，2019年，全领域运输总周转量1293.25亿吨公里，同比增长7.2%，比-年11%-14%的增长率明显下降。
截至2019年底，中国民航全区运输飞机期末架册数3818架，比上年末增加179架，其中宽体机占12%，宽体机占78.5%，其余为支线飞机和货运飞机。
