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2019年的空客人迎来了50岁的生日。
5月29日法国图卢兹大本营的空客人庆祝活动
空客人的历史可以追溯到20世纪50年代末、60年代初，当时欧洲各国对美国航空空制造商在自己的大本营“攻城略地”不满，企图共同开发新一代民用飞机。
在a300项目正式签约前一个多月，由于a300取消了罗发动机，英国宣布退出该计划，但负责开发机翼的霍克薛利企业留在了项目内。
对英法表示，空客a300是西德当时全力推进的民用飞机项目，英国退出后，西德增加了资金支持，以换取项目之间越来越多的份额，确保客机开发的继续。
但是，a300项目签约时，空客( airbus )只是通用客机，不存在单独的企业。 随着项目的进行，1970年12月，法国国营航空空航天工业企业和德国空中客车正式成立“空中客车工业”经济利益同盟企业，从此空客
a300客机
航空空业喜欢把空客人的迅速发展史称为传说。 如果没有一系列国家的帮助和历史的机缘，空客人可能一出生就死了。 第一架a300飞机于1972年出厂，同年首次飞行。 1973年，为了促进飞机的销售，空客人拉着a300开始世界巡演，在波音和麦道的老家美国进行了6周的展示，虽然没有马上获得顾客，但空客人未来的扩张也留下了伏笔。 1974年a300架飞机通过认证，交付给法航空等客户。
但是，实际上刚出生的空客a300除了法德航空企业的少量订单外，由于其他人没有购买，加上石油危机对航空空业造成的伤害，各航空企业在订购飞机时更加谨慎
从1975年12月到1977年5月的约1年半时间里，a300没有接到一架飞机的订单，但是不能停止生产线。 空客人只能一边降低生产速度(最少0.5架/月)，一边把做好的飞机拉到停机坪晒太阳。
在政府的支持下，空客人终于来了，1977年美国当时的四大航空之一东方航空空宣布租用4架a300用于试运行，最终订购了23架a300b4飞机。
当时的美国东方航空空ceo弗兰克·鲍曼表示，与a300当时运营的洛克希德l-1011三星客机相比，燃油经济性高出30%以上，这一点令人印象深刻。 当时，受到石油危机洗礼的航空空公司也开始将燃油经济性作为飞机的购买点。
但是，空在客户销售团队和欧洲各国政府推进空客机销售方面，贷款担保等金融措施也解除了美国航空企业购买空客机的担忧，这样的新闻也不少。 但是，欧洲政府对空客人的支持后来也引发了美欧之间的贸易纠纷，双方相互指责空客人和波音提供了补贴支持，形成了不公平的竞争。
但无论如何，空客人从此开辟了自己的大销售之路，开始了波音和麦道之间的三国争霸时代。
a310基于a300缩短了研发，但市场认识有限，不太畅销
空在客人的历史上，a300是引子，其成功带来的资金支持空客人后来投入到a310、a320的研发中。 空对客户来说，建立自己的地位需要a320。
a320的直接竞争对手是美国波音和麦道制造的各单通道客机，a320之前，与波音737竞争的法国达索水星飞机刚刚经历了重大失败。
1977年，欧洲开展了“欧盟运输”项目，试图打破美国制造商的垄断。 1980年，该项目由空客人继承，1981年2月正式命名为a320。 1987年2月14日，第320架飞机下线，派遣查尔斯王子、戴安娜王妃到英国王室参加仪式。 1988年3月，该机正式交付法航空。
随后机长和法国政府相互指责，调查组认为机长不按规定操作导致事故发生，但机长认为法国政府隐瞒了a320客机电传系统存在的致命缺陷，也篡改了飞机黑匣子的数据。
1988年，空客人宣布趁热进行a321项目。 1993年3月11日，第一架a321首次飞行。 之后空客人继续根据市场需求改进该客机，最终a320系列扩展到a318、a319、a320、a321四个。
戴安娜王妃查尔斯王子和空客人a320
由于a310和a320的胜利，空客人进一步开始开发a330、a340飞机。
由于各制造商的管理权分散在不同的国家和公司，空客户在决定速度和制造效率方面落后于竞争对手。 这意味着当时的空客户可以制造出小而精的产品，但是考虑到大规模系统化的生产，会面临很多问题。
在各国政府的大力推动下，[/K0/]客正式改组为独立企业，企业也从“空中客车工业”更名为“空中客车”。 改组后，空客人很快宣布了自己的a380项目。
我们现在都说a380在商业上失败了，但对空客人来说，a380的出现真的意味着可以在技术和市场上与波音平等地坐在一起，大爆炸的局面也就从这里开始了。
a380还有另一集。 由于各国工厂制造上的失误，最初的a380进度大幅延期，不得不延期三次交货。 这使得各国航空公司能够更谨慎地购买这架飞机。 但是，这是一个失误空顾客也将重新梳理供应链，进一步加强企业的整合程度。 而且a380以后，空顾客的供应链不仅遍布欧洲，还遍布世界各地。 2005年a380首次飞行
空客人开发a380时，波音押宝b787，空客人也发售了a350进行对抗。 但是，最初的a350实际上是a330的主体更换空空气动力学的外形和发动机，市场没有认可。 最后空由于客户大幅修改设计，重新发售了a350xwb，飞机复合材料的采用度进一步提高，飞机也大幅加大。 虽然新的a350xwb的定位在787到777之间，但空的客户为新飞机预留了较大的升级空之间，飞机机身可能会更长。 目前，空客人a350xwb已成为空客人和777竞争的主力产品。 其实，a350xwb也体现了空客人一贯的想法，但是感觉客人很少怎么办？ 请延长那个。 但是，尽管早期a350计划失败了，空客人后来保存了更换这一战略，用于a320和a330，也就是我们现在看到的a320neo和a330neo。
空客人最新的客机是a220，在去年的美国庞巴迪关税之争中，空客人只花了1美元就收到了这种型号的产品，被怀疑商场里有这么热情的东西
客人a220飞机
未来空客人会去哪里还不清楚，虽然现在不是一帆风顺的，但是空客人在这50年的快速发展中，已经成为了终极的东西。 这也是值得中国商飞等后来者学习的。
