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1973年，道格拉斯dc-10在新墨西哥州12000米的高度空飞行。
虽然看起来像普通的旅行，但被突然的“爆炸”打破，尖叫声四起，“烟”弥漫在飞机内。
恐慌过后，飞行员终于成功控制了飞机，但那时飞机上的人发现坐在机翼旁的旅客消失了。
与“臭名昭著”的dc-10其他事故相比，这次事故只有一人失踪，因此没有引起民众的大量观察。 但是，如果你仔细看看，就会发现这个事故很有参考价值。
美国航空空注册号为n80na的dc-10客机。 1974年在伦敦希思罗机场
中惊魂
dc-10是道格拉斯企业1971年推出的3架飞机，瞄准的是747和dc-8之间的市场。
作为首批客户之一，美国国家航空空于1971年收到了这架注册号为n60na的dc-10-10型客机。
事故发生时，这架客机用于执行迈阿密到洛杉矶的定期航班，中途在新奥尔良、休斯顿、拉斯维加斯停留。
1973年11月3日下午，国家航空空27次航班从休斯敦飞往拉斯维加斯，共有115名乘客和12名船员共计127人登机。
司机像往常一样驾驶飞机上升，dc-103台发动机提供了很强的推力，很快这个DC-10就达到了12000米高度的巡航高度。
从休斯顿到拉斯维加斯的飞行需要约3个小时，下午4点40分巡航中的飞机到达空新墨西哥州，预计再过1个多小时就能着陆。
那时，机体中部发出巨大的声响，飞机突然开始剧烈摇晃，驾驶舱也开始失电。
谁也不知道发生了什么，客舱里蓝灰色的烟弥漫在客舱内，许多乘客开始咳嗽。
飞机机体出现裂缝，压力警报在驾驶舱内响起，客舱内的紧急口罩从天花板落下，旅客们系好安全带，赶紧戴上口罩，祈求能够顺利落地。
刺耳的警报在驾驶舱内盘旋，驾驶舱内的飞行工程师观察到3号发动机(右侧发动机)发出液压、温度和火灾警报。 因此，机组切断了对3号机组的供油，执行了灭火程序。
之后，飞机1号机的运转也有恶化的趋势。
恢复飞机电源后，司机一边呼救，一边迅速驾驶飞机降低高度，只用了10分钟就下降了9400米。
爆炸19分钟后，这架dc-10在阿尔伯克基国际机场成功迫降。
消失的乘客
落地后，机组发现3号机组爆炸完全损坏，损坏的零部件破坏了飞机机身，打破了舷窗，最终失去了飞机的高度空。
由于这个发现，机组出了一身冷汗。 但是，他们很幸运，飞机顺利落地，他们成功地救了全机器人的命。
但是，之后，地上人在落地后清点人数时，发现坐在17h座位的旅客不见了。
旅客能去哪里，也许是他引爆了飞机？
经过详细调查，官方知道了这件事的经过。 这个旅客是无辜的，他因巨大的气压差，直接从飞机坏掉的舷窗吸了进去。
落地的美国国家航空空27次航班，箭头处是破裂的舷窗。
17h在坏掉的舷窗旁边。
根据美国国家运输安全委员会( ntsb )的事故调查报告。 事故发生后，舷窗被损坏的零件打破，17h的乘客马上吸入的舷窗旁边。
但是，这时候，旅客的安全带还是把旅客留在飞机上，本以为依靠安全带可以暂时确保旅客的安全，但安全带也失去了其作用。
这个可怜的人没有被拉回飞机上。 炸弹的发射通常迅速“弹出”，消失在新墨西哥州的天空处。
而且他在这次事故中成为了唯一的受害者。
事故发生后，当地警方试图寻找这名旅客的身影，但使用计算机技术分解了旅客的可能行踪轨迹，缩小了搜索范围，但最终没有结果。
由于找不到国航空dc-10的飞机座舱图，在此对同型号的美航空dc-10座舱图进行了小编来代替证书。
事实上，美国国家航空空27次航班的这位旅客并不是航空空史上唯一被吸出飞机外的人，而是1988年的阿罗哈航空空243号事故和1990年的英国航空空5390
但是，这位旅客是从舷窗吸出来的罕见的飞机乘客。
在玻璃破碎的事故中，英航5390事故中机长卡在了驾驶舱的挡风玻璃上，冰冻到落地，但最终幸存下来。
这么小的舷窗？ 怎么让一个旅客这样消失呢？
现代民航飞机的舷窗大小约为30厘米* 40厘米，大小随机型而变化。 对成年旅客来说有点小，但如果有帮助的话，有可能会被挤出舷窗。
所以，我们推测，强烈的气压差使旅客先行于舷窗，一步一步地将旅客“挤出”窗外。
而且，被吸出外面后，这位旅客很快就晕了，落地前失去生命体征的可能性也很高。 在生命的最后一刻，这位旅客所经历的巨大痛苦是毫无疑问的。
落地后的美国航空空27次航班
莫名其妙的爆炸
事后调查显示，该直流dc-10三号发动机发生超转速颤振，发动机叶片撞击发动机壁面，最终导致发动机整个转子系统完全损坏，发生崩溃爆炸。
断裂的机翼和零部件破坏了机体，打碎了机翼旁边的舷窗。 17h的旅客被从坏掉的舷窗拖了出来。
至今，ntsb还没有完全弄清楚为什么美国国家航空空27次航班发生发动机过度转向，事故调查官方报告中表示“无法明确破坏性振动的加速和正确的原因”。
在这一点上，这位旅客可以说是死于莫名其妙的空难。
但是，后来推测可能是在机组设定自动油门时发生了错误，在没有转速表的情况下，机组在发动机上发生了意想不到的超速。
无论如何，航空安全都是用血的教训一步步战胜的。
事故发生后，发动机制造商通用电气公司重新设计了该发动机，以防止发动机再次出现颤振和超转等情况。
事故发生两年后，在新墨西哥州大型阵列射电望远镜的建设现场，工人们发现了消失在空的旅客的尸体，终于能够入土。
说不定这也是宿命。
全文，谢谢您的耐心等待~
