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今天，一条新闻在多家媒体上转发后，引起了人们的注意。 香港私营企业中国空域产业集团宣布，将引进乌克兰安-225巨型运输机的生产线。
信息再生
“8月30日，中国空域产业集团与乌克兰安东诺夫国有公司在北京钓鱼台国宾馆达成多项协议，双方就目前全球最大运输机a-225正式落户中国签署合作协议。 合同签订后，中国空域集团将取得包括a-225发动机在内的所有技术、图纸、产权”。
中国空域产业集团分别与四川泸州市政府和广西贵港市政府签署合作协议，双方将在泸州市和贵港市建立安-225飞机生产基地。
据中国空域集团西南国际航空空物流建设指挥部指挥长潘校军介绍，首批国产a-225将于2019年上半年下线，该基地生产的a-225整机大部分为中国空域产业。
中国高新技术产业开发区协会理事长张景安表示，“a-225设计时间长，部分技术需要升级改造，但其技术的整体引进将对提高中国航空业的制造水平，促进民族自主产业的快速发展起到积极的推动作用。”
“a-225”飞机项目落地中国签约仪式
虽然不知道a-225是什么飞机，但an-225是目前世界上最大的战术运输机，没有之一，只有一架。 这架飞机这几年多次来到中国，运载超大型设备的地铁车辆。 an-225到底是什么样的飞机，为什么这么有食欲？
苏联时代的孤儿
冷战时期的苏联使用先军政治，所有的工业都转为军需。 为了与美国争夺太空大赛冠军，为“暴风雪”号航天飞机搭建移动平台，苏联安东诺夫设计局基于an-124，加长机体，改变下垂布局，堪称先例。
an-225首次公开亮相是在1989年，世界上最大的战术运输机背着“暴风雪”号航天飞机惊人地亮相，引起了西方世界的恐慌。 250吨的载重量是波音747的两倍，除航天飞机外，还可以运载10辆坦克、战术核武器、石油钻探设备等。
两年后的1991年，加盟共和国相继独立的苏联悄然解体，冷战势力的天平一瞬间倾斜，苏联人民衣食无忧的时候，an-225失去了往日的光环，谁也不在意它的辉煌。
苏联的安东诺夫设计局位于乌克兰境内，当然被乌克兰收容。
资本追逐话题
高端制造业原有的资本跟踪行业，作为高端制造业核心的航空空制造业，除了资本之外，还受到地方政府的关注。 正因为航空空的概念备受瞩目，资本竞争备受追捧，全年近千亿规模的资本游走在航空空运输、航空空制造、通用航空空等金融板块中
这次an-225嫁到中国的话题，首先和其身体引人注目有关，每次an-225来中国媒体都会竞相报道。 其次与现阶段中国大型飞机装备制造的快速发展有很大关系。 中国航空制造业在这两年发展很快:
年6月15日，国产大飞机运-20猎装空军改变了曾经中国空军大型运输机不足的短板。
年6月30日，国产支线客机arj-21首次航行成功。 填补支线运输市场的空白色
年7月23日，国产大型水路两栖飞机ag600架下线。 剑指南海
年11月2日，国产大型飞机c919整机下线。 挤进世界民用飞机组成前排。
从资本上看，中国航空制作主题素材的故事，充满了民族热情，充满了国民的期待，充满了魅力的想象。 所有地方政府都将航空空制造业视为提高业绩和显示财力的不二法门。 正如去年波音公布的，为了让波音737客机的第一家海外工厂在中国定居，一时掀起千层浪，多个省市相争，时间资本徘徊在政企之间，在雾中十分困惑。
利用这种市场环境和舆论氛围，中国空域集团将an-225吸引到中国，看起来更堂堂正正，但明眼人仍能看出其奥秘，从事航空空制造业金融服务
拙劣的故事的一段
如果没有被骗，只能说中国空域产业集团在故事设计上缺乏专业性，甚至有狗血。 在钓鱼台召开的发布会上，飞机的名字是错的，是疏忽的，还是有意的？ 另外，不能在钓鱼台开发布会证明什么。 每年钓鱼台国宾馆举行一千次婚宴和发布会。
关于an-225引入中国的故事，这家公司并不是第一次了。
年，不能马上开锅的乌克兰航空空制造业，曾经有航空空航天部长带队来中国投资，当时的条件是安东诺夫的所有产品都可以在中国定居。 负责接待客人的陕西渭南市政府当时也计划建设启航空产业园，但对乌克兰的产品没有表现出很大的趣味性。
中国需要大飞机，但不是像an-225那样的飞机。
“[/k0/]域集团西南国际航空空物流建设指挥部指挥潘校军表示，首批国产a-225将于2019年上半年下线，该基地生产的a-225整机属于中国空域产业。
这位潘姓领导人说，最初的an-225将于2019年下线的说法，无异于痴人说梦。 从1990年开始，乌克兰的an-225生产线就不再运转了。 姐妹模特an-124也停止生产了。 大零件生产公司倒闭，零件制造商已经生炉子，熟练工人已经转行。 可以说an-225马上就要生产了。
如果从事物流运输，an-225绝对是最坏的选择。 例如，装卸120吨行业搭载的波音747需要5-6个个体，装卸an-225保守估计需要30个个体。 作者1993年在天津机场拆装过an-124，那场面好像是蚂蚁搬家了，飞机的自卸车完全不能使用，只能靠人力来扛。
an-225不适合中国。 因为国内能下这个巨无霸的机场只有两个，所以主要在机场石家庄和准备机场天津降落。 大型an-225不是按照民用飞机的设计思路开发的。
假设an-225在中国定居
如果没有市场诉求，就无法进行产品开发。 冷战结束，苏联解体，控诉也消失了，an-225本应该进入博物馆。 但是，一个信息又将它拉回风口浪尖。
如果an-225来到中国，谁是客户？ 航空空企业绝对不需要，不经济，747货机嫌贵，怎么用俄罗斯飞机？ 年轻时国航购买的俄罗斯图-204货机，来后不动，几年后被转移到空军试飞院。
绝对不需要军队，不需要战术传递，我们不挑起世界大战。 另外，太大了，太笨拙了，机场不能接受。
中国的宇宙飞行不需要吗？ 前几天长征5号火箭刚离开天津港，用an-225运载不是比海运方便吗？ 啊，想了很多，宇宙零件的运输是飞机，如果想自己解决的话，有很多an-124货机在等着呢。 为什么需要自己养飞机？
似乎只是因为资本借用机的炒作，毁掉了世界上最大的运输机！
