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我们的记者王小康
2020年8月21日晚，深圳高速公路公布了2020年半年度报告。据报道，2020年上半年，深圳高速公路实现营业收入约16.87亿元，净利润约4400万元，每股收益0.02元。
采取积极措施减少疫情影响，勇于承担社会责任
2020年上半年，疫情对集团生产经营活动产生重大影响。其中，在收费公路业务方面，由于疫情期间相关免费通行政策的实施，集团运营投资的收费公路收费收入同比下降52.6%；由于原材料供应不足等因素，在建工程工期滞后；垃圾处理和清洁能源业务也减少了厨房垃圾的处理量，并且由于疫情的影响，推迟了风力发电的交付和销售进度。
面对上述困难，深圳高速公路在实现疫情防控的同时，积极采取措施率先实现全面复工生产，通过加大优质项目市场开发、提高生产效率、降低运营成本、增收节支等措施，减少疫情的负面影响。在做好收费公路业务的同时，集团还积极拓展环保、清洁能源、金融服务等相关业务，加大推进在建项目建设力度。此外，公司积极参与市委、市国资委发起的救援活动及相关筹资活动，向湖北受灾最严重地区捐赠600万元。到目前为止，该公司的5500多名员工和8300多名建筑项目人员都没有受到感染。
2020年上半年，集团实现通行费收入约10.5亿元，固体废物危险废物处理业务收入约1.9亿元，清洁能源业务收入约2.3亿元，委托管理服务收入约1.3亿元，分别占集团总收入的62.0%、11.6%、13.5%和7.5%。固体废物和危险废物处理业务以及清洁能源业务的收入比例显著增加。
5月6日至6月底，集团运营投资的收费公路项目总体交通量已恢复正常水平，超过去年同期水平，但总体收费收入同比略有下降，主要受车辆分类、枢纽互通收费里程、差别收费、优惠待遇等政策实施的影响。
在建工程方面，通过一系列有效的推进措施，宝安大道连续梁合拢、中信路两连续梁合拢等重点节点工程如期完成，整体竣工进度达到76%，为实现2020年底全线通车的目标奠定了基础。
报告期内，本集团确认经营成本为人民币14.6亿元，同比增长3.2%，主要是因为南京风电和蓝德环保纳入集团合并范围。套期保值外汇掉期工具公允价值变动收益后，本集团报告期综合财务成本为3.1亿元，同比增长22.2%，主要是由于本集团计息负债规模同比增长，导致利息支出增加。
大型环保业务稳步推进，双主体布局的成效开始显现
上半年，尽管由于疫情期间的免费高速公路政策，通行费收入同比大幅下降，但随着大型环保产业开始贡献收入，疫情造成的收入差距在一定程度上得到弥补，其中南京风电贡献1.2亿元，包头南丰贡献1.1亿元，今年上半年收购的兰德环保贡献1.9亿元。在疫情严峻的形势下，深高速环保领域的积极布局扩大了集团的经营收入来源和利润基础，环保业务收入比重增加，进一步证实了集团公路+环保双主营业务发展战略的可行性和环保业务的广阔发展前景。
此外，深圳高速公路并没有停止在环保领域的收购。2020年8月，本集团全资子公司神山公司投资2.25亿元签订合同，收购甘泰公司50%的股权。甘泰公司具有报废新能源汽车拆解资质，主要从事废旧动力电池综合利用和汽车拆解业务，拥有10余项具有自主知识产权的动力电池回收和新能源汽车拆解核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术和上下游市场领域具有较强的综合实力。甘泰公司的业务与集团的战略方向高度一致。完成对赣泰公司的控股收购后，深圳高速公路可以快速切入新能源汽车拆解、动力电池固体废弃物处理和市场后回收应用领域，抓住新兴市场的发展机遇。
今年是深圳高速公路新发展战略的第一年，也是深圳经济特区成立40周年。随着粤港澳大湾区和第一示范区相关政策和规划的逐步实施，该地区所有重大基础设施项目都在稳步推进，公司所属的收费公路和环保产业将迎来难得的历史机遇。深圳高速公路表示，公司将坚持交通、城市基础设施和环境保护两大主业，以交通建设为导向融入区域建设，构建与粤港澳大湾区城市群互联互通、全方位对接的大型交通格局。同时，将继续深入大型环保细分市场，积极推进和实施新的产业投资，进一步增强公司竞争力，促进集团可持续发展，为股东创造更大价值。
(编辑沈明)
