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我们需要改革带来的力量和活力。
国家电网下属的电动汽车服务有限公司近年来在不同层面上推进了混合所有制改革，经营业绩明显提高。从2016年到2018年，收入从3.5亿元增加到34.4亿元，增长近9倍。在释放改革红利的同时，它也打开了一个新的发展空间。
11月初，在一项名为“在中国旅行”的活动中，8辆电动汽车从成都和广州驶往北京。在穿越许多省份数千公里的旅程中，车主们已经用一款移动应用完成了多次充电。电动汽车“看得见”和“遥远”的背后，是企业“看不见”的改革故事。
国家电网电动汽车公司作为一个“年轻”的国有企业，自成立以来，一直坚持通过改革促进发展、不断探索和建立现代公司治理制度。
2018年底，公司与南方电网、Special Call、Star Charging等民营企业混合改制为“联姻”，并成立联航科技，共同打造全国充电网络平台，极大地改变了过去充电桩分散、脱节的局面，解决了车主发现充电桩后无法充电的问题。
“通过不断深化充电基础设施的互联互通，联航科技已接入39万个充电桩，为‘全国一网’奠定了坚实基础。”国家电网电动汽车公司董事长全说。
随着混合改革带来的电动汽车行业服务能力的不断增强，公司的市场竞争力得到了很大提高，经营指标得到了全面提升。在过去的三年中，公司的利润增长了1.5倍，平台的年充电容量从1.7亿千瓦时增加到6亿千瓦时。
在“全面深化国有企业改革”的决策部署下，国家电网电动汽车公司以混合所有制改革为突破口，确立了推进建立市场化机制的改革路径，并在全面梳理公司经营管理问题的基础上，研究制定了试点方案。
近年来，针对新能源汽车新的经营模式，公司不断加强与社会资本的合资合作，充分发挥混合所有制优势，广泛聚集产业资源，加快核心业务市场拓展-
与恒大集团合作成立国家电网恒大智能能源公司，与万科、碧桂园、融创等房地产开发商合作，重点建设和运营社区充电桩。
与招商局集团合作，成立高速公路能源公司，在服务区建设和运营光储充电站等。，建设绿色交通系统。
与广汇集团合作成立国家电网广汇新能源汽车服务公司，计划在840多个营业网点建设充电桩。
此外，省级电动汽车公司已在青岛、日照、台州、厦门、温州和张家口建立了合资企业。
国家电网电动汽车有限公司还根据充电站建设、营运车辆购置等市场化项目的特点，研究提出了总投资控制和项目实施备案的解决方案，推动了差异化管控的实施。
“公司的充电站建设和运营租车周期原来是一年多，现在分别缩短到4-6个月和2-3个月，市场反应速度有了很大提高。”国家电网电动汽车公司总经理沈建新说。
人力资源改革也是混合改革的重要组成部分。
据报道，国家电网电动汽车公司积极推进市场化选人用人，开展了35个岗位的社会招聘，引进了首席投资官、首席营销官等人才，建立了人员流动退出机制和绩效管理模式，初步实现了“能者多劳、能者平、平庸者劣”的目标。
