高学历水客的无奈：担惊受怕赚的都是辛苦钱-零度新闻网

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七月，深圳非常热。在深圳罗湖口岸前的广场上，22岁的小王正在烈日下给顾客送钱。看不出来，年轻的王已经是“水上乘客”了。

“实际上，我只做了几个月。一开始，我是从普通的水上乘客开始的。”说起自己的经历，小王似乎无能为力。

小王，深圳人，去年刚从广州的一所大学毕业，在水上乘客中被认为是“高学历”。由于一直没有找到合适的工作，小王毕业后在家呆了几个月。一次偶然的机会，在朋友的介绍下，他了解了水上乘客的信息，带着努力的心态，小王加入了水上乘客小组。

从下订单、仓库发货、取水到最终收货，水上客运团队形成了分工明确、联系紧密的利益链条。在这条链条中，水上乘客只是底部的“螺丝钉”。“我还是和人打交道。当了几个月的水上乘客后，我开始熟悉老板，并获得了他们的信任。我开始是一名水上乘客。”小王告诉记者。

据小王说，他有时会带货物，并负责记下水上乘客的个人信息和所带货物的数量，以便在有货物时通知水上乘客。同时，小王还负责给水务客户寄钱，通过海关关后联系货主提货，并开发下线来吸引水务客户。“每个水上乘客头下都有很多水上乘客，他们基本上都是煮熟的。”小王说:“水上客运的业务也是分层次划的，基本上是按人头划的，一般是划10%到20%。”以烹调用的一大盒鸡粉为例，人工成本约为80港元，但只有约60至70港元落入水上乘客手中。

高学历水客的无奈：担惊受怕赚的都是辛苦钱

事实上，作为一名水上乘客不能每天都开始工作，还取决于老板是否有货。“过去，我一天可以跑两到三次，而且有更多的货物。一个月的收入有时超过一万元。”小王动情地说。对于这个刚毕业的年轻人来说，这已经是一笔很高的收入了。“我的大多数同学每月还能挣三四千美元，我没有时间。”

然而，自去年以来，深港海关发起了一项打击水上旅客走私的特别行动，水上旅客已变得更加克制。“现在的收入不如以前多了，但还是比上班族好。”小王说:“我们辛苦赚来的钱，我们还是害怕。每次看到海关人员的脸，我们还是会有点紧张。”

在临时完成工作后，小王转身离开广场，在附近的一家餐馆休息，这是他作为水上乘客日常生活中难得的一段悠闲时光。“我也知道我现在似乎比同龄人挣得多，但这一行的收入并不稳定。我有时会想我是不是还想再找一份正式的工作，但现在找一份更好的工作太难了。”说到这，小王似乎有点沉重。“有时候，一些还在学习的学生会来买东西赚零花钱，这对他们的学习有很大影响，确实应该加以管理。”

高学历水客的无奈：担惊受怕赚的都是辛苦钱