中国从来没有“底特律” 唯一启示需避免产业单一-零度新闻网

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底特律的沉没是一个孤立的案例

如果一个城市被看作是一个活的有机体，它的传承必然有一个变化的规律，荣辱兴衰；美国汽车工业的发展历史、黑人民权运动、政治变革等，使底特律的兴衰历史变得复杂。，这与中国城市的发展模式不可同日而语，所以没有必要担心。

上世纪初，欧洲兴起的汽车热蔓延至美国，汽车产业集群自然落户底特律。由于其特殊的地理位置，它离美国最发达的东北部不远，有五大湖和宽阔的底特律河支持。汽车工业早期所需的大量矿石原料和炼钢用煤通过河流和湖泊方便地收集在这里，大大小小的汽车工厂正争先恐后地在这片广阔的平原上崛起。

所以底特律的小镇变成了一个大规模的城市，吸引了全美各地的淘金者和幸存者。特别是福特汽车公司实施的“仁政”给工人们带来了一份当初难以想象的理想工资，吸引了大量贫困农民蜂拥求职，尤其是南方种植园的大量黑人工人，为底特律未来的拖垮埋下了一颗地雷。“汽车城”的绰号是众所周知的，因为底特律成为美国唯一的和无可争议的汽车工业中心。

中国从来没有“底特律” 唯一启示需避免产业单一

从20世纪20年代初到80年代初，总部设在底特律的美国汽车工业蓬勃发展，使美国成为半个世纪以来世界上最大的汽车国家。直到20世纪70年代末，日本汽车公司开始渗透和侵占，随后是德国和韩国汽车公司。30多年后，外国品牌汽车将美国“三大”汽车公司的市场份额挤压到不到美国的一半。

“三大”市场的崩溃将不可避免地导致原有工厂的停产或关闭，大量员工的失业，当地gdp的急剧下降和当地产业链的破坏，以汽车工业为主业的底特律的财政税收将会每况愈下。这是一个因某个行业的爆炸而繁荣，因外国品牌的围攻而衰落的城市，这是正常市场经济竞争模式的真实写照。

底特律因汽车工业而起伏的历史不是中国发展汽车工业的城市应该警惕或学习的对象。因为中国任何一个有汽车工业的城市都没有机会成为全国汽车工业的绝对领导者，相反，它是在为自己而战。上海、广州、北京、长春、重庆、武汉等直辖市，半数以上的省会城市和计划单列市都没有小型汽车产业集群。

因此，中国从未有过底特律模式。中国的这些大城市有着悠久的历史，不是因为某个行业的繁荣，而是因为汽车行业只是一个新兴行业，在底特律不可能谈论犯错的可能性。

底特律这座衰落城市的真相

罗马不是一天建成的，也不是一天毁灭的，但它一定是被某种力量摧毁了。诚然，20世纪70年代中东的几次石油危机首先给了日本汽车公司一个打入美国市场的机会，但真正伤害美国汽车工业的影响只出现在20世纪80年代中后期。

然而，底特律作为一个城市，自20世纪60年代中后期进入了一个转折点，这与当地汽车工业的兴衰没有直接关系。当黑人民权运动兴起时，美国几十个城市爆发了一场又一场的示威和抗议风暴。底特律是黑人比例最高的城市，被一群黑人暴徒在主要街道上纵火砸碎，这是如此严重，以至于联邦政府动员了周围的国民警卫队来镇压暴乱。从那以后，大量的白人居民搬出了市区，许多企业、商业设施和一些汽车工厂也搬到了郊区。

中国从来没有“底特律” 唯一启示需避免产业单一