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插槽1:它不需要长时间快速滴水，它是在雨天专门打开的
滴滴快的停止补贴后，葛叶大师说他已经很久没有打开两个出租车应用了。一方面，他觉得用户的使用水平下降了。另一方面，在补贴暴跌之后，他周围的兄弟们已经放弃使用补贴，价格杠杆又回到了市场监管，这对他的兄弟们仍然没有吸引力。在他看来，对他自己来说，市场逐渐变冷是一件好事。过去一段时间对出租车应用的痴迷，导致监管机构匆忙行动，同时，除了补贴以外，并没有给司机带来多少收入。当核心收入需求长期得不到解决时，出租车应用很难在兄弟之间继续传播。
对于今晚的大雨，他“期待”了很久，并刻意重新打开了出租车供不应求的局面，这主要是由于雨天自驾车出行次数减少，出租车数量急剧增加。
第二条:如果你不提高价格，你就不会拉它。“拒绝装载”是正常的
叶师傅口口声声说，晚上在附近住了半个小时，终于买到了一张从到中关村的车票，涨价50元。总价超过了100英镑，这让他很满意。与此同时，巴基斯坦人了解到，在这个过程中，他们实际上拒绝了5-6名前来询问是否要离开公共汽车的乘客。国茂本身是一个传统出租车应用活动频繁的地区，尤其是在雨天。叶师傅说，一大批司机会盘踞在这里，等待加价。可以说，乘客不加价是坐不到出租车的，司机至少在10元以上的情况下愿意加价。虽然目前滴滴快的不能把票价提得太高，但此时很多乘客在通过语音通话时会选择强调加价的方式。
吃角子老虎机3:不能关掉的“电子把戏”变成了鸡肋
与雨夜出租车应用的普及相比，电召平台的通话量相对较低。叶师傅认为，由于整夜下雨，通话量没有增加。令让叶大师反感的是，这个系统几乎无法关闭，甚至无法调节声音，而过度的噪音让我的兄弟痛苦不堪。许多兄弟试图直接移除他们的硬件，但是他们被他们的出租车公司禁止，因为他们与车辆的全球定位系统连接。
至于此前交通部发布的关于统一出租车应用平台的报告，叶师傅表示，即使滴滴快的下滑，其自身价值也远高于目前的96106、96103等电招平台。在他看来，市场的行为可以调节一切，而政府的过度勇气只会让这个行业的水越来越混，并最终限制创新。
最后，不得不说，在滴滴快的完全停止补贴后，两家公司在各条战线上的步伐正在逐渐放缓。如何为出租车应用找到新的驱动力将是两家公司必须共同面对的问题。
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