智能用车进入“双百”时代-零度新闻网

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拼车平台兴起的背景是2013年12月31日，北京市交通委员会发布了《关于北京市小公共汽车共享的意见》，这意味着拼车模式已经从灰色地带走向了阳光地带。根据调查，80%的私家车在路上行驶。此外，拼车通常在住宅区开始或结束，邻里关系带来的信任足以支持拼车。

哈哈拼车，刚刚收到红杉投资，成立于今年1月。由互联网老手李和百度前高级产品经理门创建，核心骨干大多来自百度和腾讯。在哈哈平台上，私家车主被严格认证，乘客可以在线查询、预订和支付。哈哈，我们也给乘客买了保险。万一发生交通事故，乘客可以得到高达20万元的赔偿。

红杉资本投资了与“银行”相关的泛电子商务项目，如易车拍卖、大型汽车搜索、pp汽车租赁和牛车网络。

基于互联网和移动互联网，为车主、用户和司机搭建平台，通过资源优化配置创造价值的各种模式统称为“智能汽车”。日前，艾瑞咨询(iResearch)发布了《2014中国智能车用户行为研究报告》，称:1)出租车应用的激烈竞争使得27.2%的用户尝试智能车，初步建立了用户基础；2) 44.7%的租车用户使用过智能车。然而，艾瑞咨询报告称，从2014年1月到5月，易于使用的汽车用户的平均月使用量是31.0倍；中国汽车租赁的月平均使用率是5.8倍；在出租车软件中，滴滴出租车的使用率为每人每月9.8次。这三个数据是不可接受的。特别是，容易使用的车辆的司机在大范围内欺骗补贴。

智能用车进入“双百”时代

智能汽车是一个全新的概念，目前还没有成熟的模型。政府监管需要升级。所有利益相关者都必须经历一个完整的游戏(车主、私人用户、企业用户、私家车司机、出租车司机、黑车司机、出租车公司和汽车租赁公司)，从移动出租车、出租车司机(易道模式)、p2p汽车租赁到拼车平台。不知道未来会有多少新型号。这是一个百花齐放、百家争鸣的时代。这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场

智能用车进入“双百”时代