租车出行是否能走出中国式道路？-零度新闻网

本篇文章3232字，读完约8分钟

国庆期间各地的汽车租赁数据是一场战斗。有报道称，私家车的快速增长导致短期租车自驾游减少，使得租车公司的汽车闲置。有报道称，由于租车需求过大，有必要提前几天预约，于是租金提高了。看似矛盾的背后，实际上是国内汽车租赁行业发展不平衡，这也是汽车租赁公司发展尴尬局面的外在表现。

汽车租赁市场仍然很大

随着国内汽车市场的快速发展，家庭用车的普及和人们对自驾的依赖，以及徒步旅游的兴起，越来越多的人需要在不同的地方租车来实现自驾的目标。据估计，中短途租车出行的费用仍低于出租车，而且乘车时间更灵活方便。此外，假期高速免费，所以租车还是比较划算的。因此，在国庆节前，铁路部门推出了货车服务，乘客可以通过火车托运自己的家车到杭州，从而实现长途自驾游。

租车出行是否能走出中国式道路？

此外，专家分析，在国家大力推进环境治理和严格控制三工消费的压力下，汽车租赁模式将获得政策红利机会。与购买模式相比，汽车租赁的优势在于三个方面:一是消除了购车资金需求的压力；其次，它可以节省税款，如用户购置税、车船税、跨境保险和许可、年检等。，而对于企业来说，租金也可以抵消企业所得税；第三，租车可以提高车辆使用效率，缓解交通堵塞和空气污染。

租车出行是否能走出中国式道路？

此外，中国人的良好形象也为汽车租赁行业提供了通常的客户需求来源。许多人短期租车以满足临时需求，这种需求仍在增加。

因此，对于中国近9000万无车有驾照的人，以及大量需要用车的企事业单位和政府机构来说，租车具有明显的性价比，为行业的发展提供了巨大的用户基础。

汽车租赁市场发展迅速，资金仍然充足

根据咨询公司frost & sullivan的数据，中国汽车租赁市场的收入规模从2009年的94亿元增长到2013年的267亿元，复合年增长率为29.8%。预计2017年的收入规模将达到510亿元，2013-2017年的复合年增长率为17.6%。根据咨询公司frost & sullivan 2013的数据，2013年中国汽车租赁和服务市场的渗透率为0.4%，远低于美国的1.7%、日本的2.6%和韩国的2.5%。

根据罗兰·卢布格的数据，2014年中国汽车租赁市场的规模将达到380亿元，未来将保持27%的增长速度。截至2013年底，中国短期自驾车租赁市场规模约为60亿元人民币，这是由个人和企业休闲和商务旅行的增加，以及持有驾照但不拥有汽车的群体的需求推动的。到2018年底，短期自驾车市场将增至180亿元，复合增长率为27%。

数据显示，风险投资正在汽车租赁市场展开竞争。目前，顶级汽车租赁公司已经加入了风险投资。其中，联想控股在中国的汽车租赁投资12亿元。祁鸣风险投资公司、CDH风险投资公司、高盛集团等。投资9500万美元租车。海纳亚洲、香港迈达和其他风险投资家已投资5500万美元在至尊租车。此外，自年初的出租车大战以来，英美人也将目光投向了汽车租赁市场。

租车出行是否能走出中国式道路？

城市覆盖面有限，未来发展更加困难

就连汽车租赁服务的先驱也在全国汽车租赁市场的布局中苦苦挣扎。随着一线城市向二、三线城市的延伸，边际成本迅速上升，而收入却在下降，这与互联网思维的发展模式相违背，使得这些汽车租赁公司遇到了规模问题。

根据数据，国内汽车租赁公司的数量迅速增加。2012年，怡海仅拥有7717辆汽车，今年则增至15409辆。在过去的四年里，神州的车队规模已经翻了一番，从2011年的25，845辆增加到52，498辆。在服务网络上，怡海在中国90个城市拥有760个服务点，在中国70个城市拥有717个直接租车服务点。通过特许经营模式，在162个小城市发展了202个服务点。即便如此，两家公司的市场覆盖面仍然不足，下一步发展越来越困难。

租车出行是否能走出中国式道路？

因此，汽车租赁市场是一个容易启动但难以发展的行业。首先，用户开发的规模增长将是有限的。第二，随着布局的增加，资本投入将是巨大的，这就要求有较高的资本链和较高的资本运营能力。你可以很容易地得到100个甚至1000个发烧级别的初始用户。这些人愿意理解并尝试各种创新，但他们很快会发现很难在更广泛的群体中扩大用户。如果风险投资没有足够的耐心，从先驱变成殉道者的可能性会急剧增加。

租车出行是否能走出中国式道路？

移动互联网p2p汽车租赁平台即将到来，行业可能会发生变化

目前，国内汽车租赁领域一般分为三种形式。第一种方式是自己买车，比如怡海和神州，这些企业有风险投资的关注，有实力自己买车做生意。第二种是匹配驱动模式。这类企业通常招募私家车及其车主，这些车辆隶属于第三方租赁公司。司机以劳务派遣的形式为汽车用户提供服务，如易道车和一号车。第三类是私人汽车自驾共享模式p2p，如pp租车、朋友租车等。，它只提供了一个中间平台，而用户则采用p2p租车模式。

租车出行是否能走出中国式道路？

随着移动互联网平台的普及，p2p汽车租赁平台越来越受到重视。所谓的p2p租车，主要是通过手机客户端，允许车主和车主共享基于社区的p2p私家车服务。通过p2p平台，闲置车辆的私家车主可以通过平台的调度，与需要有用车辆的租户租用和共享车辆。租户可以根据低价和就近的原则，方便快捷地租赁他们想要的车辆，车主也可以从中获得合理的租金收入。

租车出行是否能走出中国式道路？

P2p汽车租赁平台不同于传统的汽车租赁公司自我购买扩张的资产密集型模式。P2p汽车租赁平台本身并不拥有车辆，而是主要聚集社会上闲置的汽车资源，因此在汽车资源扩展、网络布局、汽车租赁价格和便利性等方面都有很大的优势，是一种彻头彻尾的互联网思维。

汽车租赁行业投资巨大，但投资回收期相对较长。一旦遇到产业技术创新，就会给相关企业带来巨大风险。不同车型汽车租赁平台之间的竞争将会加剧，整个行业将充满不确定性。

行业管理仍不规范，风险和机遇并存

在现实租车的过程中，没有问题对每个人都有好处。一旦出现问题，就会引起很多纠纷，处理起来非常麻烦。由于许多汽车租赁公司缺乏详细的标准，违规后的手续费成为汽车租赁公司的一句话，消费者似乎别无选择，只能接受。但是，车辆轻微的擦伤或碰撞也很容易引起赔偿纠纷。当租车者归还他们的汽车时，他们会遇到汽车租赁公司的汽车检查员提供的随机报价，这些报价通常被用作增加收入的工具。

租车出行是否能走出中国式道路？

不同的汽车租赁经营模式和不同的监管尴尬。8月初，北京市交通委员会交通运输管理局发布文件，禁止私人车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁业务，汽车租赁经营者在购买车辆时必须向监管部门备案。这使得主要依靠司机加入模式的汽车租赁公司几乎遭受灾难。同时，商务租车应用可以即时租车，这使得它们与普通出租车之间的界限越来越模糊，并将在未来遭到出租车行业的抵制。

租车出行是否能走出中国式道路？