观致生存模式之考：剥不掉的奇瑞外衣性价比开道-零度新闻网

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对冠智生存模式的考验:奇瑞不可脱的外衣，最大限度引进“外部大脑”的性价比方式，走自主造车之路，冠智专注于创造动力，已经从概念营销走向产品营销，中国已经有太多的汽车品牌，基本上所有的全球汽车品牌都聚集在中国汽车市场。中国消费者还能记得并支持一个新的汽车品牌吗？这是库罗斯汽车公司董事长兼总经理郭谦近年来一直在思考的一个问题。现在，他即将宣布他的答案。面对11月份推出的首款汽车Qoros 3，Qoros Auto的重心已经从之前的概念营销阶段上升到产品营销层面。正如郭谦常说的，“一切都要交给产品来说话”。冠智希望通过这种回归汽车制造源头的方式，让汽车行业和消费者尽可能消除对新品牌的犹豫和担忧。观致3是一个引人注目的首都。9月底，欧洲新车安全评估协会(euro ncap)公布了今年的新车碰撞结果。结果显示，Qoros-3轿车不仅获得了最高的五星级评价，而且成为2013年欧洲汽车碰撞事故中综合评价最高的车型。但是Qoros 3也有它的担忧。随着Qoros-3汽车日益受到关注，消费者在各大汽车论坛上对Qoros-3的讨论也逐渐增多。你会发现很多人都在纠结同一个问题，“我是选择库罗斯3还是奇瑞阿里扎7？” 奇瑞是库罗斯的母公司之一，因为库罗斯的另一个股东以色列量子公司不生产汽车。因此，在很多人的眼里，冠智不可避免地与奇瑞有着千丝万缕的联系，尽管冠智和奇瑞都强烈否认他们之间在制造汽车的根本问题上有任何交流和接触。冠智担心，每个人都会认为冠智只是奇瑞的一个高级版本，这将降低其品牌形象，因为奇瑞近年来在制造汽车方面的缺点是显而易见的。但是，如果我们能与奇瑞在R&D携手合作，库罗斯也将大大降低成本。关志将如何离开奇瑞？随着观致3即将上市，问题才刚刚开始显现。谈到Qoros品牌，奇瑞在业内人士眼中确实是一个“异类”。2011年11月28日，奇瑞与以色列集团的子公司美国量子公司以50%: 50%的股份比例投资成立了一家独立的合资汽车企业，并在上海正式发布了一个全新的品牌——库罗斯汽车。作为股东，奇瑞和量子，无论哪一家只投资资本，冠智都是新合资模式下的全新品牌。正因为如此，自成立以来，外界一直关注着库罗斯汽车。与奇瑞汽车的纠纷是业内最受关注的方面。此前，奇瑞高管和冠智高管都强调，冠智的定位明显不同于奇瑞，因此冠智也是作为一个独立品牌运营的，即冠智的决策是由冠智的系统独立运作的。然而，就在Qoros宣布其核心级别的前几天，一个合作伙伴泄露的招标信息让Qoros感受到了公众舆论的压力。根据该信息，“2013年7月至2014年5月，Qoros Auto需要从常熟厂向奇瑞汽车旗下的芜湖油漆厂发送约1万具白色尸体进行烤漆。每日出货量逐月增加，2014年3月至4月达到高峰，期间出货量的最高值为每天80具尸体。”这一信息被业内人士认为是关志至少在早期阶段需要依赖奇瑞的生产系统。作为回应，Qoros的官方答复是:“由于Qoros常熟厂的涂装车间正在进行调试，现阶段Qoros汽车的试装已在奇瑞芜湖厂的车间完成。然而，库罗斯汽车的运营和技术研发独立于奇瑞，并且严格按照库罗斯汽车的质量标准进行喷漆。与此同时，管治的工程师和控制人员也进驻。” 事实上，如果奇瑞的生产系统能够达到冠智的标准，奇瑞暂时将油漆厂借给冠智是可以理解的，双方只需要进行有偿交易。然而，由此引发的舆论风暴反映了业内对冠智能否真正独立于奇瑞系统的担忧。众所周知，奇瑞目前的坎坷经历很大程度上是由于沉重的历史负担，而冠智的希望之一在于轻装上阵。奇瑞与Qoros的关系应该是，在成本方面，奇瑞能够支持Qoros定位并符合Qoros自身标准的所有资源都可以在有偿交换的条件下得到充分利用，而不是说资源来自奇瑞，所以应该合理利用。对于冠智来说，机遇是什么在业内人士看来，冠智的路线是一条独一无二的自主制造汽车的第三条道路。在冠智之前，国内自主品牌的发展一般遵循两条路径，一是基于奔腾和荣威的“技术引进型”；一个是以奇瑞和吉利为代表的自力更生。但与传统自有品牌汽车相比，冠智最大的特点是以“外部大脑”的引入为突破口，强调技术的集成应用。从一开始，我们就按照欧洲标准设计和制造Qoros产品。在郭谦的声明中，冠智的特点是，领导者是具有国际背景的汽车行业精英。从一开始，他们就非常清楚如何制造汽车，需要什么资源，如何分配和整合这些资源，如何具体使用这些资源，以及如何建立一个完整的汽车制造系统。他们需要不断探索，向东方学一点，向西方学一点，到处弥补，而不是像一些国内企业那样。此外，官至可以不受传统的束缚和既得利益的阻挠，按照最科学、最高效、最理想的模式构建自己的体系。因此，在郭谦看来，“中国企业的成本结构”、“欧洲标准技术流程”和“国际团队和供应商体系”这三个关键词构成了冠智独特的商业模式。据冠智副主席石清仁介绍，冠智汽车已经形成了平台发展战略。目前，冠智3号所在的紧凑型汽车平台(cf11)采用了模块化设计理念，未来将在此平台上诞生8款车型，这被视为冠智作为一个全新企业所采用的有效成本分摊方式之一。 “R&D平台是库罗斯汽车的战略核心。新开发的模块化平台为Qoros Auto提供了大量的R&D优势，不仅大大提高了新车的R&D效率，降低了R&D成本，也体现了Qoros Auto强大的供应商资源整合能力。”对于冠智的平台发展战略，石清仁表示。郭谦认为，尽管竞争非常激烈，但中国市场仍保持8%-10%的年增长率，这是“后来者”看到的机会。Qoros吸引消费者的法宝是，它可以为消费者提供非德国汽车的驾驶体验和车身质量，同时其价格低于竞争对手。这正是关芝找到生存点的地方。“我们经常说库罗斯是一辆德国车。在流行品牌的A级汽车中，Qoros的目标是欧洲技术的更高标准，其参数处于中等水平，甚至处于同一水平的领先水平。”郭谦说。但是，“冠智作为一个新品牌，肯定会提供更合理的性价比”。

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