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由于单一的商业模式，许多公司几乎没有可扣除的项目。主要费用是人工费、路桥费、房租、保险费等。，但这些都不是增值税的可抵扣输入范围。大多数运输车辆采用租赁方式。对于物流企业来说，可抵扣项目主要是汽油和固定资产。
然而，燃料成本经常遇到加油站没有增值税发票，只有普通发票，一些加油站有复杂和非常困难的程序来开具增值税发票，因此这些费用不能抵消增值税。一般来说，路桥费和燃料费占物流企业成本的大部分，也就是说，物流企业的大部分成本是不能扣除的。
另外，在车辆采购方面，它是一个大商品，很多企业都有足够的原车，不会经常购买。当然，不可能为了增加投入而盲目买车。这样，由于时间限制等问题，运输工具的可扣除部分不能作为可扣除项目。
在进项税和销项税抵扣比例严重失衡的情况下，许多物流企业将直接面临亏损，特别是一些中小物流企业已经到了举步维艰的地步。
在物流行业低迷的时候，与众多物流企业建立了干线+落地配送模式的Vipport率先提出了税点补贴，给予运费3%的退税率。作为第一家提高运价并承诺全国运价不低于6元的维普店，这一次，维普店将再次实施税点补贴政策，可以说为物流合作伙伴注入了一剂强心针。
Vipshop国家运输与配送资源部部长张志平表示，这一税收点补贴政策自2013年9月起在全国范围内实施，希望通过中小物流企业分担负担，促进合作伙伴和上下游产业的共同增长。这将极大地缓解物流合作企业的燃眉之急，实现维普与合作伙伴共同成长的承诺。
由于物流配送企业在产业链中处于劣势，除非像甲方这样的电子商务企业主动盈利，才有可能为物流行业赢得整体的喘息空间。因此，上游企业Vipshop实施的税点补贴措施无疑将有助于第三方物流企业分担部分压力，增强这些合作物流企业的抗风险能力。
但是，据业内人士分析，营改增实施后，我们不能仅仅依靠上游企业的支持，物流企业自身需要更加重视成本控制。在优胜劣汰的生存环境下，物流企业走节能、高效、可持续发展的道路是必然趋势。
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