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最近，北京和上海航空空运输销售代理协会联合起草的建议书已提交民航局，希望修改民航局颁发的() 6号文的有关规定，以改革现行的代理手续费政策，放宽价格和服务的收款限制。
新闻在互联网发布后，引起了领域的广泛关注。
对此，3月19日，红星信息记者联系了相关机票代理机构，了解到了建议书的具体复印件。 建议书称，“近年来，中国民航业销售代理公司由于代理手续费政策的调整，整个领域陷入困境。” 红星信息记者观察到，该提案与年开始实施的机票代理新政密切相关。
了解到机票代理市场越来越多，红星信息记者分别采访了机票代理、国内ota平台(网上旅行社)和相关专家。
问题
代理费直线下降，代理人难以生存
国内机票代理最初以“提前+提前”的形式，提前是指按规定给代理人3分，后退是指根据代理人的门票量给予的相应奖励，在业内俗称“3+x”的模式。
国内ota平台相关负责人在接受红星信息记者采访时表示，“以前代理商对比较丰富的佣金可以获得回报，但现在机票只有定额佣金，平均佣金为10元，几乎很难维持价格。”
一位长期从事机票代理业务的业内人士告诉记者，机票分为国际和国内两大类，目前国内机票基本采取打折的方法。 例如，航空公司的票价是500元，其代销客户也只有500元。 不允许加价销售。 此外，航空公司的佣金也在减少。
“以1000元的国内机票为例，过去的代理商可以收取40元~50元的机票代理费，但现在可能只有10元左右。 ”。 业内人士表示，“目前国际机票代理费逐年减少，许多航空空企业代理费基本调整为0，但从目前情况看，国际机票可以上调为机票销售。”
根据代理协会的建议书，华北地区约有千余家客户公司收入低下，陷入困境，有一定规模和影响较大的代理也很困难。
原因
多种因素使代理陷入困境
红星新闻记者表示，代理商面临的困境不仅是代理费的下调，还有销售代理商附加服务受限、直接降级等因素。
根据建议书，代理人协会认为，所有领域陷入经营生存危机的主要原因有两个。 一是航空空企业普遍制定的按每张门票定额支付的手续费标准分别为5元、10元、15元……这低于代理公司的经营销售边际价格。
因为代理公司销售国内机票的实际价格约为20元(包括房租、人员工资、垫款、航信流量费、航协押金和担保费、办公费、培训费等)。
2民航局发出的() 6号文规定:“销售代理公司不得向旅客追加票价以外的服务费。”
据悉，从2007年7月开始，航空空企业陆续改变了向机票代理支付代理费的方法，并根据航段数量，参考销售舱位的高低进行了不同的定额。 根据不同的折扣和舱位，代理费从5元到15元不等，这远远低于以往的代理费。
这样的变化，使许多机票代理陷入了困境。
“而我们的困境是，在直降代的背景下，损失越来越严重。 ”。 一位长期从事机票代理业务的业内人士对记者感叹说:“目前，无论从销售份额还是收益来看，机票代理都比过去下降了很多。”
2008年4月以来，南航、国航、海航、东航等相继发布了清理第三方互联网平台的公告。
一位业内人士告诉记者，代理商也在机票市场上发挥着重要作用。 代理商在航空空企业统一购买机票后，取得了机票的定价权，利用了差价利润。 另外，还分为上传在线平台、在线旅行社等端口，并提供这些端口。
但是，随着航空公司的转型，机票代理店的空之间越来越窄。
民航资源网专家林智杰在接受红星信息记者采访时表示，背后的原因是技术整体进步和代理商空之间越来越小，原机票空企业约80%由代理商销售 现在，随着技术的进步，航空空企业拥有了官网、app，可以通过自己的渠道销售接近20%的市场份额的机票。 另外，像手机一样，去哪里占了整个机票市场的一半以上的份额，所以以前就流传到机票代理店了空之间越来越小。
趋势
竞争激烈的主体变革迫在眉睫
一家机票代理商向红星信息记者透露，在过去机票价格不太透明的情况下，除机票销售扣除外，部分代理商还将按机票原有价格加价销售，卖出一张机票可以获得两次利润。
但是，现在获取机票价格新闻的渠道多了，一些航空公司在登机牌上标注了实际的购买价格，因此以虚假票面价格出售的情况已经不存在，甚至在代理人的利润空之间被压缩了。 以代理国际机票为例，现在只拿到几十元到一两百元的代理费。
而且，随着领域的快速发展，顾客获得价格的途径更多，包括航空公司、航空公司的官网、手机套餐等平台，与以前使用者积累的销售模式相比，EC平台在价格方面具有很大的特点， 机票代理说。
关于领域的变化，该机票代理商表示，近年来，一些代理商已经不做这一行，只剩下资金比较充裕、规模较大的代理商，他们也在寻找出路，很多都面临着创新和变革。
活路
从单个代理迁移到综合提供程序
机票代理商的运营价格越来越高，盈利空之间越来越小，机票代理商是如何在领域的洗牌中生存下来的？
"应该朝着综合供应商的方向迅速发展. "
“当前渠道的变化是趋势，价格越来越透明，减少价格，提高竞争力是出路。 ”。
“应该更积极地应对变化”
“例如机票+旅行、机票+商务，如果只做一项业务的话，会被过于简单和简单的取代。 ”
“在机票领域，说实话，技术门槛很低。 果然，从以前流传下来的模式和单一的产品，运营价格、售价肯定会越来越高，最终会被取代，所以需要技术上的创新。 ”。
接受红星信息记者采访的多家机票代理如上回答。
从事多年机票代理业务的业内人士告诉记者，该公司与多家机票空企业的机票有关，包括一点公司的移动、团队旅行、旅行比较多且繁杂的顾客等。 一家单一航空公司的官网或平台可能不一定能处理顾客的所有指控。 “这个代理商还能在这方面提供服务，所以有很多机会专门进行旅行方面的设计。 ”。
另一位机票代理人向红星信息记者表示:“进一步服务抓捕顾客，一站式服务中关注其他产品是机票代理转型的方向之一。”
业界认为，在大众旅游时代，如果中国旅游的潜力还在挖掘，代理商也有必要存在。 另一方面，机票领域整体渠道的多样性可以覆盖越来越多的移动集团。 另一方面，通过例如ota这样的代理商订票，可以得到更好的服务、更全面的新闻展示。
据林智杰介绍，现在的机票代理店也有生存的空期间。
另一方面，在出差中，企业客户仍有旺盛的诉求，为企业商务客户提供一体化的一站式出差处理方案，是未来新的增长点。
另一方面，机票代理店可以为目前的航空空企业无法到达的顾客提供服务。 例如，四五线城市的顾客、无法上网的老年人、有特殊诉求的顾客都需要代理服务。
