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拉上作者的窗帘
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在目前各省争先竞争民航枢纽的情况下，宁夏的存在感非常弱，但今天，我们各省就民航而言，就是宁夏。
宁夏其实不是省，而是“自治区”。 这个区曾经被划归甘肃省，也拥有阿拉善左旗的广阔土地。 直到1980年，其行政版图基本明确。
但是太小了，至今没有多少人在宁夏开办航空空企业。 另外，航空空企业也没有在这里设立“宁夏分企业”。 所以，这里和青海一样，没有全国“唯一”的“航空空 (分)企业。
但是宁夏自治区的地理位置极其优越，以贺兰山为背对黄河，因此是古代少有的宝地。
多亏了黄灌溉，这个广阔的平原地区养活了600多万人口。 与西北荒凉贫瘠的形象相反，这里种水稻，养鹅养鸭……完全是“堵江南”！
20世纪70年代初的西花园机场
西花园机场时代
宁夏的首府是银川，这里于1935年建成机场，被称为“西花园机场”。
西花园机场最初由民国时期宁夏省主席马鸿逵下令建设，但没有通过民航航班。
解放后，1958年新成立的宁夏区政府翻新了机场，使14架伊尔能够起降。
中国民航空局银川航空站至此正式成立。 但是，当时机场的跑道是碎石路面，春天容易积水，经常被迫停航。 而且没有照明设施，夜间飞行时用马灯引导。
改革开放后，1987年，西花园机场将跑道延长至1800米，铺设沥青路面，扩建航站楼，安装灯光系统。 但还是太小了，1997年，随着新建成的河东机场生效，西花园机场宣布关闭。
西花园机场
西花园机场曾经发生过“大事”。
1993年7月23日，原西北航空崭新的bae-146型飞机(飞机编号b-2716，航班wh2119 )在西花园机场起飞时，由于副翼未能成功，在超过v1后不得不中断起飞 高速冲出跑道，跌落池塘折断，113名船员和乘客中有56人死亡。
银川空难是bae-146在亚洲地区发生的唯一伤亡事故。
这次事故极大地影响了英国航天企业在亚洲客户中的形象，也间接地终结了其在亚洲的市场拓展。 这架飞机是不列颠人最成功的客机，拥有英国王室的光环，但中国人从来没有下过任何订单。
中国西北航空空是bae-146飞机的国内最大客户，拥有最多11架飞机。
2002年“大合并”时，中国西北航空被中国东方航空收购，成为“中国东方航空西北分企业”。 麾下的10架bae-146于2008年前后相继退役，其中2架被出售给伊朗。
西花园机场的跑道现在成为“金波北街”。 宁夏的飞友如果想缅怀的话，也许可以开车去。 当时的跑道位于现在的“培华路”到“赤井巷”之间。 那年的事故河道还在，只不过是一条小水沟。
东航时期的bae-146飞机1993.2摄影作者: rolf wallner
20年河东
其实在河东机场建成之前，银川市有一个很大的机场，同时享受民航服务。 这就是有名的“贺兰山机场”。
贺山机场位于银川市西部的贺兰山下，属于空六师，是林彪担任空军时建造的30个洞库机场之一。
在“旧联合”时代，这里有飞往北京的航班。 2002年10月31日，根据“军队不得经商”的指示，前联合航空的最后一班航班从这里起飞，结束了18年的灰色经营。
虽说民航服务在贺兰山机场没能继续，但新建成的河东机场很给力。 这个机场在建设当初属于东方航空空的势力圈。 但是，由于东航不太受重视(当时客流很少)，国航、南航、海航相继夺取了地盘。
经过20多年的经营，河东机场已经扩建了两次。 在四大航的争夺下，这里机票便宜，客流稳定增长，不仅超过丽江、桂林等旅游热点城市，还超过拉萨和西宁。
河东机场目前在全国机场排名第39位，年客流量在800万人以上。 对于位于西部的人口只有200万人以上的银川市来说，这个成绩非常耀眼。
河东机场的三大优势
银川机票价格战中，最火热的战场是西安和北京航线。
如果说北京航线是东航和南航的“捕捉对杀”，那么西安航线就是“混战”，除了东航和南航之外，还有厦航和长安参加。
在激烈的竞争之下，西安机票常年在两成左右徘徊，每天有13班航班！
银川机场还经常提供“10元机票”。
由于幸福航空空的存在，从这里到中卫、阿拉善右旗、乌海等“周边游”的航线，不仅机票价格全国最低，在世界上也可以对号入座。
采用幸福航空空国产新舟60架，有政府补贴，不用担心亏钱，可以随便打折，赔钱喝啊。
不需要机器和汽油费。 这是“真实价格”的十元机票。 (去幸福航空的官网最多0元)
银川机场还有一个优势。 就是国际航班的比例很高(优势2 )。 80多条航线中有12条是国际航线。 这个比例，我想在大陆除浦东外都在数！
银川国际航线比例高的原因之一是自治区信奉伊斯兰教的人很多，所以对麦加的诉求很强，随着经济的快速发展，越来越多的人想去。
早期的朝觐多通过北京、上海、昆明等地转播。 从2007年开始，宁夏开通了直达麦当娜的朝觐包机。
年，银川河东机场授予阿联酋航空第五航权，开通迪拜-银川-郑州航线。
年，四川航空空直接开通了银川至迪拜之间的直达航班。 这些航线都是间接服务于朝见业务的。
此外，当地人对旅行的控诉也不容忽视。
南航在这里开通了吉隆坡航线，泰国皇雀航空开通了巴塔亚航线，吉祥航空也在这里开通了大阪航线。 在西部的小银川，有些孩子不比东部的合肥和南昌差。
银川机场还是我国少有的“与各省省会通航”的省份之一(优势3 )。
北京和上海客流尖锐，但北京不飞天津，上海不飞杭州——从这个角度来比较，连深圳都比不过银川！ ——厉害吗？ ？
银川机场还有一个优势。 那就是韩国乘客经常光顾的事情。 银川机场的发音和三个字的代码( inc )和韩国首尔的仁川机场( icn )很相似，所以韩国人下了机器经常很郁闷。
这个问题目前还不能解决，但是借机开发韩国人的宁夏旅行是没有前途的。
当时的《大西游》拍摄于西夏王陵:拉上窗帘，2002年
支线机场的救济之路
其实宁夏面积不大，但旅游资源还非常丰富。 光是“塞上江南”的景象，就吸引了许多人慕名而来。
1995年上演的《大竹西游》放火焚烧了西部影城、沙湖、西夏王陵等多个景点。 另外，水洞沟、沙坡头、须弥山石窟等很有特色，值得一去。
为了快速发展旅游经济，2008年，中卫沙坡头机场(原名香山机场)建成启用。
年，西部机场集团宁夏机场集团又投资建设固原六盘山机场。
宁夏的民用机场数量至此达到了3个。 就“机场密度”而言，宁夏远远超过湖北，超过云南，赶上福建！
但遗憾的是，沙坡头机场和六盘山机场没有着火的旅游经济。 两个机场每年的入场人数都只有15万人左右，跌落为赤字。
在这种情况下，宁夏机场集团积极谋生，成功引进了“培训业务”。 比起全国各地其他“靠天吃饭”的支线机场，这是在努力。
目前，中卫机场有海航学校，固原机场签约陕西凤凰飞行学院、东航西北分企业、海航学校、藏航空等多家企业。 训练强度不如洛阳热闹，但总比闲暇好啊。
中卫机场
通用电气空在宁夏
除银川平原外，宁夏自治区的许多土地属于戈壁沙漠，适合航行空训练。 毕竟，这里人口少，万一发生事故也不会有人落入啊！
在这种情况下，聪明人投资改造旧土质路线，建成宁夏首个通用电气空机场。
盐池通用机场位于盐池县北部的戈壁沙漠，位于宁夏、内蒙和陕西三省的边界。 年8月7日，该机场1200米长的混凝土跑道竣工通航。 这个长度也可以在crj200等支线客机上起降。
宁夏自治区机场分布图制图:拉上窗帘
盐池通用机场目前被翼扬通用航空空驻地采用，也是宁夏较具规模的通用航空空企业。 在其组织下，航空狂欢节、全国跳伞等活动在盐池举行，对盐池和宁夏产生了一定的影响。
比起被注销的“宁夏货运航空空有限企业”，这个通用电气空企业更靠谱。
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