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图:世界上最多10个航班的列表
据福布斯称，尽管其常规业务是统计上最繁忙的航线或最长的航班，但官方航空空指南( oag )目前已制定并公布了世界上最赚钱的航班列表，包括航空/ [// ]
oag收集整理了年4月至年3月航空空企业的盈利数据，编制了最赚钱的商业航班列表，按航线和航空空企业进行了分类。 因此，美国航空空企业、英国航空空企业、达美航空空企业、维珍航空空企业将安排从纽约肯尼迪机场飞往伦敦希思罗机场的航班
排行榜
以下是全球十大赚钱航班的完整清单及其年收入。
1 .英国航空空企业纽约肯尼迪机场-伦敦希思罗机场( 10.4亿美元)
2 .澳大利亚航空空企业墨尔本机场-悉尼机场( 8.55亿美元)
3 .阿拉伯联合酋长国航空空企业伦敦希思罗机场-迪拜机场( 8.19亿美元)
4 .新加坡航空空企业伦敦希思罗机场-新加坡樟宜机场( 7.1亿美元)
5 .美国航空空企业洛杉矶国际机场-纽约肯尼迪机场( 6.98亿美元)
6 .美国联合航空空企业旧金山国际机场-纽瓦克自由国际机场( 6.88亿美元)。
7 .国泰空企业香港国际机场-伦敦希思罗机场( 6.32亿美元)
8 .卡塔尔航空空企业伦敦希思罗机场-多哈国际机场( 5.53亿美元)
.加拿大航空空企业温哥华国际机场-多伦多皮尔逊机场( 5.52亿美元)
10 .新加坡航空空企业悉尼国际机场-新加坡樟宜机场( 5.44亿美元)
最赚钱的航空空企业航线
注意这个列表，你会发现有点兴趣。 首先，只有一家航空空公司的收入超过10亿美元，这是往返于伦敦希思罗枢纽机场和纽约肯尼迪机场之间的旗舰航班。 但是，考虑到英航每天在这两个机场之间执行15班往返直达航班，这个结果也出乎意料。 根据oag提供的数据，该航线创造的收入约占年英国航空空企业总收入的6%。
关于该特定航线，维珍航空空企业是英航最近的同行竞争对手，每天在两个机场之间运行12班，但没有在此列表中列出。 同样令人惊讶的是，其他几家航空空企业在同一或附近的机场(如美国纽瓦克机场和伦敦附近的盖特威克机场)之间提供了许多直达航班的选择，但英国航空空企业的航班依然位居榜首 这表明英国航空空企业在这条特定航线上占主导地位。
伦敦希思罗机场现在最赚钱。
在这份名单中，伦敦希思罗机场是名副其实的“最赚钱”机场备受瞩目。 前8条最赚钱的航线中，5条航线的始发站或目的地是希思罗机场。 很明显，建立了往返于重要国际目的地和洲际的中转站，伦敦的地位就很明显了。
它还表明收入最高的航班不是去休闲地的航班，而是交通繁忙的商务航线。 除了伦敦和北美之间最赚钱的航线外，希思罗机场还参加了分别通向亚洲和中东的两条高收入航线。
难怪关于希思罗机场能否建设第三跑道的争论异常激烈。 已经有固定航班时间的航空空企业试图上传机场以确保潜在的利益。
每小时收入
虽然总收入是首要指标，但oag还提供了航班每小时收入的诱人脚注。 这些数据显示了一些乘客在城市之间飞行所需支付的额外费用和飞机票价在特定市场的相对强度。 对此，阿联酋航空空企业在迪拜枢纽机场和伦敦希思罗机场之间的航班排名第一，略胜两个最赚钱的航班，在总收入上远远超过之后的航班。
长途航班远远胜过短程航班
另一个有趣的发现是，只有澳洲航空悉尼和墨尔本枢纽机场之间的航班这种短程航班在这个排名中。 其他排名中有名的航班都是中长距离航班，飞行时间约在5至13小时以上。
与此相对，澳大利亚航空的航班只有一个多小时，但每天有36班。 这就是为什么要创造这么多利润的原因。
国际航班vs国内航班
从上面的列表也可以看到，10个航班中有6个是国际航班，以微小的特征占多数。 有四个国内航班。 美国国内有两个，加拿大国内有一个，澳大利亚国内有一个。
其中，只有墨尔本和悉尼之间的澳洲航班是短途航班，其他都是横贯大陆的航线，航线都在4到6个小时之间。
“钱”地走
以上所有调查结果表明，尽管低价航空空企业入侵了各大洲航空空市场，但长途商务旅行仍是全球航空空行业收入的首要来源。 一方面可以从商务用户那里收取航空空企业乘坐高级舱位的高额费用，另一方面这些商业航线一般交通量较大。 那么，希思罗机场提议的扩建项目完成后，这些调查结果会受到什么影响呢？ 格安航空空企业带来的价格下行压力在未来几年会全面影响航空空企业的收入吗？ 可以刮目相看。
