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当事人张先生的救护车收据。
持续受到社会各界关注的微博长文“在南航cz6101生死期间，有一位记者想对你们说”，说本微博一位名为“有点理想的记者”的网友于11月9日乘坐南航cz6101航班时突然生病。 船员和机场救护人员相互负责，他忍着病自己“蹲半爬”下了飞机，但999急救中心长期未能确诊，一度拒绝转院，延误了急救时间。
公众对999急救中心欺骗患者、涉嫌转运好处的质疑声持续发酵，引发此次舆论风波的999急救中心如何回答，记者分别采访了999急救中心和当事人张先生。
99急救中心:
回复晚了是因为我们不清楚。
问:为什么没有把患者送到具有三种资格的协和医院、朝阳医院？
99急救中心邓医生:是11月9日我去首都机场急救中心接的这个患者。 坐救护车，我问是去协和医院还是朝阳医院。 朝阳，协和急救患者说很多。 这是因为当天早上，在指挥中心的指示下，协和医院患者很多，床很紧张。
99相关人员: 11月9日9点59分，999急救人员接到协和医院医务处的电话要求通知(复印件为“急救已满。 请调整。 请减轻压力。 》)。 随后，急救人员立即用手机查看高德地图，发现通往朝阳医院、协和医院的道路交通堵塞，复诊时间长，离急救急救中心只有几公里，但时间最短。
问:急诊患者被送往哪家医院大致是什么？
邓医生:急救中心把患者送到附近，赶紧，按照能力和患者意愿复诊。大体上，我建议患者去急救中心，征求患者的意见，最后确认患者签字同意。
问:为什么带患者去急救中心？ 网民怀疑其中有利益关系。 你觉得怎么样？
99急救中心副主任田振彪: 999的全名是北京市红十字会紧急救援中心。 急救中心的全名是北京市红十字会急救中心。 他们是两个机构，999是北京市红十字会下属的事业单位，急救中心是社会资本运营的医院，两个家很近，但人的财产完全分离。
问:患者在医院诊断后为什么未能确诊和合理治疗？
被邀请到北京市红十字急救中心，首都医科大学丰台医院的普外科主任樊有炜:看了病历摘要，我想该做的检查都做了。 患者突然腹痛，一般认为是吃了不合适的东西，或者过去做了什么手术等影响了患者。 患者于13时抵达急救中心，医生给予患者吸氧、心电监护，询问病情、检查，但未对该症状立即进行手术。 必须初步诊断腹痛的原因等待检查，不排除是不完全肠梗阻。 肠梗阻临床上允许保守治疗，注意6至8小时，症状不缓解，症状不加重等情况下有手术指征。
问:这位患者说医生问你是否吸毒，这是怎么回事？
急救中心副院长霍明立:当时，患者主动拔胃管，要求注射止痛针。 但是，如果诊断不明确，一旦注射镇痛针掩盖病情后，就很难进一步确诊。 此时，就诊医生开始询问是否有既往病史，如吸毒史等，并进行综合解体诊断。
问:最后患者到北京大学人民医院复诊是怎么复诊的？
急救中心医务科主任赵文斌:随后，患者朋友抵达急救中心，与朋友商量后，要求转院，拨打999急救电话，于15时43分将患者转院至北京大学人民医院。
问:对于患者和公众的疑问，你们为什么没有及时应对？
北京市红十字会法律顾问童云洪:对于别人的疑问，要进行相关调查，如果调查不清楚，回答就很草率。 同时事件发生后，我们自行调查，积极配合北京市、区卫计委各级卫生行政部门调查。
北京市红十字会副会长吕仕杰:我们将通过这件事认真总结经验，结合目前正在进行的北京市院前急救条例的修改，通过立法进一步规范北京市院前急救体系，逐步发挥政府医疗体系的主体作用，并注重发挥社会力量
当事人张先生:
999救护车舍近求远转
问:你想起事件发生的那天，给出过自己想选择的医院名称吗？
张先生:首都机场医院急诊室主任给我做了一系列检查后，告诉我不能确诊。 请转到朝阳和协和的高级医院，建议他叫的救护车。 我以为他叫救护车把我转到这两家医院中的一家。
但是，在999救护车上，他们告诉我这两家医院的人很多，编不上号。 我不建议选择这两家医院。 在这个过程中，我从没问过他们和这两家医院的信息是否可以治疗患者。 然后，我查了地图，发现即使不选择这两家医院，附近也有几家具备三级资质的医院，比999急救中心更近。
据业内人士介绍，999年以三甲不能编号为由进行欺骗，完全违反《院前医疗急救管理办法》规定的“更有利于患者救治”大致情况。 转院通常要找治疗条件更好的医院，转院到上级医院或专科医院，如果一定要转院到同级医院。 与转院的医院转院的医院相比，在治疗急腹症方面确实有一技之长(如三级医院转院至三级医院)。
99急救中心与首都机场急救中心同为二甲苯，首都机场急救中心已经确定建议转到上级医院。 999救护车舍近求远转违章，大体上要避免被怀疑他们因为好处搁置了我的病情。
问:你同意南航、首都机场急救中心、北京999急救中心的后续解决方案吗？
张先生:不同意其实不重要。 重要的是公众是否同意。 我放弃赔偿。 因为我的初衷不是为了赔偿。 从我个人的角度来说，南航的道歉和整改我同意。 首都机场急救中心也进行了访问和道歉，我也接受了。
北京999急救中心在两个小时内做了很多检查都没能确诊我的病情，问了两次有没有吸毒，耽误了我的治疗。 99急救及其所属的北京市红十字会，至今与我没有正式接触。 在相关上级部门等着向我投诉北京999急救中心的意见，我已经和律师见面了，如果需要法律维护我的权益，我正在做准备。
问:你准备好多次问到底吗？
张先生:我的经验和思考，希望更多的人能以建设性的态度参加讨论。 例如，是否应该有更确定的评价标准，转诊的患者应该被救护车送到什么级别的医院？ 我在心理上获得的成就感远远大于任何经济赔偿。
其实我现在的身体很累，需要疗养，不知道接下来该怎么办。 但是，对于还不明确的问题，我想要一个答案。
昨晚回答999，没有承认相关说法
昨晚( 11月30日)，当事人张先生通过微博，再次回应了999的说法。 他说:“复诊12点半左右，999急救在两个半小时前的单一医院过期新闻，无视最近的安贞、中日友好、地坛、朝阳等一系列三甲医院，遇到解放军306医院也没有进去，准确地把我送到了自己经营的急救中心。 我不知道该如何理解”。
他还说，如果999急救中心是真正公正的调查，至少应该联系我详细询问情况，但在我最近的一周里，999急救中心没有联系我。 我一次也没知道详细情况。
南航道歉:
工作人员没有违反规范，但缺乏人道主义援助
对于南航空乘坐处理不当，民航系统内部信息表达不畅的各种疑问和批评，南航将如何应对？
问:面对各种批评和疑问，南航有何反应？
南航:衷心道歉。 实际上，南航船员在本案中的应对方式总体上没有违反相关航空空业务的操作规范和要求，为什么会引起乘客和社会各界的强烈不满？ 回顾原因，光遵守规范是不够的，员工减少人道主义援助，很少敢于负责。
此案发生后，有关部门立即调查相关情况，并于第一时间在官方微博公开道歉。 此外，还派出南航北方分企业负责人三次登门协助当事人，表明了南航改善服务工作的决心。
问:与此次事件中暴露出来的问题相比，南航有何反思？
南航:内部对此事的反思依然在进行。 11月24日召开专门会议，对企业整体服务体系全面梳理现有规章制度，查漏补缺，改进不合理难操作部分，给予一线工作人员适当授权，在保证航班安全的基础上，及时有效处置旅客突发疾病等特殊情况
关联
北京市将制定相关条例，为有投诉的患者提供“有偿”的担架输送服务
担架上救护车为什么要收钱？
“我差点死在北京机场”的网站揭示了患者在飞机上生病前后的一系列奇怪遭遇，引起了公众对当前急救环节相关问题的强烈关注。 据悉，北京市将制定相关条例，鼓励院前医疗急救机构利用社会力量，为有投诉的患者提供“有偿”担架搬运服务。 市民突然叫了救护车，医务人员扛担架也要抬担架收钱吗？ 有偿担架的移动引起了许多争论和许多担忧:抬担架收钱合理吗？ 收钱的标准怎么决定？ 垂危患者会陷入“敲竹杠”的陷阱吗？
患者坐救护车的担架谁来抬？
急救机关说人手不足很严重
因为没有人担担架，投稿“我差点死在北京机场”的患者忍受着剧痛爬上了救护车。 认为出现这一场景的原因是，急救人员和航空空企业的责任不能归属，进而出现了剥皮。
据悉，担架搬运服务规范是正在审议的《北京市院前医疗急救服务条例(草案拟改二稿)》中新的增加条款。 北京市发展改革委、财政局表示，担架运输不是政府应当定价的基本医疗服务范畴，担架运输收入性质为经营服务性收款，服务提供主体应当根据市场诉求定价，提供有偿服务。
目前，北京有120和999套院前急救系统。 除了少数救护车有担架会员外，大部分救护车人员都配备了，除了司机外，只有一名医生和护士。 对此，北京急救中心副主任刘红梅解释说:“30%的院前急救中，危重患者不到一半，急救资源被过度浪费。”
目前，每天北京急救中心调度平台电话来电量在6000次以上，受理量约1200次，派遣救护车900次左右。 北京急救中心每辆车的平均直接价格接近1500元，但每辆车的平均收款额为180元。 院前急救机构认为，如果这些急救资源用于运送和转运患者，显然是资源浪费，真正需要急救的人可能得不到及时救治。
担架费不计入医疗保险
有人指出收钱没有根据
急救专家认为，北京制定条例提出院前急救有偿运送，可能是因为急救资源只用于运送患者的情况太多了。 但是，也有人说:“减少急救医疗资源的浪费，不能收钱，毕竟是关系到人命的事。”
北京市人大法制办公室主任李小娟表示，根据国家现行法律法规，院前医疗急救不属于基本公共卫生保障范围。 即使只有叫救护车，开车进行医疗急救的费用享受医疗保险，叫车资政府，抬担架也是走市场机制的，目前基本的公共卫生保障中没有。 一点人大代表也对收钱的根据提出越来越多的疑问。 北京市人大财经委员会主任王琪说，除了已经收取的救护车里程费、出诊费、药物设备费外，担架的搬运还需要额外付费的理由是什么？ 是为了弥补政府的财政不足，还是为了弥补其他原因，应该说清楚。
担架费应该怎么收
政府没有确定规定
北京市人大财经委员会主任王琪表示，关于担架输送服务是否应该收钱，以及如何收钱，必须首先规定担架输送服务的性质。 院前医疗急救功能被定位为“政府基本的公共服务功能”，鼓励社会参与。 为什么要让他们参加社会，必要性在哪里，如何参加，现在还缺乏确定的规定。 如果担架的搬运是基本服务的话，首先应该由政府出资进行。
在记者采访中，许多市民对搬运行政部门提出的担架属于经营服务项目持有异议，一位市民表示:“政府是否强行分割了原有服务的几个步骤？” 他询问，急救人员到达患者家后，如果患者跌倒在床上，是否会帮助他下床并收取“下床费用”。 给被抬起来的患者开门乘车需要“开门费用、关门费用”吗？ 一旦决定了“担架费”，由于患者的体重和楼层的高低不同，急救人员会“夹着担架变贵”吗？
北京市发展改革委、财政局表示，收款通过后，将制定收款规范，监督天价收款。
急救专家指出，不仅要一刀切，更好地处理急救资源浪费的方法可能是分类阶层。 刘红梅介绍说，例如在台湾，分为急救和非紧急救助。 必须是救护车，不仅费钱，而且昂贵。 真的是急救。 应该是政府的保障。
京华时报报道，南航乘客突发疾病只能下飞机自己坐救护车。 之后，靠近999救护车舍将医生送到很远的地方延误诊疗被怀疑引起了社会的关注。 昨天，999年首次做出详细应对，患者在知情的情况下被送往999急救中心救治，据悉急救过程符合诊疗规范。 对此，昨晚11点多，小张对999回应发了长微博。
南航事件发生后，北京市红十字会和999相关领导密切关注，市红十字会领导要求999积极配合市卫计委和各级卫生行政部门的相关调查。 99以对患者负责、对公众负责的态度，认真采集、核实有关资料，询问当事人，还原事情经过。 首先，向患者张洋先生表示慰问，祝他早日康复。 其次，感谢所有热心关注999的公众和读者。
此外，999年，还将据此提高院前急救服务水平，按照市委市政府及市卫计委、市红十字会的要求，继续向社会提供高质量服务。
