尹同跃认错：过于追求速度多品牌战略被证明走不通-零度新闻网

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遭受转型之痛的奇瑞汽车于7月26日在上海发布了其战略模型阿里索7。这也是奇瑞全新形象发布后的第一款车型，主要用于a+级车型市场，也是国内汽车市场最大的细分市场。

在同一天的新车发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃说:“我做汽车已经29年了，今天我们敢说我们要造一辆车。”

尹同跃还反思了奇瑞前几年的战略失误:“根本原因是我们不够冷静，犯了贪得无厌、急功近利的错误，过于追求速度和销量。”

计划两个主要的产品组

作为中国自主品牌的代表性汽车公司，奇瑞始终将自己定位为“制造普通人买得起的好车”。

“人们负担得起，我们做到了；然而，由于内部资源支持不足和对外部市场环境的误判，粗放式管理无法创造出一辆好车。我们的多品牌战略已被市场证明是行不通的，产品质量、品牌建设和自行车利润都不理想。”尹同跃说。

2010年，深陷危机的奇瑞汽车宣布了战略转型。今年4月，战略转型已接近尾声的奇瑞发布了全新标识和“一个奇瑞回报”的品牌战略。

根据计划，未来奇瑞汽车将重新划分为四大产品系列:“奇瑞”大品牌下的阿里索、风云、泰戈和qq，其中a0产品全部集中在qq系列；Tiggo是一个suv系列；风云系列产品涵盖了从a0到A级的产品，定位倾向于家庭和实际用户；阿里索系列产品涵盖从a0到b的产品

尹同跃表示，从战略角度来看，奇瑞未来的产品规划将分为两大产品组，一个是后起产品组，力求将产品质量提升到合资企业的水平。该产品组保留5-6辆汽车，实现规模效应；另一类是入门级产品，这也是奇瑞的传统优势，也保留了5-6款车型。只保留一个或两个相同级别和类型的产品。

打造江北汽车？

目前，奇瑞的生活并不轻松。数据显示，今年上半年，奇瑞的汽车销量同比下降14.7%，至171，700辆。在其车型中，除了qq、奇瑞e5和风云2，其他车型的销量都大幅下降。

去年，奇瑞与广州汽车集团(601238)宣布在北京建立战略联盟合作。然而，这种被称为“有效整合资源，对国内汽车及相关产业产生积极影响”的尝试，目前进展并不顺利。

另外，日前有消息称，奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车销售有限公司云起营业部原副总经理卢建辉将带领200多人的团队，在安徽省芜湖市江北工业集中区成立一家全新的汽车企业。拟建的江北汽车被称为新规划的自有品牌汽车项目。事实上，奇瑞为了规避“一个奇瑞换一个奇瑞”的战略转型风险，已经新建了一个汽车项目，承接奇瑞原有云起品牌原有车型和入门级车型的开发项目。

尹同跃认错：过于追求速度多品牌战略被证明走不通